為了更好地發(fā)揮物流業(yè)對經濟的促進作用，改變物流業(yè)成本較高等制約發(fā)展的因素，近日召開的國務院常務會議，決定從稅收、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業(yè)投入等方面著手，進一步促進物流業(yè)健康發(fā)展。這在推動降低物流企業(yè)成本，提升整個社會物流運作效率的同時，也將促進物流上市公司降低運營成本、拓展利潤空間，帶動行業(yè)良性運行。
《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》發(fā)布兩年多來，物流業(yè)快速發(fā)展。但一些不適應物流業(yè)發(fā)展的問題進一步顯現(xiàn)，制約了產業(yè)發(fā)展和整個社會物流效率的提升。稅收是物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。據(jù)了解，目前物流各個環(huán)節(jié)的稅率并不統(tǒng)一，運輸、裝卸、搬運的營業(yè)稅執(zhí)行稅率為3%，倉儲、配送、代理等的營業(yè)稅稅率為5%。重復征稅也是物流行業(yè)普遍存在的問題。物流業(yè)企業(yè)之間由于業(yè)務需要，往往對同一運輸業(yè)務進行分工協(xié)作，這樣容易造成同一業(yè)務不同企業(yè)間重復征稅的問題。
對此，國務院要求，完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法，擴大試點范圍，盡快全面推廣。
行業(yè)發(fā)展有望“輕裝上陣”
“過多的收費站讓高速公路不高速，嚴重影響了物流效率�！睒I(yè)內人士認為，過路過橋費被物流企業(yè)視為負擔。數(shù)據(jù)顯示，對于物流業(yè)來說，路橋費直接占到物流企業(yè)總成本的三分之一。此外，物流行業(yè)還存在農產品運輸過程中包裝難、運輸難、倉儲難等現(xiàn)象。
近日召開的國務院常務會議，決定從稅收、土地政策、降低過路過橋收費、推進物流技術創(chuàng)新和應用、加大物流業(yè)投入和促進農產品物流業(yè)發(fā)展等方面著手，進一步促進物流業(yè)健康發(fā)展。
業(yè)內專家認為，相對于之前的振興規(guī)劃，此次提出的要求更為明確，可執(zhí)行性更強。這些政策中，能立竿見影的是減稅，鼓勵整合的措施有利于物流子行業(yè)中的龍頭企業(yè)發(fā)展，加大投入的措施有望打破冷鏈物流、鐵路物流等子行業(yè)面臨的種種瓶頸，促進農產品物流的措施則有利于農批、冷鏈等環(huán)節(jié)的企業(yè)發(fā)展。這些措施，將大幅降低相關上市企業(yè)的運營成本，提高利潤空間。物流行業(yè)盈利空間的改善較為樂觀。
優(yōu)質上市公司估值顯優(yōu)勢
“實質性的政策利好，將提升物流業(yè)快速發(fā)展，物流業(yè)短中長期投資機會豐富�！睒I(yè)內人士普遍認為，一些龍頭上市公司在利潤空間提升的同時，利用優(yōu)勢并購中小公司的機會，使得他們的投資價值增加。
有投資機構認為，投資者應重點關注三類公司：一是掌握行業(yè)發(fā)展關鍵要素的物流企業(yè)；二是未來能夠實現(xiàn)資源整合、規(guī)模和協(xié)同效應，具備價值鏈上下游擴張能力的物流企業(yè)；三是通過全程物流、綜合服務和供應鏈管理獲取附加利潤的物流企業(yè)。如初步建立全國農批市場網(wǎng)絡覆蓋、受益于國家下一階段農產品物流體系重構的大型農產品物流中心建設龍頭的農產品，以及在政府主導下開拓糧食與食品物流物聯(lián)網(wǎng)信息化應用的航天信息；鐵路冷鏈物流的獨家經營者鐵龍物流；全程供應鏈管理服務發(fā)展的建發(fā)股份。
鐵龍物流作為唯一鐵路集裝箱運輸上市公司，也是唯一參與鐵路冷藏箱運輸?shù)纳鲜泄�，冷藏箱業(yè)務是公司當前積極培育的市場。鐵路冷藏箱業(yè)務作為冷鏈物流體系的一部分，必然也會受益于相關規(guī)劃政策的實施；此外，隨著鐵路中心站建設、鐵路貨運能力釋放，未來鐵路集裝箱運輸?shù)钠款i將逐步清除，發(fā)展空間廣闊，公司作為唯一的鐵路集裝箱上市平臺，有望從中獲益。
正在從傳統(tǒng)的倉儲、配送企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的行業(yè)龍頭中儲股份，在減稅和兼并中有望多重受益。近幾年來公司物流網(wǎng)絡不斷擴大，通過發(fā)展倉單質押、現(xiàn)貨市場租賃等創(chuàng)新業(yè)務，2006年至2010年物流業(yè)務收入年復合增速達35%。現(xiàn)貨交易市場業(yè)務方面，無錫、天津、咸陽、廊坊等地的新建項目今年將進入利潤釋放期。
整合成為此次配套政策措施的一大亮點，強調鼓勵整合物流設施資源，支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)對分散的物流設施資源進行整合，鼓勵中小物流企業(yè)加強聯(lián)盟合作；引導行業(yè)系統(tǒng)內的倉儲和運輸設施開展社會化物流服務，支持商貿流通企業(yè)發(fā)展共同配送。
數(shù)據(jù)顯示，我國目前大小物流企業(yè)有6萬家以上。物流業(yè)的兼并整合將成為“十二五”時期的重要內容，也是企業(yè)自身發(fā)展的需要。不久前，國家郵政局通過《關于快遞企業(yè)兼并重組的指導意見》，提出以“市場化、產業(yè)化、現(xiàn)代化”為方向，鼓勵指導快遞企業(yè)通過兼并重組建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度，加快轉型升級，進一步做強做大。快遞業(yè)務發(fā)展迅猛，潛力巨大。隨著經濟的發(fā)展，一體化的推進，特別是電子商務對社會各行各業(yè)的滲透，快遞業(yè)發(fā)展服務生產、服務民生的基礎性作用日益顯現(xiàn)，社會各領域對快遞的需求越來越大，消費者對服務水平的要求也越來越高。推動快遞企業(yè)的兼并重組，正是為了適應行業(yè)科學發(fā)展的需要。