廣州回北京物流配貨整車大件運輸貨運專線公司，廣州到北京貨運整車配貨運輸全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運輸危險品運輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車，車型有：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運、保價運輸、包裝改善、倉儲配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運輸、貨物保險、專業(yè)包裝等個性化增值服務(wù)。運輸物流企業(yè)如何應(yīng)對全球經(jīng)濟危機
編者按：全球經(jīng)濟危機對世界經(jīng)濟都產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，本報從去年11月起，開展了 “全球經(jīng)濟下滑對我國物流產(chǎn)業(yè)的影響”的系列調(diào)研和報道，受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注。近日，世界著名的科爾尼企業(yè)咨詢公司發(fā)布了其對 “全球經(jīng)濟危機對中國運輸物流企業(yè)的影響”的研究成果，較為系統(tǒng)地分析了此次經(jīng)濟危機對世界經(jīng)濟、中國經(jīng)濟和中國的運輸物流業(yè)的影響，并提出了相應(yīng)對策。本報經(jīng)科爾尼公司授權(quán)，在此全文刊發(fā)本研究報告。報告將以連載的形式刊登于每周三的版面上，敬請廣大讀者關(guān)注。
□吳明方、顏志偉、王欣、
李健、金衍倢
序言
多年來，科學(xué)家們一直擔(dān)心美國黃石公園的超級火山一旦爆發(fā)，其威力甚至?xí)昙叭毡竞投砹_斯，并令全球進入長時期的 “火山冬天”。2008年9月，很多人突然意識到，僅僅是一部分美國房主無法償還貸款所造成的破壞力，絕不亞于火山爆發(fā)，甚至正將世界推向一個更為難熬的經(jīng)濟嚴(yán)冬。
在經(jīng)濟日益全球化的背景下，全球金融危機對中國及中國運輸物流行業(yè)會產(chǎn)生多大的影響？中國的運輸物流企業(yè)又該如何抵御這場金融海嘯？本文將研究全球金融危機的成因和對中國宏觀經(jīng)濟的影響，并討論在經(jīng)濟放緩以及行業(yè)變化的大背景下，運輸物流企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對的舉措。
金融危機是怎樣發(fā)生的？對全球經(jīng)濟有何影響？
毋庸置疑，作為世界最大的經(jīng)濟體和最大的進口國，美國的經(jīng)濟波動將會對全球經(jīng)濟造成巨大的影響�？墒牵扇A爾街開始的次貸危機在短短幾個月內(nèi)帶給全世界災(zāi)難的規(guī)模仍然大大地出乎了人們的意料。
次級貸款是指向信用記錄不佳或低收入貸款人提供首付款極低甚至無首付的貸款，以房產(chǎn)抵押貸款為主要形式。從1997~2006年，普通美國住宅的價格上漲了124%。因此，貸款機構(gòu)發(fā)放的抵押貸款金額也逐年飆升。其中，次貸占總抵押貸款額的比例，從2001年的5%迅速上升至2005年的30%。而貸款機構(gòu)又將這筆超過3萬億美元的抵押貸款中的63%進行了證券化，在資本市場進行交易。到2007年美國房地產(chǎn)泡沫破碎時，拖欠和無法收回的次貸抵押迫使全世界的金融機構(gòu)減持與次貸相關(guān)的證券。
2008年9月，金融巨頭雷曼兄弟公司宣布破產(chǎn)，美林被美國銀行收購，金融危機已經(jīng)呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢。美國金融市場崩潰產(chǎn)生的多米諾骨牌效應(yīng)波及了全世界，迫使英國、日本、澳大利亞等國分別向金融市場注資數(shù)千億美元，試圖挽救經(jīng)濟。盡管這些國家的政府竭力刺激市場，但是全球股票價格仍然持續(xù)下跌，超過20萬億美元的股票價值瞬間蒸發(fā)，實體經(jīng)濟受需求大幅萎縮的影響而遭受重創(chuàng)，許多發(fā)達國家由此陷入衰退。
來源：全球商業(yè)政策委員會；國際貨幣基金組織2009年1月世界經(jīng)濟展望；中國國家統(tǒng)計局 （未完待續(xù)）
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來自網(wǎng)友自行發(fā)布或來源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問題，請
聯(lián)系我們刪除。