一、發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，溝通中國(guó)大陸市場(chǎng)與東盟自由貿(mào)易區(qū)市場(chǎng)，實(shí)施“大經(jīng)濟(jì)、大貿(mào)易、大物流、大通道”和“走出去”戰(zhàn)略。

    云南處于泛珠三角區(qū)域合作（9+2）和大湄公河次區(qū)域合作（5+1）經(jīng)濟(jì)圈的中心位置，具有大貿(mào)易、大物流與大通道的得天獨(dú)厚區(qū)位優(yōu)勢(shì)。依托東盟自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作，促進(jìn)各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，已成為共識(shí)。

    連接亞洲公路網(wǎng)的“昆曼公路”和“昆河走廊”將于2007年全線貫通，這給位于中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)咽喉要道的云南省以及中國(guó)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。

    昆曼公路通車后，昆明到泰國(guó)北部只有800公里，朝發(fā)夕至；到達(dá)曼谷約1700公里，只需要兩天的時(shí)間雙邊貨物即可相互抵達(dá)，云南公路運(yùn)輸戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)異常突出。這將成為中國(guó)與東盟實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)對(duì)接最有力、最強(qiáng)勁的物流通道。預(yù)計(jì)到2010年中國(guó)與東盟的年貿(mào)易額將達(dá)到4000億美元，有1/4的貨物將通過(guò)昆曼公路進(jìn)出，年運(yùn)輸貨值將達(dá)到1000億美元。

    二、順應(yīng)中國(guó)進(jìn)入東盟自由貿(mào)易區(qū)的要求，需要建設(shè)相對(duì)應(yīng)的貿(mào)易物流中心。

    泰國(guó)曼谷與云南昆明正處于中國(guó)西南和東盟自由貿(mào)易區(qū)這兩個(gè)巨大市場(chǎng)的中心，有著極其重要的物流、貿(mào)易戰(zhàn)略地位。

    泰國(guó)是一個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為成熟的國(guó)家，處于東盟經(jīng)濟(jì)自由貿(mào)易區(qū)的中心位置，與周邊國(guó)家有著良好的貿(mào)易關(guān)系，一般貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易都很發(fā)達(dá)，成為東盟貿(mào)易、旅游、金融、教育中心，有著發(fā)達(dá)的陸、海、空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

    昆曼公路的開端——云南昆明，在昆曼公路全線通車后將是東盟中南半島國(guó)家物資從陸路進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)物資進(jìn)入東盟市場(chǎng)的主要通道和商品集散地，依托著云南及中國(guó)13億人口的龐大市場(chǎng)，面對(duì)著東南亞市場(chǎng)和海外市場(chǎng)。

    三、充分利用快捷的陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

    從云南與東盟的交通渠道來(lái)看，具有三條國(guó)際水、陸運(yùn)輸通道：

    1.云南與泰國(guó)-瀾湄航運(yùn)和昆曼公路。

    （1）瀾湄航運(yùn)：從中國(guó)云南景洪港（或關(guān)累港）至泰國(guó)清萊府清盛港。湄公河航運(yùn)全長(zhǎng)大約350公里，運(yùn)輸分豐水期和枯水期，豐水期可通行貨船和客船，順?biāo)?~10小時(shí)，逆水10~12小時(shí)；枯水期貨船只能抵達(dá)中國(guó)關(guān)累港，貨運(yùn)、客運(yùn)受到很大影響。目前湄公河航運(yùn)還不能承運(yùn)集裝箱貨物。

    （2）昆曼公路：昆明-磨憨-南塔-會(huì)曬-清孔-清萊-曼谷。這是目前由我國(guó)大西南陸路連接泰國(guó)最直接、最便捷的路徑，全長(zhǎng)約1796公里。昆明至曼谷公路全線通車后，昆明到泰國(guó)北部城市清萊只有800多公里，一天多的車程；昆明到達(dá)曼谷陸路只需要兩天時(shí)間；到達(dá)馬來(lái)西亞、新加坡也只需要四天時(shí)間。公路客運(yùn)將會(huì)成為最便捷的交通方式。公路貨運(yùn)將可以承載20尺或40尺大型集裝箱運(yùn)輸，因此陸路運(yùn)輸將會(huì)成為中國(guó)與東盟市場(chǎng)的主要運(yùn)輸方式。昆曼公路將實(shí)現(xiàn)大西南高等級(jí)公路網(wǎng)與亞洲公路網(wǎng)的對(duì)接和融合，將中、老、泰、馬、新等國(guó)家連為一體，形成中國(guó)-老撾-泰國(guó)-馬來(lái)西亞-新加坡國(guó)際公路運(yùn)輸商貿(mào)及旅游的黃金線路，有利于推動(dòng)沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，昆明也將成為東盟國(guó)際運(yùn)輸線路的起發(fā)站和終點(diǎn)站。

    2.云南與越南-昆河走廊。

    從中國(guó)昆明到越南河內(nèi)，再延伸到海防和廣寧，即占據(jù)了“兩廊一圈”中的一廊。昆明到河內(nèi)約857公里。預(yù)計(jì)2008年高等級(jí)公路將全線貫通，必將會(huì)極大地促進(jìn)旅游業(yè)和沿線貿(mào)易的繁榮發(fā)展，并形成云南的另一條國(guó)際公路運(yùn)輸品牌線路。

    3.云南與緬甸-昆仰公路。

    昆明至仰光公路，昆明-瑞麗-臘戍-仰光，全長(zhǎng)約1917公里。國(guó)內(nèi)昆明-瑞麗段全長(zhǎng)約760公里，瑞麗-仰光段約1157公里，均為三、四級(jí)公路，需要進(jìn)行改擴(kuò)建，還不能形成大通道格局。

    四、建設(shè)國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心是區(qū)域農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

    中國(guó)西部地區(qū)有著豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源。由于氣候等原因，中泰果蔬產(chǎn)品具有明顯的互補(bǔ)性。泰國(guó)盛產(chǎn)榴蓮、芒果、椰子、番石榴、龍眼、荔枝等熱帶水果，但不利于蔬菜和溫帶水果的種植和生長(zhǎng)。相反，我們蔬菜種植水平較高，大部分地區(qū)屬于溫帶氣候，溫帶水果十分豐富，這為果蔬產(chǎn)品的規(guī)�；�出口創(chuàng)造了條件。

    目前云南主要還處在發(fā)展農(nóng)業(yè)階段，配合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正向現(xiàn)代化商品農(nóng)業(yè)階段邁步。建設(shè)國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易配送中心將大大提升昆明作為云南中心城市的輻射能力和示范作用。

    以泰國(guó)為例，從貿(mào)易運(yùn)作和物流網(wǎng)絡(luò)形式上來(lái)看，泰國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展依托于建立了完善的集散交易配送中心和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。例如，位于曼谷市的達(dá)拉泰果蔬市場(chǎng)，集中了蔬菜、水果、鮮花和肉類的貿(mào)易、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及生活設(shè)施等其他綜合服務(wù)為一體，占泰國(guó)果蔬商品交易量的50%，平均每天的交易額為5億泰銖（合1億多人民幣）。不同大類的商品都有著相應(yīng)專業(yè)的物流貿(mào)易基地，其商業(yè)影響力覆蓋了一個(gè)區(qū)域，輻射到全國(guó)甚至周邊國(guó)家，成為地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)有力的推進(jìn)器。

    此外，山東省壽光市也建立了輻射國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品交易配送市場(chǎng)，成為中國(guó)最大的蔬菜集散中心、價(jià)格形成中心和信息交流中心。在國(guó)家開通的四條主要蔬菜運(yùn)輸綠色通道中，“壽光-北京”、“壽光-哈爾濱”兩條綠色通道的源頭就是壽光蔬菜批發(fā)市場(chǎng)。“買全國(guó)，賣全國(guó)”、“沒(méi)有買不到的菜，沒(méi)有賣不出去的菜”是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界人士對(duì)市場(chǎng)的評(píng)價(jià)。目前，山東壽光不但占領(lǐng)了全國(guó)最大的蔬菜生產(chǎn)及交易市場(chǎng)，而且實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)和銷地批發(fā)市場(chǎng)的直接對(duì)接，進(jìn)一步完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，提升農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度。此外，還平抑了深圳、上海、南昌、合肥等地市場(chǎng)的物價(jià)，豐富城鎮(zhèn)居民的菜籃子�！耙渣c(diǎn)帶面”，強(qiáng)有力地帶動(dòng)了山東和周邊省份經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。