6月份，我國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體行情疲態(tài)盡顯，其影響的具體因素有：

（1）雖然7月份漲價(jià)計(jì)劃提前預(yù)支了部分的海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)貨量，但絕大部分集裝箱運(yùn)輸量增長(zhǎng)有限，通常旺季特征仍未顯現(xiàn)。

（2）于此同時(shí)，由于航商著手布置旺季運(yùn)力，閑置運(yùn)力單月釋放20.7萬TEU，觸及2011年以來新低，集裝箱運(yùn)力供過于求矛盾繼續(xù)惡化。航商低價(jià)攬集裝箱策略未改，導(dǎo)致大部分航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)前三周均呈現(xiàn)單邊下跌之勢(shì)。

（3）月尾，受航商實(shí)行歐美航線漲價(jià)計(jì)劃，集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅跳升，拉動(dòng)整體即期市場(chǎng)行情上行。

受到以上因素的影響，6月份上海航運(yùn)交易所發(fā)布的我國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1026.3點(diǎn)，環(huán)比下跌5.2%；上海出口海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為984.4點(diǎn)，環(huán)比下跌2.7，看來我國(guó)后面幾個(gè)月份出口海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體行情也會(huì)盡顯疲態(tài)。