佛山到鹽城回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，佛山到鹽城回程車貨運(yùn)大件整車配貨運(yùn)輸物流公司，全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車，車型：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、包裝改善、倉儲(chǔ)配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、專業(yè)包裝等個(gè)性增值服務(wù)
在電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)營方式和管理模式已經(jīng)不能更好地適應(yīng)當(dāng)前電子商務(wù)快速運(yùn)行的要求，尤其是在物流管理中還是存在很大的問題，在一定程度上阻礙了電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，也影響力國民經(jīng)濟(jì)效益。所以，為了提高電子商務(wù)行業(yè)效率，相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)該在基于電子商務(wù)環(huán)境的基礎(chǔ)上采取合適有效的管理模式，轉(zhuǎn)變管理理念。
一、電子商務(wù)環(huán)境下我國物流管理創(chuàng)新所面臨的問題
（一）物流管理基礎(chǔ)設(shè)施過于落后。隨著電子商務(wù)企業(yè)的迅速發(fā)展，物流企業(yè)也因此得到了更好的發(fā)展。雖然，我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、通信設(shè)施、物流途徑和貨物搬運(yùn)等方面的設(shè)施還算健全，但對于我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施還是存在很大的問題，其重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象過于嚴(yán)重，尤其是缺乏一個(gè)系統(tǒng)化的配套物流基礎(chǔ)設(shè)置，嚴(yán)重制約了物流企業(yè)的發(fā)展，也使得企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益逐漸降低。
（二）物流管理信息化程度過低。就目前的發(fā)展趨勢來看，我國的物流管理信息化程度過低，不能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，而造成這一問題最主要的原因就在于，信息技術(shù)的應(yīng)用還不能實(shí)現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)的應(yīng)用，尤其是相關(guān)政府部門還是缺乏相應(yīng)的信息技術(shù)化技術(shù)支持和引導(dǎo)，從而使得物流管理機(jī)制還不夠健全，其應(yīng)用數(shù)據(jù)也不夠準(zhǔn)確。
（三）缺乏物流管理專業(yè)人才，服務(wù)水平低下。目前我國物流行業(yè)最大的問題就是缺乏相應(yīng)的物流管理專業(yè)人才，服務(wù)水平也逐年降低。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料發(fā)現(xiàn)，我國對物流專業(yè)人才的需求已經(jīng)接近50萬，而就目前高校培養(yǎng)計(jì)劃來看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足人才的需求，尤其是物流人才中的物流規(guī)劃人員、物流研究人員過于緊缺。另外，我國的物流管理專業(yè)化水平低主要表現(xiàn)在綜合集成的協(xié)調(diào)能力太差，造成這個(gè)結(jié)果的最主要的原因就在于，大部分的物流企業(yè)只是注重簡單的貨物運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，嚴(yán)重忽視了流通加工、信息資料平臺(tái)的建設(shè)，并沒有通過多種途徑來進(jìn)行物流成本控制，物流運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)方案、物流服務(wù)很難向?qū)I(yè)化、規(guī)范化的方向進(jìn)行發(fā)展。