中國(guó)物流管理費(fèi)用目前占中國(guó)GDP的18%左右。這一比例高于許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家。

　　畢馬威最新一份報(bào)告指出，中國(guó)的物流業(yè)雖然面臨不斷升級(jí)的諸多挑戰(zhàn)，但近年來(lái)的電子商務(wù)熱潮和不斷增長(zhǎng)的本地消費(fèi)將有助抵銷這些影響。

　　這份題為《縱橫神州：物流運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中的發(fā)展》的報(bào)告指出，中國(guó)物流管理的費(fèi)用目前占中國(guó)GDP的18%左右，這一比例高于許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家。

　　不過，情況正在改變。畢馬威中國(guó)合伙人王鎮(zhèn)華表示，即將于明年1月1日率先在上海試行的增值稅改革，將會(huì)以增值稅取代營(yíng)業(yè)稅，運(yùn)輸及物流業(yè)將會(huì)是率先試行的行業(yè)之一。部分公司會(huì)因改革而受惠，但部分亦會(huì)因此令利潤(rùn)受到影響，公司的業(yè)務(wù)模式將決定最終的影響，我們會(huì)密切關(guān)注這一試行改革的發(fā)展。

　　上述報(bào)告指出，雖然一部分企業(yè)可能會(huì)選擇整合業(yè)務(wù)，大部分規(guī)模較小的營(yíng)運(yùn)商仍將繼續(xù)專攻二、三線城市的市場(chǎng)，主要是因?yàn)樗麄冚^熟悉當(dāng)?shù)厍闆r，而且能夠提供更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。由于物流業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模相對(duì)較小，用于收購(gòu)的融資成本往往偏高，要找到具備相關(guān)技能而且經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人才來(lái)處理收購(gòu)整合也頗具有挑戰(zhàn)性。

　　王鎮(zhèn)華總結(jié)指出，中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)既推動(dòng)了對(duì)物流服務(wù)的需求，也為物流企業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，同時(shí)還推動(dòng)了工資成本的急劇上漲。為應(yīng)對(duì)成本上升，制造商需要從供應(yīng)鏈發(fā)掘新的機(jī)會(huì)以提高效率。物流是決定眾多企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)關(guān)鍵因素。