近年來，隨著PC價格的持續(xù)下降、互聯(lián)網(wǎng)使用費用下調(diào)及互聯(lián)網(wǎng)連入速度的不斷加快，電子商務逐漸深入人心。隨著網(wǎng)上交易的發(fā)展，商品的交易時間已經(jīng)可以達到馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)-
 
上交易越來越體現(xiàn)出了它的強大優(yōu)勢。

　　在電子商務席卷全球并有望成為新世紀主流商務形式的背景下，電子商務推動了物流的現(xiàn)代化并提升了物流技術，物流又是電子商務的基石和保證。這就使得專業(yè)的物流行業(yè)悄然形成，并在電子商務中占有重要地位。

　　由于中國物流起步晚，水平低，管理體系不完善，跟不上電子商務的發(fā)展速度，物流配送已經(jīng)成為制約我國電子商務快速發(fā)展的一個重要瓶頸，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務便捷與低成本的消費優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮。

　　配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，通過調(diào)研我們了解到目前常見的幾種配送模式主要有郵局配送、自營配送、外包配送。

　　首先是郵政配送。各賣家均使用郵局作為配送方式之一，因為郵政在我國覆蓋范圍極廣，利用郵政可以將業(yè)務做到全國的每一個縣市，這是其它物流方式無法做到的巨大優(yōu)勢。因此凡是郵政系統(tǒng)能到達的地方，無論電子商務企業(yè)對其的市場前景感不感興趣，都會對該地區(qū)提供郵寄服務，因為郵寄的配送費將全部轉(zhuǎn)移給消費者，這對于企業(yè)來說只有收益而沒有損失。然而我國的郵政業(yè)服務質(zhì)量不高，反應遲鈍，周期過長，過程緩慢是它一直難以解決的問題。遲緩發(fā)送速度使網(wǎng)上交易快速便捷的優(yōu)勢得不到發(fā)揮，阻礙了大量消費者對網(wǎng)上交易的信賴度。特快專遞雖然發(fā)送速度滿足了消費者的要求卻由于其高昂的發(fā)送費用使網(wǎng)上交易的價格優(yōu)勢難以發(fā)揮也同樣難以吸引消費者。因此未來郵政將成為電子商務配送范圍以外的配送選擇。

　　自營配送可以提供更高的顧客價值，該模式由網(wǎng)站自己籌資組建物流配送系統(tǒng)。從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達用戶手中采用一條龍服務，沒有第三者的參與。它的一般方法是，在網(wǎng)民較密集地區(qū)設置倉庫中心和配送點。自建物流系統(tǒng)最大的好處，是擁有對物流系統(tǒng)運作過程的有效控制權，借此提升該系統(tǒng)對企業(yè)服務顧客的專用性，因此配送速度及服務都是很好的。另外它有利于企業(yè)內(nèi)部各個部門之間的協(xié)調(diào)，對于獲得第一手市場信息也有幫助作用，同時，可以有效地防止企業(yè)商業(yè)秘密的泄漏。比如海爾成立的電子商務有限公司，投資一億多，依靠雄厚的財勢和以前形成的營銷網(wǎng)絡，建立了一套相對完善的配送體系，在完成對海爾服務的同時還能為其他企業(yè)提供配送服務。

　　但對大部分電子商務企業(yè)來講，企業(yè)自建物流配送體系，會分散企業(yè)內(nèi)部的財力、人力、物力，影響主營業(yè)務的發(fā)展，不利于培養(yǎng)企業(yè)的核心業(yè)務。另外如果網(wǎng)上交易量有限，配送達不到規(guī)模效應，就沒有規(guī)模經(jīng)濟，自然配送成本較高，企業(yè)的盈利能力降低。如果物流配送成本過高，電子商務的商品缺乏競爭力，企業(yè)也就缺乏競爭力。再者，缺乏專業(yè)的物流配送人才。許多自建物流配送體系的員工大部分是原有的富余人員或失業(yè)人員，對物流配送不了解，要讓他們適應新的工作條件和工作環(huán)境，需要對他們進行再培訓，這既浪費大量的資源，又不能順利開展物流配送工作。所以，筆者認為銷售數(shù)量達不到一定規(guī)模的電子商企業(yè)，暫不要選擇這種方案。

　　外包配送。第三方外包配送模式比其他方式能更快地建立起來，更專業(yè)化的服務可以減輕甚至消除企業(yè)在物流配送方面的顧慮，使其能夠?qū)Ｐ慕?jīng)營網(wǎng)絡商品，同時又可以降低企業(yè)物流配送的成本，對新的在線零售商有很強的吸引力，因此第三方也就是大部分網(wǎng)上交易的選擇。隨著這部分業(yè)務的增多，快遞公司也如雨后春筍一般發(fā)展起來。國際四大快遞巨頭dhl敦豪國際、fedex聯(lián)邦快遞公司、ups聯(lián)合包裹公司、荷蘭郵政tnt陸續(xù)進入中國市場，并迅速囤積力量，發(fā)展各自的分銷和運輸網(wǎng)絡，國內(nèi)的如EMS、順豐、圓通、申通、韻達等等，也都不甘示弱，各自發(fā)展自己的配送體系，都能提供一定水平的電子配送服務能力，這種成熟技術和可靠業(yè)績的易獲得性，使得外包配送成為一種很有吸引力的選擇，但在服務水平、服務價格參差不起。

　　總結下來，EMS的優(yōu)勢是網(wǎng)點最多，網(wǎng)絡最發(fā)達，缺點是服務最差，時間最慢，收費也最貴；順豐的優(yōu)勢在珠三角和香港地區(qū)網(wǎng)絡最發(fā)達，安全性最高，缺點是在其他地區(qū)的網(wǎng)絡不是特別多，僅限于一二級城市，收費相對于其他民營快遞公司比較高。順豐在距離相隔比較遠的兩個地方速度更快一些，尤其是在全國的大城市是很有優(yōu)勢，順豐的優(yōu)勢就是快，但是價格比較貴，如果今天上午寄出快件，全國省會城市基本上保證第二天上午到，順豐還有一點好就是時時送件，今天下午到的件一般下午就送了，為保險起見，你在網(wǎng)上查到快件到本地了，可以要求他馬上送件；申通價格比較便宜，覆蓋面比較廣，全國的主要城市全都覆蓋，尤其是江浙滬一帶，而且速度比較快，都是一天到的，順豐的優(yōu)勢是在長三角地區(qū)網(wǎng)絡特別發(fā)達，在全國其它地區(qū)的網(wǎng)絡僅次于EMS，安全性僅次于順豐，但收費比順豐低(指長期簽約客戶)。至于其它的快遞公司，由于網(wǎng)絡都只是局限于比較小的特定區(qū)域范圍，常常需要把本身網(wǎng)絡無法送達的快件專賣別的快遞公司，常常會造成丟件，而且時間也無法保證。所以要選用天天、韻達、圓通、宅急送等公司一定要清楚它的發(fā)達網(wǎng)絡分布范圍，甚至包括聯(lián)邦快遞也是如此。但UPS和宅急送無法送達的件會主動告知客戶而拒收。

　　由此，我們提出的相關建議是：對于企業(yè)而言，必須要認真分析各種配送模式的優(yōu)缺點，及自身情況，選擇最優(yōu)的配送模式。比如在自己的銷售密集區(qū)可以自建配送中心進行配送服務，密集程度稍低的區(qū)域選擇第三方物流配送，在偏遠區(qū)域用郵政系統(tǒng)。在配送體系上，我們也可以進行一些創(chuàng)新，比如可以通過提供多種配送模式和時間的服務，對不同配送時間要求的顧客收取不同費用，滿足顧客不同層次的需要，爭取各種需求偏好強烈的顧客。