正如談電腦軟件必從微軟說起一樣，說到汽車物流，我們不行不提到華輪威爾森。自上個世界80年代起，這家專門從事汽車物流的公司，開始從單純的從事流裝海上運(yùn)輸服務(wù)，拓展到內(nèi)陸運(yùn)輸、汽車裝配中心、分撥中心、汽車技術(shù)更新等業(yè)務(wù)領(lǐng)域；并在拓展硬件網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，開始為國際進(jìn)出口車輛提供整套的物流解決方案。時至今日，華輪威爾森不僅是世界上最大的流裝承運(yùn)人，也是最大的專業(yè)汽車物流提供商。在中國，華輪威爾森也當(dāng)仁不讓地坐穩(wěn)了汽車物流霸主的位子。
　　
        運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)技術(shù)是汽車物流提供商應(yīng)具備的兩項基本能力。由海上運(yùn)輸向內(nèi)陸運(yùn)輸延伸，設(shè)立汽車裝配中心和分撥中心，是物流提供商在最短時間內(nèi)，為客戶提供一站式服務(wù)的基本保證。同時，物流提供商必須掌握一定的汽車技術(shù)，其作用主要體現(xiàn)在供應(yīng)鏈中的裝配和今后服務(wù)這兩個環(huán)節(jié)。這是因?yàn)�，供�?yīng)商的汽車裝配中心規(guī)模以及對汽車的技術(shù)的掌握程度，直接關(guān)系到交貨的質(zhì)量、時間以及用戶的滿意度。
　　
        在汽車物流領(lǐng)域中，“專業(yè)”二字難難可貴。除了必備的基本能力，汽車物流提供商還應(yīng)當(dāng)掌握更多具有附加值的創(chuàng)新技能，在由干線運(yùn)輸承運(yùn)人向解決方案提供商升級的過程中，這種創(chuàng)新需求尤其重要。例如，華輪威爾森的IT技術(shù)是專門為整車物流設(shè)計的，能為國內(nèi)分撥（從工廠到經(jīng)銷商）提供完整的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，但如果客戶不需要整套服務(wù)，它也可以提供針對特殊環(huán)節(jié)的機(jī)動服務(wù)，這與其它物流公司有所不同。此外，華輪威爾森憑借自己在汽車物流領(lǐng)域的多年經(jīng)驗(yàn)，建立了一整套的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，從而對整車物流供應(yīng)邏中的客戶需要民苦指掌。近來，華輪威爾森還頻頻在國內(nèi)投資流裝碼頭、分撥中心、特種運(yùn)輸設(shè)備等項目，以進(jìn)一步鞏固它在中國汽車物流市場中的地位。
　　
        隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車物流市場的前景也顯得格外誘人。目前，我國汽車物流主要消費(fèi)市場在沿海地區(qū)，但正在慢慢地向內(nèi)地和西部地區(qū)擴(kuò)展，許多企業(yè)在躍躍欲試進(jìn)入這塊市場。然而，內(nèi)地復(fù)雜多變的地理環(huán)境，溫長艱難的運(yùn)輸路途，對于必須讓車輛保持“靜止”的汽車物流提供商來說，無疑是一個巨大的才能，也成為制約其“活動力” 的重要因素。
　　
        地理環(huán)境的生疏和障礙，對于那些雄心萬丈的物流商還不是最大的難題，讓他們更加頭痛的是市場氣候的不適應(yīng)，正如華輪威爾森上海公司商務(wù)總監(jiān)趙亦生所說：“國內(nèi)絕大多數(shù)的物流提供商其實(shí)都是汽車制造商的下屬企業(yè)，這種業(yè)務(wù)關(guān)系模式往往制約了管理效率的提升，而且無法與其它不同品牌的汽車進(jìn)行物流方面的合作。表現(xiàn)突出的一點(diǎn)是，這些附屬企業(yè)對成本、操作時間、信息透明度、運(yùn)輸中的貨損貨差等一系列重要參數(shù)，難以進(jìn)行準(zhǔn)確的評估，結(jié)果對市場分析結(jié)論產(chǎn)生誤導(dǎo)。隨著國際經(jīng)濟(jì)趨向一體化，國內(nèi)公司和外國公司達(dá)成更多商業(yè)合作，國內(nèi)汽車制造同的綜合素質(zhì)和競爭力也會有所提高，相信物流服務(wù)的需求及質(zhì)量會在近幾年來內(nèi)有飛速發(fā)展。”
　　
        盡管有不少問題存在，但中國未來的汽車物流市場并不悲觀，趙亦生認(rèn)為：“將一5到10年中，中國的汽車工業(yè)交進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展的時期，更多國外汽車制造商將來到中國拓展業(yè)務(wù)，汽車站生產(chǎn)方式、銷售模塊將會發(fā)生徹底改變。同時，中國將進(jìn)下推動汽車產(chǎn)品的出口，市場版圖也將從沿海向內(nèi)地和西部地區(qū)發(fā)展。今后幾年，有關(guān)汽車進(jìn)出口的物流項目將備受關(guān)注，中國汽車物流市場的競爭將會格外激烈。”
　　
        目前，一些有實(shí)力、有眼光的物流公司已經(jīng)在積極發(fā)展多種運(yùn)輸方式，如特種車輛的運(yùn)輸、長江流裝駁船運(yùn)輸服務(wù)、沿海滾裝運(yùn)輸服務(wù)等；同時不斷改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施，如在成立汽車裝配中心，在大中城市設(shè)立分撥中心等。趙先生在關(guān)注這些變化的同時，也給汽車物流提供商們提出了一些建議：著重發(fā)展有附加價值的服務(wù)，如PDI、特殊要求下的附件裝配等；培養(yǎng)一批具有熟練操作技能的員工；關(guān)注尚未開墾的二手車物流市場。