1．以合同形式采購(gòu)物流服務(wù)的比例增加

　　運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)傳統(tǒng)上是以隨機(jī)交易為基礎(chǔ)進(jìn)行的。這些服務(wù)相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化，并能以最低價(jià)格購(gòu)買(mǎi)。例如公路運(yùn)輸行業(yè)的分散與競(jìng)爭(zhēng)，使行業(yè)中擁有眾多小型承運(yùn)人而提供低價(jià)服務(wù)。但是此種方式有很大的缺點(diǎn)，那就是求購(gòu)這種服務(wù)的人須在日常工作中接觸大量的獨(dú)立承運(yùn)人，這無(wú)疑會(huì)使交易成本上升，并且所獲得的服務(wù)未必是高質(zhì)量的。于是，當(dāng)公司有一些特殊要求，需要一些定制的服務(wù)甚至對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)商的投資有部分參與時(shí)，就意味它們準(zhǔn)備進(jìn)入長(zhǎng)期合作，而且當(dāng)服務(wù)專(zhuān)供子特定客戶(hù)時(shí)，還要求合同最好能覆蓋至少是車(chē)輛生命期的整個(gè)期間。凡此種種都說(shuō)明，謀求長(zhǎng)期合作以合同形式采購(gòu)物流服務(wù)的比例越來(lái)越大的原因。

　　2．合同方的數(shù)量減少

　　歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，不論在交易型市場(chǎng)（短期、不周定）或合同物流服務(wù)市場(chǎng)，合同方的數(shù)量都在減少。這有很多優(yōu)點(diǎn)：

　　1．降低交易成本

　　企業(yè)采用的物流公司越多，花費(fèi)在熟悉與監(jiān)控方面的時(shí)間也就越多，因而花費(fèi)的成本也就越高。

　　2．提高服務(wù)質(zhì)量

　　物流業(yè)務(wù)集中于少數(shù)幾個(gè)可靠的企業(yè)，就可以使他們更負(fù)責(zé)任，保持與改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。以合同為基礎(chǔ)采購(gòu)物流服務(wù)時(shí)，只需雇傭少數(shù)物流服務(wù)供應(yīng)商。英國(guó)大約39%的公司只雇傭一個(gè)供應(yīng)商，而另外47%公司則雇傭1～5個(gè)供應(yīng)商。雇傭的供應(yīng)商也不宜過(guò)少，主要原因是：保證競(jìng)爭(zhēng)、更大范圍的能力覆蓋、不同業(yè)務(wù)需求、靈活性、不同優(yōu)勢(shì)、成本與服務(wù)等。其中成本與服務(wù)起決定作用。在歐洲，大多數(shù)外包物流是以國(guó)家為范圍劃分給不同物流供應(yīng)商的。對(duì)歐洲68個(gè)世界500強(qiáng)制造商的調(diào)查表明，59%的公司采用了這種策略。

　　3．更嚴(yán)格的合同方選擇

　　當(dāng)公司把許多物流服務(wù)外部化時(shí)，相應(yīng)的支出在公司預(yù)算中就開(kāi)始凸顯。再加上對(duì)服務(wù)質(zhì)量的重視和合同方的減少，使對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇變成一件重要的決策，需要對(duì)市場(chǎng)更全面的評(píng)價(jià)和采用更嚴(yán)格的選擇程序。

　　4．合同方在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)中更緊密地參與

　　公司物流外部化中，將物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)包括在合同中的作法逐漸增多。這是因?yàn)橥獠炕�的決策經(jīng)常與物流系統(tǒng)的重構(gòu)決策同時(shí)做出。另外，使用合同物流的原因之一是獲得專(zhuān)業(yè)技能，公司應(yīng)該在確定物流戰(zhàn)略時(shí)尋求物流公司的建議，而且外部合同方通常比內(nèi)部的物流經(jīng)理能更加客觀看待公司的物流系統(tǒng)。

　　5．對(duì)發(fā)展長(zhǎng)期伙伴關(guān)系更加重視

　　企業(yè)與物流供應(yīng)商發(fā)展長(zhǎng)期伙伴關(guān)系很重要。這類(lèi)關(guān)系有相當(dāng)部分已被建立起來(lái)，并列為物流合同的正式條款。這類(lèi)關(guān)系在專(zhuān)一服務(wù)于一家客戶(hù)的情況下，更易建立。當(dāng)物流能力分享于幾家客戶(hù)時(shí)，合作有時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖突。需要說(shuō)明的是，這種專(zhuān)一關(guān)系雖然能保證服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但不利于供應(yīng)商通過(guò)集合多個(gè)客戶(hù)業(yè)務(wù)而降低單位成本。雖然有些工商企業(yè)愿意付出較高的成本取得專(zhuān)一性服務(wù)，以保持較高控制程度與服務(wù)水平，而有些公司放松了對(duì)專(zhuān)一性服務(wù)的追求，這主要源于成本因素。

　　6．重視開(kāi)發(fā)edi

　　許多供應(yīng)商與客戶(hù)關(guān)系，尤其是合同供應(yīng)商提供綜合物流服務(wù)的情況下，通過(guò)建立edi聯(lián)系而得以加強(qiáng)。對(duì)美國(guó)公路承運(yùn)人與貨主關(guān)系的分析表明，具有edi連接的比例已從1994年的29.3%上升為1996年的37.4%；電子交易從18.2%上升到了31.5%。物料通過(guò)供應(yīng)商系統(tǒng)時(shí)更可見(jiàn)與透明（每天甚至每小時(shí)都可見(jiàn)），edi使客戶(hù)對(duì)合同作業(yè)增加了信心。合同商與客戶(hù)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的整合，加強(qiáng)了他們之間的作業(yè)聯(lián)系，并使雙方在短期難以中斷關(guān)系。然而，在雙方對(duì)edi成本分?jǐn)倖?wèn)題上，尤其是在多用戶(hù)分享服務(wù)的情況下，易于發(fā)生爭(zhēng)議。

　　7．物流設(shè)備越來(lái)越專(zhuān)門(mén)化

　　在運(yùn)輸與物料搬運(yùn)領(lǐng)域中，技術(shù)的發(fā)展使某些公司對(duì)物流特制設(shè)備的需求得以實(shí)現(xiàn)。由于這類(lèi)特制設(shè)備是供應(yīng)商用于特定客戶(hù)的，因而這大大增加了供應(yīng)商與客戶(hù)之間的合作關(guān)系。

　　8．相互依賴(lài)程度的改變

　　物流服務(wù)外部化，并集中于少數(shù)供應(yīng)商的情況，增加了客戶(hù)對(duì)其依賴(lài)性，使它們至少在短期內(nèi)難以斷絕合作關(guān)系。這種相互依賴(lài)性促進(jìn)了緊密性合作關(guān)系的發(fā)展。