O.C.P.是OVERLAND COMMON POINTS的縮寫，是我國對美國簽訂貿(mào)易合同，在運(yùn)輸條款中經(jīng)常見到的一個(gè)詞語，是用來說明海上運(yùn)輸目的地的 術(shù)語 ，譯作“陸路共通點(diǎn)”。

　　O.C.P.是OVERLAND COMMON POINTS的縮寫，是我國對美國簽訂貿(mào)易合同，在運(yùn)輸條款中經(jīng)常見到的一個(gè)詞語，是用來說明海上運(yùn)輸目的地的 術(shù)語 ，譯作“陸路共通點(diǎn)”。

　　所謂“陸路共通點(diǎn)”，是指美國西海岸有陸路交通工具與內(nèi)陸區(qū)域相聯(lián)通的 港口 。美國內(nèi)陸區(qū)域，是以落基山脈為界，即除緊臨太平洋的美國西部九個(gè)州以外，其以東地區(qū)均為適用O. C.P.的地區(qū)范圍。O.C.P.的運(yùn)輸過程就是我出口到美國的貨物海運(yùn)到美國西部港口 (舊金山、西雅圖)卸貨，再通過陸路交通(主要是鐵路)向東運(yùn)至指定的內(nèi)陸地點(diǎn)。

　　O.C.P.運(yùn)輸是一種特殊的國際運(yùn)輸方式。它雖然由海運(yùn) 、陸運(yùn)兩種運(yùn)輸形式來完成，但它并不是也不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。國際多式聯(lián)運(yùn)是由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)的自始至終的全程運(yùn)輸;而 O.C.P.運(yùn)輸，海運(yùn) 、陸運(yùn)段分別由兩個(gè)承運(yùn)人簽發(fā)單據(jù)，運(yùn)輸與責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)也是分段負(fù)責(zé)。因此，它并不符合國際多式聯(lián)運(yùn)的含義，它是一種國際多式的聯(lián)營運(yùn)輸�？傊�，O.C.P.運(yùn)輸是“為履行單一方式運(yùn)輸合同而進(jìn)行的該合同所規(guī)定貨物的接送業(yè)務(wù)，不應(yīng)視為國際多式聯(lián)運(yùn)。”(《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》)

　　O.C.P.是一種成熟的國際航運(yùn)慣例。美國O.C.P.運(yùn)輸條款規(guī)定，凡是經(jīng)過美國西海岸指定 港口 轉(zhuǎn)往內(nèi)陸地區(qū)的貨物，如果按照該條款運(yùn)輸，可以享受內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠運(yùn)費(fèi)率，即陸路共通點(diǎn)運(yùn)費(fèi)率(O.C.P.RATE)，比當(dāng)?shù)剡\(yùn)費(fèi)率(LOCAL RATE)約低3%--5%，同時(shí)可享有比直達(dá)美國東海岸港口每尺碼噸約低 3.5美元的海運(yùn)費(fèi)，內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)、碼頭費(fèi)、裝卸費(fèi)等已附含其中。因此，采用O.C.P.運(yùn)輸，對進(jìn)出口雙方都有利。

　　O.C.P.運(yùn)輸只適用于美國或加拿大內(nèi)陸區(qū)域。所以，貨物的最終目的地必須屬于O.C.P.地區(qū)范圍，簽訂貿(mào)易合同時(shí)應(yīng)在運(yùn)輸條款中予以明確，同時(shí)也要明確是集裝箱運(yùn)輸，O.C.P.運(yùn)輸方式;必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)，以 CFR / CIF 美國西岸港口作為價(jià)格條款。為方便制單結(jié)匯， 信用證 也要作出相應(yīng)規(guī)定：

　　“自XXX(裝運(yùn)港)至XXX(美國西部港口)O.C.P.XXX(內(nèi)陸地點(diǎn))”，其英文如下：

　　“Shipment from XXX to XXX O.C.P.XXX”

　　在O.C.P.運(yùn)輸單據(jù)中必須注明O.C.P.字樣。以卸裝港美國西雅圖(Seattle)，最終目的地是 底特律(Detroit)為例。提單中卸貨港欄填制Seattle O.C.P.，目的地欄填制O.C.P.detroit，貨物品名、嘜頭及貨物包裝上也應(yīng)注明Seattle O.C.P.detroit，在提單中間空白處也要加打O.C.P.detroit，以便在裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)識別。

　　采用O.C.P.方式運(yùn)輸，即使貨物的最終目的地分散在美國內(nèi)陸區(qū)域的幾個(gè)地方，只要把所有貨物品名并列在一份提單上，且在最終目的地處注明O.C.P.陸路共通點(diǎn)，承運(yùn)人將合并計(jì)算含裝卸、倉租、碼頭及內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)在內(nèi)的海運(yùn)部門安排貨物的內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)工作，收貨人在指定目的地提貨，從而大大方便了收貨。

　　在實(shí)際的 信用證 業(yè)務(wù)中，有的 信用證 明確了O.C.P.條款，要求提單注明O.C.P.XXX，但在有 的來證中并沒有明確規(guī)定，而提單中卻常常標(biāo)注O.C.P.XXX，議付銀行也不會以 單證 不一致而拒付。

　　總之，全面而正確地理解O.C.P.，無論是對進(jìn)出口商拓展貿(mào)易，還是對承運(yùn)人合理安排運(yùn)輸都不無裨益。