率先納入到“營(yíng)改增”試點(diǎn)范圍的交通運(yùn)輸業(yè)似乎并沒(méi)有嘗到“營(yíng)改增”政策所帶來(lái)的實(shí)惠�！艾F(xiàn)在‘營(yíng)改增’讓大家都在叫苦，成本不降反升。

物流交通運(yùn)輸業(yè)直接關(guān)乎到民生民計(jì)，但改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)式的物流交通運(yùn)輸業(yè)卻成了帶著手銬腳鐐在刀尖上跳舞，“營(yíng)改增”、路橋費(fèi)、亂罰款亂收費(fèi)、不能與時(shí)俱進(jìn)的政策法規(guī)等等，一起合力發(fā)力正在圍剿和扼殺物流運(yùn)輸業(yè)，而致使進(jìn)退維谷、寸步難行。

“苛稅猛于虎”，“營(yíng)改增”是為了給企業(yè)減負(fù)，但對(duì)物流企業(yè)如集裝箱貨運(yùn)公司、快遞公司、國(guó)際貨代公司等的交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，負(fù)擔(dān)卻大大增加，存量固定資產(chǎn)不能抵扣，人力成本、路橋費(fèi)、罰款費(fèi)、房屋租金、保險(xiǎn)費(fèi)等主要成本均不在抵扣范圍，物流費(fèi)用隨之上漲是稅負(fù)增加的重要原因。成本越來(lái)越高，價(jià)格越來(lái)越低，對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)的就是利潤(rùn)微乎其微，甚至虧損而無(wú)法支撐宣告破產(chǎn)。