8月2日，美國知名媒體彭博刊載了一篇文章，稱盡管受到貿(mào)易糾紛的壓力，中國在5G競(jìng)賽中仍然領(lǐng)先美國。

彭博將其歸于2個(gè)原因，其一是中國通訊廠商在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，其二是在政府的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)下，國有運(yùn)營商可以以低廉的成本獲得需要的頻譜以及快速拿到執(zhí)照，為數(shù)十萬個(gè)5G網(wǎng)絡(luò)基站的迅速鋪開打下基礎(chǔ)。

中國領(lǐng)先

梳理5G發(fā)展至今的歷程，單看開局，中國并不占優(yōu)勢(shì)。韓國是第1個(gè)提供商用5G服務(wù)的國家，其運(yùn)營商SK電訊4月就推出了5G網(wǎng)絡(luò)，而三星也搶在中國廠商之前推出了支持5G的智能手機(jī)，然后明尼阿波利斯和芝加哥等城市的美國運(yùn)營商也開始提供5G服務(wù)。

即便如此，文章仍稱，在未來5年，中國在這方面的規(guī)模絕對(duì)會(huì)領(lǐng)先，因?yàn)槟撤N規(guī)模優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在5G技術(shù)的研發(fā)上體現(xiàn)了出來。

中國最大的幾家通訊公司在5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相關(guān)專利方面已經(jīng)確立了領(lǐng)先地位。備受爭(zhēng)議的華為現(xiàn)在是全球最大的電信設(shè)備供應(yīng)商，文章里，作者用“遙遙領(lǐng)先”來形容其業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，德國專利信息平臺(tái)IPlytics的數(shù)據(jù)顯示，中興在5G專利方面排名全球第3。

另外在終端方面，雖然被美國政府列入了貿(mào)易黑名單，但這并沒有阻止華為上周五在國內(nèi)推出Mate 20X 5G智能手機(jī)，售價(jià)6199元。根據(jù)中國質(zhì)量認(rèn)證中心的數(shù)據(jù)，國內(nèi)已有9款5G智能手機(jī)通過了官方認(rèn)證，包括華為、三星、中興、vivo、一加和OPPO等廠商。

但僅有技術(shù)優(yōu)勢(shì)并不能確保在業(yè)內(nèi)的統(tǒng)治力，還要考慮到，中國3家運(yùn)營商——中國移動(dòng)、中國聯(lián)通和中國電信——均為國有企業(yè)。

彭博聲稱，在政府的幫助下，在全球其他頂級(jí)運(yùn)營商因?yàn)?G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本而退縮時(shí)，中國運(yùn)營商正以美國同行不到一半的成本——用投行杰富瑞(Jefferies)香港電信研究主管愛迪生·李(Edison Lee)的話說，是“幾乎免費(fèi)”——拿到無線電頻譜和設(shè)備。

相比之下，根據(jù)美國聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)的數(shù)據(jù)，美國運(yùn)營商在2次5G無線電頻譜拍賣中出價(jià)達(dá)到27億美元。在印度，代表運(yùn)營商的行業(yè)組織更是表示，其成員可能負(fù)擔(dān)不起政府預(yù)估的無線電頻譜拍賣數(shù)額——約840億美元頻譜。

除了頻譜成本，中國運(yùn)營商購買5G基站的費(fèi)用也遠(yuǎn)低于國外同行。愛迪生·李估計(jì)，這類產(chǎn)品在中國的售價(jià)可能在3萬美元左右，而在那些發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中，價(jià)格約為6.5萬美元，平均貴了1倍有多。

他透露，有2家運(yùn)營商將采用租賃的方式獲得設(shè)備，這么一來，其前期現(xiàn)金支出將進(jìn)一步削減至每年約6500美元。

同時(shí)，德勤估計(jì)，美國運(yùn)營商在土木工程和5G執(zhí)照方面的支出也至少是中國的5倍。

根據(jù)美國國防部(DoD)的一項(xiàng)研究，雖然正式發(fā)放5G牌照較晚，但中國已經(jīng)不聲不響地部署了大約35萬個(gè)5G操作性基站，幾乎是美國的10倍。

溢出效應(yīng)

彭博的另一篇文章提到，周六在廣州舉行的全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，中國信息通信研究院(CAICT)預(yù)測(cè)，在接下來5年，5G發(fā)展將帶動(dòng)IT產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長3.3萬億元。接著，IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展又會(huì)帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)又會(huì)帶來10萬億元的增長。

中國科學(xué)院副總工程師陳金橋在會(huì)上介紹中國5G發(fā)展時(shí)表示，“4G已經(jīng)改變了人們的生活，”而5G有更進(jìn)一步“改變社會(huì)”的潛力，不同的行業(yè)會(huì)根據(jù)自己的不同需求采用這項(xiàng)技術(shù)。

5G的峰值速率比目前的4G網(wǎng)絡(luò)快100倍，被稱為物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛汽車、智能城市等新型移動(dòng)應(yīng)用的“結(jié)締組織”，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主干的重要組成部分。

根據(jù)《南華早報(bào)》等媒體聯(lián)合發(fā)布的《2019年中國互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告》(China Internet Report 2019)，5G在這方面的潛在影響已經(jīng)通過各種宣傳的項(xiàng)目顯現(xiàn)。

在今年4月的2019上海車展上，中國移動(dòng)展廳顯示了當(dāng)時(shí)的5G試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)如何支持自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。當(dāng)時(shí)，一名司機(jī)在展廳中，通過5G網(wǎng)絡(luò)傳遞的信號(hào)，駕駛著一臺(tái)行駛在1000公里之外北京路面上的車輛。

陳金橋稱，5G可能會(huì)催生中國教學(xué)方式的變革，使其從過去主要基于經(jīng)驗(yàn)的教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)榛�于�?shù)據(jù)的教學(xué)。與此同時(shí)，在醫(yī)療領(lǐng)域，5G的高速互聯(lián)網(wǎng)接入速度和低延遲將使遠(yuǎn)程診斷和手術(shù)更加可靠。

據(jù)媒體報(bào)道，今年3月，在中國移動(dòng)和華為聯(lián)合部署的5G網(wǎng)絡(luò)支持下，國內(nèi)首個(gè)使用機(jī)器人的遠(yuǎn)程手術(shù)成功完成。一位患有帕金森病的病人身在北京的中國人民解放軍總醫(yī)院病房中，而他的主治醫(yī)師遠(yuǎn)在3000公里之外的海南三亞。醫(yī)生通過5G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)男盘?hào)，操作病房中的機(jī)械臂完成了手術(shù)。

野村證券分析師表示，這標(biāo)志著“一個(gè)巨大的飛躍，尤其是在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域”。 “(通過5G)遠(yuǎn)程控制可以創(chuàng)造大量的生產(chǎn)力”，這在中國這樣一個(gè)資源在城鄉(xiāng)之間分布不均的巨大市場(chǎng)非常重要。

美國憂心

這一情況或許會(huì)帶來一系列連鎖反應(yīng)——一旦成為全球首個(gè)大規(guī)模建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)的國家，在自動(dòng)化、機(jī)器人和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的全球競(jìng)爭(zhēng)上，中國將搶占先機(jī)。

德勤英國技術(shù)、媒體和電信研究主管保羅•李(Paul Lee)表示：“5G是重塑行業(yè)的基礎(chǔ)和催化劑。成為先行者的根本性好處是，你可以在此基礎(chǔ)上建立商業(yè)模式，并將其出口到其他國家�！�

知情人士透露，對(duì)中國優(yōu)勢(shì)的擔(dān)憂，正是促使特朗普去年催動(dòng)政府建設(shè)一個(gè)安全5G網(wǎng)絡(luò)的原因。不過，由于美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)、行業(yè)領(lǐng)袖和民選官員都反對(duì)，這一想法很快被放棄。相關(guān)利益方表示，在推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步方面，企業(yè)會(huì)比政府做得更好。

FCC主席阿吉特·派伊(Ajit Pai) 6月在紐約對(duì)通信行業(yè)高管發(fā)表演講時(shí)表示，美國正在讓私營部門主導(dǎo)5G的發(fā)展。派伊說：“盡管我們一直在談?wù)撜�府�?duì)5G的關(guān)注，但毫無疑問，我們正在推行一項(xiàng)基于市場(chǎng)的戰(zhàn)略，以促進(jìn)5G的開發(fā)和部署。”

芯片制造商高通正敦促美國和其他西方國家政府更快地?fù)肀?G，否則可能會(huì)在后續(xù)的一系列技術(shù)上落后，比如能夠極大提升交通安全性的自動(dòng)駕駛。

高通高級(jí)副總裁帕特里克•利特爾(Patrick Little)在接受采訪時(shí)表示，中國“將比我們更快地拯救數(shù)百人的生命，因?yàn)槲覀冞�在摸索，以確定哪種標(biāo)準(zhǔn)最適合西方世界的長期發(fā)展路線”。

就目前而言，中國的自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施是落后于美國的，尤其是在算法、軟件上。根據(jù)在美國的自動(dòng)駕駛路測(cè)結(jié)果，Alphabet旗下的Waymo公司可以說是遙遙領(lǐng)先于全世界。但是隨著5G到來，中國可能利用信息傳輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的彎道超車。

中興目前正在這方面發(fā)力，并和奧迪中國子公司簽訂了合作開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的協(xié)議。在機(jī)器人領(lǐng)域，中興則在和百度以及Siasun Robot & Automatio合作開發(fā)5G應(yīng)用;“造車新勢(shì)力”拜騰表示，他們將于年底在國內(nèi)推出配備AI功能的SUV，其車頂天線可以提供10Gbps級(jí)別的數(shù)據(jù)傳輸。他們稱，這一速度是現(xiàn)有平均帶寬的數(shù)百倍。

不過，今年5月，美國政府將華為列入了實(shí)體清單，切斷了華為與美國高科技公司生產(chǎn)的零部件的聯(lián)系。彭博分析師安西婭•萊伊(Anthea Lai)表示，這是對(duì)中國5G領(lǐng)先地位的一次重大考驗(yàn)。

萊伊表示:“在華為被禁之前，中國有強(qiáng)大的潛力引領(lǐng)5G SA建設(shè)，但現(xiàn)在我們必須看看華為能在多大程度上保持其運(yùn)營商業(yè)務(wù)的完整�！�