這些，看起來(lái)都與物流不相關(guān)，唯一有“半毛錢(qián)”關(guān)系的是，敲鐘的8人中有一位是物流人的代表，他是僅有小學(xué)文憑的40歲的申通快遞員：竇立國(guó)。馬云為何要選擇快遞員代表敲鐘？數(shù)據(jù)顯示，阿里巴巴集團(tuán)投資的菜鳥(niǎo)合作的快遞企業(yè)有14家快遞，共有超過(guò)110萬(wàn)的快遞員在為淘寶、天貓、聚劃算等交易平臺(tái)后提供配送服務(wù)，可以看出物流對(duì)于阿里的重要性。

以上都是背景，下面正式切入主題。

一、從四個(gè)提問(wèn)，洞察阿里融資后的商業(yè)布局：

1、阿里巴巴IPO中的商業(yè)定位是什么？

首先來(lái)看阿里IPO的業(yè)務(wù)定位，在上市提交的資料中，阿里巴巴的業(yè)務(wù)定位是：電商、金融、云計(jì)算、物流、互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等。從這一定位可以看出：商流、資金流、物流“三流合一”是馬云的核心商業(yè)基因，數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)是貫徹整個(gè)生態(tài)的商業(yè)內(nèi)涵。我曾經(jīng)做過(guò)這樣的對(duì)比，阿里和京東的差異，阿里玩的是生態(tài)，京東玩的是平臺(tái)（至少目前還是平臺(tái)）。

2、未來(lái)阿里巴巴將孵化什么？

下面繼續(xù)談阿里的商流、資金流、物流。這次阿里上市，主體內(nèi)容是商流平臺(tái)，而支付寶、菜鳥(niǎo)，只字未提，聰明的人應(yīng)該看出，不出意外，支付寶（金融）、菜鳥(niǎo)（物流），接下來(lái)很可能會(huì)提上IPO的進(jìn)程，至于時(shí)間，咱們不用去猜測(cè)，拭目以待就是。當(dāng)然菜鳥(niǎo)一定是最后一個(gè)，馬云說(shuō)了從2013年開(kāi)始10年的孵化，大家等吧。

3、阿里整體商業(yè)業(yè)態(tài)中最大的短板是什么？

問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)然都明白，快到談到關(guān)鍵點(diǎn)了。阿里的商業(yè)平臺(tái)，即商流部分已經(jīng)成熟；資金流部分，支付寶、余額寶等金融也獨(dú)立成熟，當(dāng)然最大的短板當(dāng)然是物流了。用阿里內(nèi)部的話來(lái)比喻：如果阿里巴巴是一個(gè)人體的話，上身已經(jīng)成熟，而最缺的是兩條腿。阿里上身是成人的身體，而兩條腿還是剛孵化1年多的小朋友的腿，所以這是影響阿里發(fā)展的最大的短板。

當(dāng)然在中國(guó)，過(guò)去的10年，物流一直是被互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)推動(dòng)著發(fā)展的，實(shí)體產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)本身就是兩種發(fā)展的速度。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流整合的時(shí)機(jī)油然而生，這也是馬云為何以整合的模式推動(dòng)菜鳥(niǎo)的格局，當(dāng)然過(guò)去一年菜鳥(niǎo)的整合，僅僅是初期1.0版的整合。

4、馬云這次融資額218億美元（約合為1339億人民幣）將用到什么地方？

看了前面1、2、3的提問(wèn)，想必大家會(huì)問(wèn)到第4個(gè)問(wèn)題，這次218億美元（約合為1339億人民幣），這些錢(qián)將用到什么地方？金融方面，阿里還需要錢(qián)嗎？其他的產(chǎn)業(yè)收購(gòu)還會(huì)收購(gòu)那些企業(yè)，或者布局整合那些資源呢？當(dāng)然，不用質(zhì)疑，物流一定是馬云重點(diǎn)投資打造的方向。2013年5月28日馬云菜鳥(niǎo)成立之時(shí)，馬云宣布的投資3000億打造中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)（CSN），到今天已經(jīng)一年有余，所以接下來(lái)這218億美元（約合為1339億人民幣）的資本很可能要重點(diǎn)投向菜鳥(niǎo)這個(gè)大物流平臺(tái)。去年馬云在宣布菜鳥(niǎo)成立的時(shí)候說(shuō)過(guò)一句話：國(guó)家沒(méi)有干好的事，他來(lái)干。

當(dāng)然，不會(huì)是1339億人民幣全部投入物流，如果我們按照800億的投入，這都是對(duì)物流行業(yè)巨大的推力。

我本人在物流業(yè)從業(yè)超過(guò)13余年，個(gè)人的微博（@黃剛-物流與供應(yīng)鏈）以及“物流指聞”平臺(tái)覆蓋全行業(yè)的人脈，每天都最快、最準(zhǔn)的獲取行業(yè)商業(yè)動(dòng)態(tài)。從行業(yè)角度看，大量的社會(huì)資本注入物流，是好事，也是壞事。

好事是：資本的注入，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流帶來(lái)更快的發(fā)展步伐和商機(jī)，促進(jìn)行業(yè)整合，平臺(tái)化升級(jí)，技術(shù)創(chuàng)新等。

壞事是：物流是一個(gè)慢行業(yè)，資本的快速推動(dòng)，會(huì)讓一部分企業(yè)變得浮躁，物流行業(yè)是資源密集型、人員密集型、運(yùn)營(yíng)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)化為核心的產(chǎn)業(yè)，且投資回報(bào)周期長(zhǎng)，如果按照互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的投資發(fā)展，快速求回報(bào)，一定會(huì)害了這個(gè)行業(yè)的。

如果馬云用800億來(lái)整合這個(gè)行業(yè)，按照互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的思維來(lái)整合物流行業(yè)，這將對(duì)物流行業(yè)引爆很大的變局。究竟會(huì)涉及到那些方面呢？下面我從8個(gè)角度去細(xì)細(xì)解讀。先說(shuō)明，這8個(gè)方面不是我今天拍腦子出來(lái)的，因?yàn)樽鳛樾袠I(yè)中一位了解各大企業(yè)最新動(dòng)態(tài)的角色（也可以叫做中國(guó)物流領(lǐng)域的信息HUB），早就獲取了相關(guān)的動(dòng)態(tài)了。