2011物流費用占全國GDP18%-很高 亂收費占比很大

畢馬威發(fā)布的最新報告顯示，總體而言，中國的運輸成本占中國GDP的18%，比許多經(jīng)濟發(fā)達國家都要高出很多。高成本首先沖擊的是最終用戶，對廠家來說，物流成本可以高達生產(chǎn)成本的30%~40%。

　　在前不久的“2011中國快遞論壇”上，國家交通運輸部綜合規(guī)劃司綜合運輸規(guī)劃處處長劉占山就曾說，我國物流總成本高，主要是管理成本高。

　　而在畢馬威的報告中，中國的物流成本居高不下的原因還包括整個行業(yè)比較分散。目前，國內(nèi)從業(yè)公司數(shù)量數(shù)以萬計，其中成千上萬的是民營企業(yè)，規(guī)模不等。雖然有些企業(yè)的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全國。但大多數(shù)民營企業(yè)都是中小型規(guī)模，僅在本地或一定區(qū)域開展業(yè)務(wù)。

　　不過，目前，物流行業(yè)整合的跡象已經(jīng)浮現(xiàn)。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，在未來幾年，整合將是物流運輸業(yè)的一大特色，“全國性企業(yè)希望收購更多地方性企業(yè)，小公司將很難生存。”并購背后的主要原因是成本日益上漲，特別是勞動力、燃料和設(shè)備租賃成本的上漲。

　　畢馬威顯示，雖然一部分企業(yè)可能會選擇整合業(yè)務(wù)，大部分規(guī)模較小的營運商仍將繼續(xù)專攻二、三線城市的市場，主要是因為他們較熟悉當(dāng)?shù)厍闆r，而且能夠提供更具價格競爭力的服務(wù)。