物流是個(gè)非常特殊的行業(yè)，涉及到采購、生產(chǎn)、流通等多個(gè)環(huán)節(jié)，而中國的物流企業(yè)由于長期采用傳統(tǒng)的運(yùn)作模式從事經(jīng)營，更是各具特色。其體制的限制、業(yè)態(tài)的多樣化帶來了需求的迥異，更導(dǎo)致了物流信息系統(tǒng)建立的復(fù)雜性。  

　　目前的物流信息化應(yīng)該說是“叫好不叫座”，炒得火熱，用得卻不盡如人意。這主要是由兩個(gè)原因造成的：一方面，市場(chǎng)的需求不規(guī)范。在物流概念的炒作下，“大而全”一步到位的全套信息化建設(shè)思想流行，但對(duì)信息化階段實(shí)施目標(biāo)的可操作性和過程的可控制性等工程問題在需求方面缺少準(zhǔn)確客觀的把握。另一方面，IT企業(yè)之間的競(jìng)爭很不規(guī)范，信息化項(xiàng)目中常常是關(guān)系運(yùn)作大過需求運(yùn)作，眾多IT企業(yè)在電子商務(wù)網(wǎng)站淘金夢(mèng)破滅之后，蜂擁而上地搞物流行業(yè)信息化建設(shè)，造成一個(gè)初級(jí)階段的規(guī)�；�市場(chǎng)過度分割。軟件企業(yè)缺少規(guī)范化的生存土壤，從而制約了軟件企業(yè)在市場(chǎng)運(yùn)作中專注行業(yè)軟件發(fā)展，樹立企業(yè)品牌效應(yīng)的戰(zhàn)略實(shí)施。中國的物流軟件市場(chǎng)和中國的物流市場(chǎng)一樣，處于初級(jí)發(fā)展階段。缺乏成熟的市場(chǎng)需求就難以形成市場(chǎng)規(guī)模，也就無法培育出具有強(qiáng)勢(shì)的軟件企業(yè)。如今的物流軟件業(yè)猶如身處戰(zhàn)國時(shí)期，缺少具備強(qiáng)大實(shí)力和規(guī)模的龍頭企業(yè)，少數(shù)廠商擁有一定的知名度，但效益卻也未必能盡如人意，IT企業(yè)的處境不可謂不尷尬。 

　　盡管有很多種不利因素制約中國物流信息化發(fā)展，但企業(yè)業(yè)務(wù)和管理需求本身終將驅(qū)動(dòng)并決定企業(yè)信息化。物流企業(yè)在規(guī)�；�發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)化管理過程中，必然要面臨各種各樣的業(yè)務(wù)管理瓶頸和業(yè)務(wù)發(fā)展難題。信息化建設(shè)的有效實(shí)施將有助于突破企業(yè)發(fā)展和管理的瓶頸，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的貫徹落實(shí)。 

　　在針對(duì)企業(yè)信息化建設(shè)的方案設(shè)計(jì)和實(shí)施過程中，軟件提供商應(yīng)該注意到信息系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)思想。信息系統(tǒng)的建設(shè)是有目的的，設(shè)計(jì)應(yīng)該有針對(duì)性地解決具體問題。在國內(nèi)，由于我們的人工成本低、業(yè)務(wù)強(qiáng)度低、管理不夠完善、利益分散等，所以總體而言，中國的廣大物流企業(yè)可能更需要的是一些“短、平、快”的產(chǎn)品，解決局部環(huán)節(jié)的簡單作業(yè)。國內(nèi)多數(shù)企業(yè)的信息化建設(shè)還處在起步階段，盡管一些企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了程度不同的信息化建設(shè)，但由于系統(tǒng)建設(shè)往往受全套解決方案的指導(dǎo)思想的制約，最終的信息系統(tǒng)較為封閉，形成了一個(gè)個(gè)“信息孤島”，這樣的信息系統(tǒng)對(duì)于將信息共享視為關(guān)鍵的物流業(yè)來說，互聯(lián)互通困難，造成信息流不暢。 

　　基礎(chǔ)信息化需求應(yīng)受關(guān)注 

　　真正意義上的現(xiàn)代物流對(duì)于信息的依賴可能是其他行業(yè)難以相比的，而信息技術(shù)毫無疑問是實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通的重要手段之一。然而，在物流信息化的進(jìn)程中，值得一提的是，所有的信息技術(shù)只有在存在需求的時(shí)候才有可能起到推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用。這是一個(gè)很淺顯的道理，但卻很容易被人們忽視。 

　　從實(shí)際出發(fā)，中國物流產(chǎn)業(yè)對(duì)于信息技術(shù)的需求應(yīng)該分為三類。第一類是基礎(chǔ)信息化，最大的作用就是使企業(yè)順利實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、加工和共享，最后在決策過程中有效地利用各種信息;在基礎(chǔ)信息化實(shí)現(xiàn)以后，一些條件比較好的企業(yè)將會(huì)開始尋求改進(jìn)，利用積累下來的數(shù)據(jù)，進(jìn)行流程和日常操作的優(yōu)化;第三層次，也是最高層次的需求，就是供應(yīng)鏈管理，用來調(diào)節(jié)企業(yè)和企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系。 

　　我國物流信息化目前的需求仍是以底層的基礎(chǔ)信息化為主，在物流與采購聯(lián)合會(huì)收集的成功案例中，屬于這個(gè)層次的大約占80%。奧康鞋業(yè)是一個(gè)比較典型的案例，他們的成功之處是解決了全國成百上千個(gè)點(diǎn)的信息共享，非常快地把信息采集起來。這個(gè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化功能不是太多，但是它確實(shí)代表了絕大多數(shù)企業(yè)對(duì)信息化的基本要求。我國的物流信息化起步比較晚，在很多企業(yè)里，決策和日常運(yùn)營流程并沒有形成一種制度。因此，多數(shù)企業(yè)信息化的最基本目標(biāo)是建立一種機(jī)制，再通過信息系統(tǒng)把它固化下來，這樣決策就能做到有根有據(jù)。 

　　此外，目前有一部分信息化基礎(chǔ)比較好的企業(yè)已經(jīng)開始考慮優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)上的壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競(jìng)爭力。而優(yōu)化集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如集中庫存、集中采購等局部環(huán)節(jié)。這一層次的信息系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行得還很不完備，據(jù)估計(jì)，在收集到的案例中，明顯含有這塊功能的信息系統(tǒng)僅占15%左右。 

　　同時(shí)，在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域，我國的成功案例更少，估計(jì)不超過5%。在收集到的案例中，萊州糧食系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。他們應(yīng)用信息技術(shù)，較好地實(shí)現(xiàn)了與農(nóng)戶、下游的加工單位、出口企業(yè)、農(nóng)行、財(cái)政部門、農(nóng)業(yè)局等多方面的聯(lián)網(wǎng)，最主要的是解決了各方面利益的協(xié)調(diào)。這一案例的成功與軟件開發(fā)人員對(duì)其業(yè)務(wù)及需求的深入了解是分不開的。據(jù)了解，實(shí)施該項(xiàng)目的深圳奧馳公司，到萊州蹲點(diǎn)蹲了8個(gè)月，才把它的需求搞清楚，從一個(gè)外行變成了內(nèi)行，真正懂得了中國的糧食是怎么流通的�，F(xiàn)在，很多企業(yè)在采購方面已經(jīng)非常理智、慎重，軟件供應(yīng)商應(yīng)該把推銷產(chǎn)品變成更多的增值服務(wù)，也就是幫助用戶解決盈利的問題。 

　　通過仔細(xì)分析收集到的一些案例，大家不難看出，成功的案例或許所處的層次不同，或許能實(shí)現(xiàn)的功能不同，但有一點(diǎn)是共同的，就是每一個(gè)成功的案例都是適應(yīng)了企業(yè)的實(shí)際需求的。 

　　必須再提醒大家的是，在中國的現(xiàn)實(shí)情況下，基礎(chǔ)信息化的需求還是主流，很多企業(yè)所需要的就是快速對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)，也就是說只需要有數(shù)據(jù)，能夠提高決策水平，抓住眼前的商機(jī)，就能夠使他的經(jīng)營額和銷售額有大幅度的增長。至于更高層次的信息化管理，對(duì)他們來說，可能還稍顯奢侈。這個(gè)層次的要求雖然很初級(jí)，但能解決很多基礎(chǔ)問題，滿足企業(yè)最迫切的需求，應(yīng)該被充分重視起來。而現(xiàn)在多數(shù)的信息化解決方案總是偏向于求大求全，過于追求技術(shù)的高端化，所以，往往會(huì)出現(xiàn)適得其反的結(jié)果。中國的企業(yè)要想真正實(shí)現(xiàn)物流的信息化，就必須緊緊抓住需求這根主線，循序漸進(jìn)，尋找適合自己的路。