廣州到巴彥淖爾回程車(chē)配貨物流整車(chē)大件運(yùn)輸貨運(yùn)專(zhuān)線公司，廣州到巴彥淖爾回程車(chē)貨運(yùn)大件整車(chē)配貨運(yùn)輸物流公司，全國(guó)各地大量回程車(chē)調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車(chē)大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車(chē)長(zhǎng)有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車(chē)，車(chē)型：廂式車(chē)、保溫車(chē)、平板車(chē)、高欄車(chē),低板車(chē),爬梯車(chē),以半車(chē)居多。門(mén)到門(mén)的一條龍回程車(chē)順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、包裝改善、倉(cāng)儲(chǔ)配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、專(zhuān)業(yè)包裝等個(gè)性化增值服務(wù) 2 第三方物流如何參與聯(lián)合庫(kù)存
首先，核心生產(chǎn)企業(yè)和各節(jié)點(diǎn)企業(yè)要樹(shù)立現(xiàn)代物流觀念，根據(jù)自身需要選擇合適的第三方物流企業(yè)，各方達(dá)成共同愿景，協(xié)調(diào)建立利益分配。大型生產(chǎn)型企業(yè)由于原料以及成本等原因，生產(chǎn)單位都分布在不同的地域，因此根據(jù)不同區(qū)域選擇合適的第三方物流企業(yè)是其實(shí)現(xiàn)聯(lián)合庫(kù)存管理的首要一環(huán)。
其次，簽訂聯(lián)合庫(kù)存管理協(xié)議，若選定了幾家第三方物流企業(yè)可以分別同時(shí)進(jìn)行。據(jù)此建立聯(lián)合庫(kù)存管理委員會(huì)，并制定各方協(xié)調(diào)計(jì)劃。管理委員會(huì)成員由第三方物流企業(yè)、供應(yīng)方和需求方派出高級(jí)管理人員以及專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員構(gòu)成，由生產(chǎn)企業(yè)人員擔(dān)任委員會(huì)主席，統(tǒng)籌聯(lián)合庫(kù)存的管理，委員會(huì)委員通過(guò)信息平臺(tái)，比如：電子郵件、電話(huà)以及傳真等加強(qiáng)聯(lián)系，提出問(wèn)題，交流意見(jiàn)。委員會(huì)主席負(fù)責(zé)定期召集各方委員對(duì)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出會(huì)議評(píng)論主題，對(duì)解決方案進(jìn)行評(píng)定，同時(shí)監(jiān)督控制會(huì)議方案的執(zhí)行。如果遇到緊急情況，也可以臨時(shí)進(jìn)行視頻會(huì)議進(jìn)行交流。
據(jù)以上訂單處理流程的分析，建立起一種標(biāo)準(zhǔn)的訂單處理模式，把計(jì)劃、采購(gòu)和發(fā)貨交給協(xié)調(diào)中心處理。由各生產(chǎn)單位根據(jù)協(xié)調(diào)中心指示進(jìn)行生產(chǎn)，退貨由各銷(xiāo)售商收集上報(bào)協(xié)調(diào)中心進(jìn)行信息更正處理。建立信息交流網(wǎng)絡(luò)，使供應(yīng)商和分銷(xiāo)商能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)了解當(dāng)前庫(kù)存狀態(tài)，同時(shí)將市場(chǎng)需求變化及時(shí)反饋，協(xié)調(diào)中心據(jù)此作出相應(yīng)調(diào)整。積極應(yīng)用條形碼、ID代碼、Internet或EDI等相應(yīng)支持技術(shù)。
3 第三方物流參與聯(lián)合庫(kù)存需注意的問(wèn)題
首先，在整個(gè)供應(yīng)鏈中生產(chǎn)企業(yè)是否為核心企業(yè)，關(guān)系到能否有足夠的能力促成第三方物流參與到聯(lián)合庫(kù)存中去。生產(chǎn)企業(yè)必須具有很強(qiáng)的管理組織能力，將需求方和第三方物流整合入戰(zhàn)略框架協(xié)議，達(dá)成共同利益聯(lián)盟。
其次，生產(chǎn)企業(yè)自身物流成本與第三方物流企業(yè)追求的效益是否相沖突，由于第三方物流企業(yè)仍然是一個(gè)以追求利潤(rùn)至上的盈利性組織，因此與生產(chǎn)企業(yè)本身相處中必然有相互矛盾的點(diǎn)存在，這時(shí)生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)能否進(jìn)行利益調(diào)和，達(dá)成共同愿景就至關(guān)重要。
再次，第三方物流作為局外人參與到生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)管理中，必然產(chǎn)生信任問(wèn)題，是否因此會(huì)產(chǎn)生商業(yè)泄密，都是迫切需要關(guān)注的。這可以依靠生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流、供應(yīng)商和銷(xiāo)售商組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，共享各自信息，互通有無(wú)，彼此牽制，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，追求共同的戰(zhàn)略利益來(lái)解決產(chǎn)生的信任問(wèn)題。
最后，第三方物流實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)合庫(kù)存，由于對(duì)參與各方要求高，彼此基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，組建聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜等原因，此時(shí)仍大體處于理論階段，條件充裕的企業(yè)可以試點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，在實(shí)踐中進(jìn)行理論完善，最終可以有所成果。
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