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發(fā)表時間:2020/6/23 9:34  閱讀[680]  回復(fù)[0]

【圖】佛山到駐馬店回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司

文章出處:佛山到駐馬店回程車配貨物流整車
佛山到駐馬店回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司
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面對巨大自然災(zāi)害與戰(zhàn)爭,社會運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的各種機(jī)制,都將受到嚴(yán)厲的拷問和重新審視。
    這場民族災(zāi)難,雖然令人痛心,但也是對我們國家面臨戰(zhàn)爭和災(zāi)難的一次大考驗,大練兵,它既考驗了我們的軍隊和民眾的意志和克服困難的能力,也考驗了國家的戰(zhàn)時組織動員能力,同時,它也考驗了我們各方面的應(yīng)急能力,其中,自然也包括食品物流應(yīng)急能力。
    當(dāng)一個民族一個國家面臨危機(jī)之時,最為重要的一是拯救生命,二是生存。吃喝也就成了比住和穿都更重要、更急迫的當(dāng)務(wù)之急。巧的是,日前在我們主辦的首屆中國食品物流安全研討會上,請到了解放軍某學(xué)院軍事物流工程實驗室副主任徐東教授,他演講的題目臨時變成了對食品應(yīng)急物流的探討。他認(rèn)為,軍用食品物流的核心,其實就是應(yīng)急物流。而這種應(yīng)急物流的基礎(chǔ),則是靠平時也就是非緊急情況下打下的。否則就是臨時抱佛腳、病急亂投醫(yī)。而軍隊畢竟是軍隊,它平時既不生產(chǎn)食品,也不負(fù)責(zé)運(yùn)輸食品。戰(zhàn)爭和災(zāi)難時的食品應(yīng)急物流,只能靠軍地一體化和政企一體化,也就是社會化,而這種社會化則要靠企業(yè)平時的積累和打造。
    關(guān)于這一點(diǎn),從美軍二戰(zhàn)期間的軍隊食品供應(yīng)中就可以得到很好的啟示。當(dāng)時,承擔(dān)整個美軍后勤食品供應(yīng)的并不是美軍后勤部門,而是由國防部全部承包給了美國的一家大型物流公司(UPS),由它負(fù)責(zé)在全美國采購軍需食品,并以其雄厚的物流運(yùn)輸實力為主并聯(lián)合其他物流供應(yīng)商,向全球美軍提供食品保障,其組織能力之強(qiáng)、服務(wù)范圍之廣、食品保障之及時,堪稱人類有史以來之最。記得我們小時候,常聽大人們以嘲笑的口吻述說美國大兵是老爺兵,在朝鮮戰(zhàn)場冰天雪地的戰(zhàn)壕里,還能吃到漢堡包、牛肉罐頭、喝到可口可樂、威士忌,當(dāng)時很不以為然,現(xiàn)在想來,這也從另一個方面說明人家的食品物流應(yīng)急體系是如何健全和完善。而UPS所以能做到美軍走到哪里,食品等物資供應(yīng)就能跟進(jìn)到哪里,就是因為它在和平時期就打下的良好基礎(chǔ),有一套完整的食品供應(yīng)鏈體系,這套體系不僅適用于和平時期,也適用于戰(zhàn)時和國家有緊急情況時?梢韵胍,連在炮火連天、極端惡劣環(huán)境中都能確保食品供應(yīng)的物流企業(yè),在和平年代的同行業(yè)市場競爭中,自然也會立于不敗之地的,正因為如此,UPS才能在戰(zhàn)后迅速成為美國乃至世界的物流巨頭,成為今天的世界物流業(yè)的霸主,業(yè)務(wù)覆蓋全球一百多個國家和地區(qū),光是自有大型運(yùn)輸機(jī)就有400多架、大貨車20多萬輛、萬噸巨輪數(shù)百條,最近的例子便是毫無懸念的成為2008北京奧運(yùn)會的獨(dú)家物流供應(yīng)商。
    災(zāi)難是對人類最好的提醒。做好食品應(yīng)急物流這篇文章,不僅是為了應(yīng)對可能的戰(zhàn)爭和災(zāi)難,也是提高我們食品物流企業(yè)核心競爭力的有效手段。有備則無患,患來則不急。連戰(zhàn)爭和巨災(zāi)都能應(yīng)對自如的食品物流企業(yè),何患不能在平時的市場競爭中力挫群雄、居不敗之地!
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