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發(fā)表時(shí)間:2020/7/3 7:14  閱讀[244]  回復(fù)[0]

【圖】廣州到中衛(wèi)回程車(chē)配貨物流整車(chē)大件運(yùn)輸貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)公司

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廣州到中衛(wèi)回程車(chē)配貨物流整車(chē)大件運(yùn)輸貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)公司
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供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中扮演著非常重要的角色,可以作為一個(gè)戰(zhàn)略性手段,供應(yīng)鏈系統(tǒng)確保了一些企業(yè)能夠迅速而穩(wěn)定地發(fā)展,這歸功于完善的供應(yīng)鏈物流管理能夠極大地提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 一、供應(yīng)鏈含義與特點(diǎn)分析 (一)供應(yīng)鏈含義分... ...

供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中扮演著非常重要的角色,可以作為一個(gè)戰(zhàn)略性手段,供應(yīng)鏈系統(tǒng)確保了一些企業(yè)能夠迅速而穩(wěn)定地發(fā)展,這歸功于完善的供應(yīng)鏈物流管理能夠極大地提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

一、供應(yīng)鏈含義與特點(diǎn)分析

(一)供應(yīng)鏈含義分析

供應(yīng)鏈其實(shí)是一種供需網(wǎng)絡(luò),各種產(chǎn)品在生產(chǎn)與流通過(guò)程中所形成的相互間供需網(wǎng)絡(luò),這個(gè)網(wǎng)絡(luò)涉及到了生產(chǎn)商、批發(fā)商以及消費(fèi)者等等,這樣來(lái)看也可以認(rèn)為這是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)式的物流體系。各個(gè)企業(yè)是這個(gè)體系中的一個(gè)節(jié)點(diǎn),而節(jié)點(diǎn)之間又是相互需求與供應(yīng)的關(guān)系,供應(yīng)鏈不僅實(shí)現(xiàn)了連接供應(yīng)商與用戶(hù)的紐帶作用,也使得商品在生產(chǎn)、流通過(guò)程中增值[1]。

(二)供應(yīng)鏈特征分析

多個(gè)企業(yè)采用節(jié)點(diǎn)方式組成節(jié),因此也就出現(xiàn)了模式與類(lèi)型多樣的企業(yè),供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)也就比較復(fù)雜,這是供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。第二個(gè)特點(diǎn)是系統(tǒng)性,供應(yīng)鏈實(shí)際上就是一個(gè)網(wǎng)狀供需系統(tǒng),系統(tǒng)中的各個(gè)要素互相聯(lián)系彼此相依。系統(tǒng)有共同的任務(wù)與目標(biāo),各個(gè)要素以競(jìng)爭(zhēng)或者是合作形式完成這個(gè)目標(biāo),改變了傳統(tǒng)的采購(gòu)、制造等活動(dòng)分離的模式。供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)不僅是一個(gè)獨(dú)立的主體,也是其他供應(yīng)鏈的構(gòu)成部分,企業(yè)在運(yùn)行時(shí)是動(dòng)態(tài)變化與相互交叉的,根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)地改變自己的運(yùn)行機(jī)制,更好地迎接挑戰(zhàn)與解決問(wèn)題。

二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的企業(yè)物流管理不足之處

(一)企業(yè)物流管理觀念陳舊

雖然我國(guó)物流管理取得較大發(fā)展,但是仍舊存在一些問(wèn)題與不足,首先來(lái)分析其觀念問(wèn)題。我國(guó)多數(shù)企業(yè)采用的仍舊是傳統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)銷(xiāo)售方式,只是單純地在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施物流管理,企業(yè)物流管理的職能也就不能充分地發(fā)揮出來(lái),不利于企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)合理分工,供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理也就不能真正體現(xiàn)其價(jià)值與作用。我國(guó)人民的消費(fèi)水平與生活水平日益提高,對(duì)物流的要求也進(jìn)一步提高,因此應(yīng)該積極改變陳舊落后的管理思想與理念,提升企業(yè)物流服務(wù)效果。

(二)企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備落后

我國(guó)大部分企業(yè)的物流設(shè)備都是比較落后的,沒(méi)有將信息化技術(shù)充分地運(yùn)用到其中,物流管理的服務(wù)效率也不能提高,物流設(shè)備較為落后陳舊已經(jīng)不能滿(mǎn)足企業(yè)物流發(fā)展的需要。與物流設(shè)備陳舊落后相對(duì)應(yīng)的就是物流管理規(guī)范缺少,企業(yè)在物品儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中不能實(shí)現(xiàn)整體管理與運(yùn)轉(zhuǎn),物流管理自動(dòng)化水平偏低[2]。

(三)企業(yè)物流管理人才缺少

經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益全球化,我國(guó)與外國(guó)之間的交流日益增多,交流業(yè)務(wù)范圍也在不斷深入與廣泛,現(xiàn)在物流企業(yè)需要的不僅是具有很強(qiáng)素質(zhì)的人才,更加需要具備很強(qiáng)外語(yǔ)能力的人才。但是我國(guó)現(xiàn)在的物流管理人才培養(yǎng)體系是比較落后的,無(wú)法培養(yǎng)出真正滿(mǎn)足企業(yè)物流管理體系要求的人才,極大地制約了我國(guó)企業(yè)物流管理的發(fā)展與進(jìn)步。

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