信息傳輸速度快、運(yùn)輸效率高以及運(yùn)營(yíng)成本低已經(jīng)成為了目前物流企業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。公路零擔(dān)是當(dāng)下我國(guó)國(guó)內(nèi)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕�形式，在�?shí)際的營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸存在一定的問(wèn)題。文中對(duì)公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)內(nèi)容進(jìn)行了介紹，... ...

【摘要】信息傳輸速度快、運(yùn)輸效率高以及運(yùn)營(yíng)成本低已經(jīng)成為了目前物流企業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。公路零擔(dān)是當(dāng)下我國(guó)國(guó)內(nèi)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕�形式，在�?shí)際的營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸存在一定的問(wèn)題。文中對(duì)公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)內(nèi)容進(jìn)行了介紹，對(duì)存在的主要問(wèn)題進(jìn)行了分析，并制定出了相應(yīng)的解決措施。

【關(guān)鍵詞】零擔(dān)貨物運(yùn)輸;物流管理;問(wèn)題;策略

1公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸

近年來(lái)，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，尤其是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸對(duì)我國(guó)貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有十分重要的影響意義。因此，充分的了解和掌握公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)內(nèi)容對(duì)提高企業(yè)物流管理水平具有十分積極的作用。

1．1零擔(dān)貨物運(yùn)輸定義

所謂零擔(dān)貨物運(yùn)輸其實(shí)質(zhì)上就是指一批運(yùn)輸貨物的重量或者是容積不足以裝滿一輛貨車時(shí)，即運(yùn)輸貨物不滿足整車運(yùn)輸?shù)幕�本條件，那么這時(shí)，該批貨物可和其他批次的貨物或者是上百批貨物一同裝在同一輛貨車上的運(yùn)輸方式。在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中主要是從經(jīng)濟(jì)層面考慮才使用這種運(yùn)輸方式的。運(yùn)輸貨物量較少時(shí)，且不能裝滿一輛貨車，那么這時(shí)貨車運(yùn)輸成本較高，不實(shí)用，因此，企業(yè)物流相關(guān)的運(yùn)輸部門(mén)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，將這部分貨物與其他運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行貨車運(yùn)輸拼裝，之后再進(jìn)行運(yùn)輸。一般情況下，零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)方式是以運(yùn)輸貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率來(lái)進(jìn)行計(jì)算的，就現(xiàn)階段而言，這種計(jì)費(fèi)方式比較合理。

1．2零擔(dān)貨物運(yùn)輸分類

按照不同的參考標(biāo)準(zhǔn)，零擔(dān)貨物運(yùn)輸分為不同的類型，例如以運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分類，零擔(dān)貨物運(yùn)輸可分為鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸、公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸、海運(yùn)零擔(dān)貨物運(yùn)輸以及空運(yùn)零擔(dān)貨物運(yùn)輸四種，這四種零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別主要表現(xiàn)為各運(yùn)輸方式的不同，另外，根據(jù)運(yùn)輸貨物性質(zhì)的差異，零擔(dān)貨物運(yùn)輸還可以分為普通零擔(dān)貨物運(yùn)輸、笨重零擔(dān)貨物運(yùn)輸以及危險(xiǎn)零擔(dān)貨物運(yùn)輸三種。首先，普通零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸貨物包裝普通，不存在運(yùn)輸危險(xiǎn)性或者是危險(xiǎn)系數(shù)較小，同時(shí)，該類型貨物可以與其他類型或者是批次的貨物進(jìn)行整車拼裝，且該類型運(yùn)輸?shù)呢浳飭渭�質(zhì)量、體積以及長(zhǎng)度等都較小;其次，笨重零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是單件貨物的重量大于一噸，體積大于2m3或者長(zhǎng)度大于5m以上均使用笨重零擔(dān)貨物運(yùn)輸方式，因此，該類型貨物適合使用敞車裝運(yùn)和吊裝吊卸的零擔(dān)貨物運(yùn)輸方式;最后，危險(xiǎn)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕�特點(diǎn)是運(yùn)輸貨物可能具有易燃、易爆、易腐蝕性，存在危害性以及放射性等，因此，這類貨物在運(yùn)輸過(guò)程中極有可能發(fā)生危險(xiǎn)，但是仍舊可以依照零擔(dān)來(lái)辦理危險(xiǎn)貨物的零擔(dān)運(yùn)輸方式。

1．3零擔(dān)貨物運(yùn)輸特點(diǎn)分析

零擔(dān)貨物運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)，即穩(wěn)定性差、運(yùn)輸成本高等，首先，零擔(dān)貨運(yùn)運(yùn)輸中貨物的流量、數(shù)量以及貨物到達(dá)方向等存在一定的不確定性，尤其是不同地區(qū)產(chǎn)品的差異性以及價(jià)格的差異性等，同時(shí)，不同季節(jié)國(guó)家和有關(guān)部門(mén)的宏觀政策也存在著一定的差異，導(dǎo)致零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)姆�(wěn)定性較差，在實(shí)際的營(yíng)運(yùn)過(guò)程中管理難度較大;其次，零擔(dān)貨物運(yùn)輸所涉及到的環(huán)節(jié)和內(nèi)容比較多，運(yùn)輸貨物的種類也不同，大小也存在著一定的差異，因此，零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織工作難度較大，導(dǎo)致運(yùn)輸成本高，因此，零擔(dān)貨物運(yùn)輸中存在的問(wèn)題較多，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并制定相應(yīng)的解決措施。

2目前公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸企業(yè)物流管理中存在的主要問(wèn)題

公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸在實(shí)際的營(yíng)運(yùn)過(guò)程中存在著一定的問(wèn)題，內(nèi)容如下:

2．1車輛滿載率較低

最近幾年，隨著我國(guó)相關(guān)政策的不斷支持，各地區(qū)物流流量水平都有所提高，但是整體情況卻不樂(lè)觀，尤其是現(xiàn)階段公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，且部分企業(yè)受到一定條件的限制，導(dǎo)致運(yùn)輸貨物的種類比較少，特別在運(yùn)輸?shù)�季，大部分物流企業(yè)的車輛滿載率較低，甚至部分企業(yè)在運(yùn)輸?shù)�季出現(xiàn)虧損現(xiàn)象，影響企業(yè)發(fā)展的積極性。

2．2車輛配置不科學(xué)，運(yùn)行中風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高

一般情況下，公路零擔(dān)物流企業(yè)都有自身的專線車輛，其包括兩部分:自有車輛以及社會(huì)掛靠車輛。首先，自有車輛是物流企業(yè)公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)闹饕�運(yùn)輸工具，同時(shí)，它也是物流企業(yè)生存的保障，但是物流企業(yè)的自有車輛經(jīng)常發(fā)生車輛限制的現(xiàn)象，例如某物流公司每條專線都設(shè)有專車，同時(shí)也配置有應(yīng)急車輛，因此，在運(yùn)輸?shù)�季，車輛閑置現(xiàn)象會(huì)更加嚴(yán)重;其次，社會(huì)掛靠車輛與物流企業(yè)之間合作關(guān)系不緊密，但它作為物流公司組成部分對(duì)緩解車輛限制問(wèn)題具有十分積極的意義，但是運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的概率較大，同時(shí)對(duì)這一部分車輛的管理難度較大，對(duì)企業(yè)與客戶之間穩(wěn)定關(guān)系的建立具有一定的影響。

2．3物流公司之間合作力度小，返程空載現(xiàn)象多

公路零擔(dān)貨運(yùn)對(duì)人員技術(shù)要求較低，發(fā)展時(shí)間較短，各方面都還不成熟，因此，市場(chǎng)水平參差不齊，各個(gè)物流企業(yè)之間因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)關(guān)系，相互之間的合作力度較小，同時(shí)，各大物流企業(yè)為了在短時(shí)間內(nèi)占領(lǐng)市場(chǎng)，通常會(huì)開(kāi)辟相似的運(yùn)輸路線，這樣一來(lái)導(dǎo)致市場(chǎng)秩序混亂，甚至導(dǎo)致不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象的發(fā)生。另外，大部分物流企業(yè)受到一定條件的限制，導(dǎo)致雙線貨源的建立不完善，例如，大部分物流企業(yè)在中心城市設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)來(lái)對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行集中，但是終點(diǎn)站收貨網(wǎng)點(diǎn)的范圍小，導(dǎo)致終點(diǎn)站點(diǎn)的集貨量小，甚至沒(méi)有集貨量，致使返程空載率較高。

3公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸企業(yè)物流管理存在問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略

現(xiàn)階段我國(guó)公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸中存在著一定的問(wèn)題，這些問(wèn)題阻礙了零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，影響了物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因此各地區(qū)公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定出可行的解決措施。

3．1布設(shè)科學(xué)合理的運(yùn)輸路線，提高車輛的滿載率

公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理的布設(shè)運(yùn)輸路線，以切實(shí)提高運(yùn)輸車輛的滿載率，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。首先，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)自身客戶的地點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析，對(duì)原有的行車路線進(jìn)行一定的優(yōu)化，即盡可能保證運(yùn)輸路線的路程及時(shí)間最短、經(jīng)濟(jì)性最高等。例如，對(duì)部分專線進(jìn)行合并，對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行拼裝運(yùn)輸，但同時(shí)也應(yīng)當(dāng)注意專線的合并不會(huì)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性產(chǎn)生影響，該措施的實(shí)施將會(huì)在一定程度上提高車輛的滿載率，同時(shí)也保證了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益;其次，物流企業(yè)還可以通過(guò)運(yùn)用中轉(zhuǎn)站的模式來(lái)提高車輛的滿載率。對(duì)于大部分物流企業(yè)而言，部分客戶運(yùn)輸貨物的種類比較單一，且貨物不易發(fā)生損壞，裝卸的成本較低，因此，這時(shí)可以通過(guò)利用中轉(zhuǎn)站的方式來(lái)提高車輛的滿載率。

3．2合理配置運(yùn)輸車輛資源，提高運(yùn)輸安全性

公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)以客戶的需求來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸車輛資源配置工作。各個(gè)物流公司在發(fā)展過(guò)程中，主要以發(fā)展穩(wěn)定客戶為主，因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)客戶網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置進(jìn)行科學(xué)合理的安排，同時(shí)適當(dāng)擴(kuò)大運(yùn)輸貨物額種類，建立品牌效應(yīng)，以增加貨源，實(shí)現(xiàn)車輛資源的合理配置，避免發(fā)生空車閑置的現(xiàn)象。例如，以建筑材料、電器材料為主的物流運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)地區(qū)的實(shí)際情況將營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置在商業(yè)較為繁華的地帶，如商業(yè)批發(fā)中心等，以進(jìn)一步增加運(yùn)輸貨物種類，并以此來(lái)均衡淡季、旺季之間的營(yíng)業(yè)差額。另外，物流公司也應(yīng)當(dāng)加大對(duì)社會(huì)掛靠車輛的管理力度，明確規(guī)定各自之間的責(zé)任和義務(wù)，在保證雙方利益的同時(shí)提高運(yùn)輸安全性，以提高企業(yè)的形象，為今后長(zhǎng)期發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3．3加強(qiáng)物流公司之間的相互合作，降低返程空載率

目前，大部分物流企業(yè)并沒(méi)有建立完善的專線運(yùn)輸車輛，一方面是自身?xiàng)l件的限制，另一方面是當(dāng)下公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展還不完善，實(shí)際運(yùn)營(yíng)中還存在著一定的問(wèn)題，因此，各個(gè)物流公司應(yīng)當(dāng)加大對(duì)其他企業(yè)之間的合作力度，在保證自身客戶貨物運(yùn)輸不受影響的同時(shí)避免專線線路的重復(fù)，緩解當(dāng)下車輛閑置問(wèn)題。例如，物流企業(yè)可以利用自身的優(yōu)勢(shì)與其他物流公司之間建立一定的合作關(guān)系，利用掛靠、外包、合資經(jīng)營(yíng)等多種方式來(lái)建立一種合作關(guān)系，并建立健全相應(yīng)的管理制度，加大對(duì)合作部門(mén)之間的監(jiān)督力度，形成穩(wěn)定的運(yùn)力群體，為物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高打下基礎(chǔ)。