目前，物流行業(yè)沒有一個具體的主管部門，但同時又受到諸如交通運(yùn)輸、商貿(mào)等多個部門的管理，企業(yè)面臨“事無人管，事多人問”的尷尬困境。并且，地方財(cái)力往往支持有限。

推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，必須進(jìn)一步加強(qiáng)物流交易所建設(shè)，完善行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，這都需要大量的人力、物力、財(cái)力投入，包括資金、場地、設(shè)施、設(shè)備等。因此，加大物流業(yè)投入，對地方財(cái)力是一個很大的考驗(yàn)。

同時，金融業(yè)相對于物流發(fā)展過程明顯存在著滯后的一面。主要表現(xiàn)在：由于傳統(tǒng)銀行經(jīng)營體制，金融業(yè)對物流業(yè)發(fā)展的需求重視不足，主動服務(wù)意識差，融資手段落后，跟不上物流發(fā)展需要。這些問題的存在，一方面導(dǎo)致金融業(yè)難以對物流業(yè)形成有效保證、支持、監(jiān)督、推動的作用；另一方面可能使我國金融主體在全球化的經(jīng)濟(jì)競爭中失去物流大市場，導(dǎo)致自身競爭力的減弱。目前，金融業(yè)對物流企業(yè)的信貸支持主要集中在運(yùn)輸車輛的購置上。

為物流業(yè)提供全方位金融服務(wù)

一是及時解決企業(yè)融資需求。積極開辦應(yīng)收賬款質(zhì)押貸款、動產(chǎn)質(zhì)押貸款、車輛按揭貸款等，積極推動物流企業(yè)聯(lián)保聯(lián)貸業(yè)務(wù)，探索開展融資租賃業(yè)務(wù)，支持物流企業(yè)以組團(tuán)發(fā)行集合票據(jù)、集合債或集合信托等方式進(jìn)行直接融資。

二是加快電子、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，建立適應(yīng)物流業(yè)務(wù)發(fā)展的結(jié)算系統(tǒng)，推進(jìn)各類票據(jù)自動化系統(tǒng)、第三方支付平臺等的開發(fā)和推廣力度，實(shí)現(xiàn)結(jié)算全過程電子化處理，進(jìn)一步提高物流企業(yè)的支付結(jié)算效率，滿足物流企業(yè)對資金流的要求。

三是改進(jìn)多環(huán)節(jié)、分次保險、多次付費(fèi)的傳統(tǒng)物流保險模式，嘗試發(fā)展專業(yè)的綜合性險種，分擔(dān)物流運(yùn)作過程中的系列風(fēng)險，真正降低物流企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險，推動現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。

加大環(huán)保型物流企業(yè)扶持力度

要加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，必須盡快提高物流企業(yè)的技術(shù)裝備水平和服務(wù)能力，及時更新環(huán)保車輛等設(shè)備，減輕物流活動對資源和環(huán)境的壓力。各級政府要加大對重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)的投入力度，設(shè)立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金，專項(xiàng)用于物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的補(bǔ)助和貼息；要對物流企業(yè)更新環(huán)保裝備給予支持，允許物流企業(yè)用購置環(huán)保型車輛費(fèi)用全額或部分沖抵營業(yè)稅，并對物流企業(yè)購置新型物流運(yùn)輸裝備給予購置稅減半的優(yōu)惠政策；對物流企業(yè)購置環(huán)保型設(shè)備所需資金利息，納入財(cái)政貼息支持政策范疇。