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發(fā)表時(shí)間:2020/7/3 7:09  閱讀[192]  回復(fù)[0]

【圖】佛山到衡陽(yáng)回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司

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佛山到衡陽(yáng)回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司
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在電子商務(wù)環(huán)境中,傳統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式和管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)下的潮流。作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)重要環(huán)節(jié)的物流管理,在電子商務(wù)環(huán)境下也陸續(xù)暴露出各種問題,對(duì)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定程度的負(fù)面影響。故物流管理的創(chuàng)新性轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為電子商務(wù)環(huán)境下的必然... ...

在電子商務(wù)環(huán)境中,傳統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式和管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)下的潮流。作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)重要環(huán)節(jié)的物流管理,在電子商務(wù)環(huán)境下也陸續(xù)暴露出各種問題,對(duì)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定程度的負(fù)面影響。故物流管理的創(chuàng)新性轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為電子商務(wù)環(huán)境下的必然要求。

1電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵

要在電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)物流管理創(chuàng)新性轉(zhuǎn)型的要求,首先需要了解何為創(chuàng)新,創(chuàng)新如何在物流管理中體現(xiàn)。自改革開放以來,我國(guó)一直提倡創(chuàng)新性發(fā)展,也的確在很多方面有了很大的進(jìn)步,但是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展還有待深化。在電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新,要求全面收集客戶信息,并且對(duì)這些信息可以做出良好的利潤(rùn)評(píng)估,同時(shí)及時(shí)與商務(wù)公司進(jìn)行交流和溝通,確定出最優(yōu)的產(chǎn)品訂購(gòu)方案,同時(shí)加強(qiáng)對(duì)庫(kù)存、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓芾,?shí)現(xiàn)創(chuàng)新性物流管理模式[1]。

2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的缺陷

2.1物流管理基礎(chǔ)設(shè)施陳舊

物流企業(yè)作為新興的企業(yè),我國(guó)在20世紀(jì)70年代引進(jìn)物流企業(yè),進(jìn)入21世紀(jì)后得到迅速發(fā)展。在這個(gè)發(fā)展過程中,物流企業(yè)仍然表現(xiàn)出基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)陳舊的問題。在包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等方面的設(shè)施,我國(guó)的物流企業(yè)相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在諸多問題,各環(huán)節(jié)存在重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象,系統(tǒng)的基礎(chǔ)物流設(shè)施相對(duì)短缺等[2]。

2.2物流管理有關(guān)監(jiān)管制度不夠健全

各地區(qū)的物流行業(yè)管理部門龐雜,將物流企業(yè)按照職能的不同分開管理,由于各地區(qū)劃分原則不同,致使物流企業(yè)管理在全國(guó)呈現(xiàn)混亂的局面,同時(shí)由于各個(gè)部門職能劃分混亂,地方政府對(duì)物流企業(yè)管理也漸漸出現(xiàn)失控局面。各地缺乏統(tǒng)一的監(jiān)管制度,相關(guān)的管理?xiàng)l例、政策等也顯得雜亂無章,缺乏一致性。

2.3物流管理信息自動(dòng)化程度較低

隨著信息革命的發(fā)展,信息自動(dòng)化已經(jīng)深入到社會(huì)生活的方方面面,但是就目前的情況來看,物流管理的信息自動(dòng)化程度仍然相對(duì)較低,仍然依靠人工完成物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。這主要在于我國(guó)對(duì)于信息自動(dòng)化研究還未達(dá)到全面的程度,信息自動(dòng)化技術(shù)還未完全被掌握,不能實(shí)現(xiàn)全方位、各行業(yè)的應(yīng)用。主要表現(xiàn)為物流管理缺乏信息技術(shù)管理,物流信息管理系統(tǒng)還不夠完善,數(shù)字化資源相對(duì)匱乏,使得信息共享與發(fā)達(dá)國(guó)家比起來還相距甚遠(yuǎn)[3]。

2.4物流管理缺乏相應(yīng)的專業(yè)人才,專業(yè)的服務(wù)達(dá)不到發(fā)達(dá)國(guó)家水平

近幾年來物流行業(yè)急劇膨脹,導(dǎo)致物流人員相當(dāng)匱乏。在這種情況下,大部分物流公司以高薪大量招聘物流人員,而招聘對(duì)象即面向全社會(huì)。物流管理人員大量充斥著擁有較強(qiáng)勞動(dòng)力的人員,而專業(yè)水平要求則相對(duì)較低,甚至沒有要求。這主要由于物流企業(yè)僅注意貨物的運(yùn)輸與倉(cāng)庫(kù)管理等環(huán)節(jié),而忽視了物流信息管理、物流增值利潤(rùn)等方面的內(nèi)容,在物流方案設(shè)計(jì)上缺乏一定的專業(yè)性。

3電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新策略分析

3.1政府增加重視程度,完善行業(yè)管理機(jī)制

近幾年來,電子商務(wù)飛速發(fā)展,導(dǎo)致各方面相關(guān)體制管理還不夠完善,缺乏相對(duì)成熟的行業(yè)管理體系。針對(duì)這方面的問題,政府應(yīng)加快建立健全物流管理行業(yè)的法律法規(guī),讓物流管理行業(yè)在運(yùn)營(yíng)過程中有法可依、有法可守。第一,要加大力度制定物流信息管理標(biāo)準(zhǔn),建立起物流運(yùn)送系統(tǒng),促進(jìn)物流行業(yè)的信息自動(dòng)化。第二,注意推廣物流專業(yè)技術(shù),積極引導(dǎo)物流企業(yè)采用先進(jìn)科學(xué)技術(shù),加大對(duì)物流企業(yè)的投資力度。第三,建立系統(tǒng)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),擴(kuò)大物流運(yùn)輸范圍。第四,建立健全統(tǒng)一的物流管理制度,做到國(guó)家與地方之間的統(tǒng)一,地區(qū)與地區(qū)之間的統(tǒng)一,使物流管理形成完整的管理網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)物流企業(yè)方便、快捷地運(yùn)營(yíng)[4]。

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