摘要： “普洛斯在中國(guó)簽署合資協(xié)定，將持有浙江傳化物流基地公司(合資公司)的60%，通過合資公司持有3個(gè)出租給傳化公路港的經(jīng)營(yíng)者。普洛斯今后將發(fā)展和經(jīng)營(yíng)毗連未來公路港項(xiàng)目的多個(gè)物流園，為客戶提供全面的方案�！眮碜孕录悠隆堵�(lián)合早報(bào)》9月22日的一篇報(bào)道，讓國(guó)內(nèi)物流業(yè)的許多人都感到“有些出乎意料”。 　�。�2011年10月）在過去1個(gè)多月的時(shí)間里，全球經(jīng)濟(jì)又一次進(jìn)入“多事之秋”。歐洲債務(wù)危機(jī)仍在持續(xù)、美國(guó)紐約暴發(fā)“占領(lǐng)華爾街”抗議活動(dòng)、穆迪下調(diào)日本主權(quán)信用評(píng)級(jí)……

　　當(dāng)人們開始擔(dān)心全球經(jīng)濟(jì)是否會(huì)二次探底時(shí)，當(dāng)許多企業(yè)紛紛收緊“腰包”時(shí)，國(guó)際物流地產(chǎn)巨頭——新加坡主權(quán)財(cái)富基金GIC旗下的普洛斯（GLP）卻加緊了在中國(guó)拓展的步伐。而普洛斯這一次的動(dòng)作，無論對(duì)于當(dāng)事企業(yè)，還是整個(gè)中國(guó)物流業(yè)而言，都是值得關(guān)注的“大手筆”。

　　“雙贏”的合作

　　“普洛斯在中國(guó)簽署合資協(xié)定，將持有浙江傳化物流基地公司(合資公司)的60%，通過合資公司持有3個(gè)出租給傳化公路港的經(jīng)營(yíng)者。普洛斯今后將發(fā)展和經(jīng)營(yíng)毗連未來公路港項(xiàng)目的多個(gè)物流園，為客戶提供全面的方案�！眮碜孕录悠隆堵�(lián)合早報(bào)》9月22日的一篇報(bào)道，讓國(guó)內(nèi)物流業(yè)的許多人都感到“有些出乎意料”。

　　截至目前，普洛斯和傳化物流基地在中國(guó)國(guó)內(nèi)還未正式發(fā)布公告，兩家企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人在談到相關(guān)話題時(shí)，也都不愿透露更多內(nèi)容。這兩個(gè)在業(yè)內(nèi)都頗具影響力的重要角色，真的要聯(lián)手合作嗎？業(yè)內(nèi)專家表示，作為已在新加坡上市的企業(yè)，普洛斯公布的這一消息應(yīng)該不必懷疑。

　　據(jù)了解，普洛斯與浙江傳化物流基地達(dá)成的是一項(xiàng)約束性協(xié)議，雙方將以60:40的股比組建合資公司，在中國(guó)內(nèi)地發(fā)展物流中心建設(shè)。在未來，傳化物流“公路港”將專注于在物流中心內(nèi)提供支付服務(wù)，而普洛斯將主要在物流中心旁發(fā)展和經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。不過，有知情人透露，雖然雙方合作已經(jīng)確定，但在具體合作方式和今后運(yùn)營(yíng)的職權(quán)劃分等方面，仍在進(jìn)一步商討和研究當(dāng)中。

　　一個(gè)是國(guó)際物流地產(chǎn)巨頭，一個(gè)是國(guó)內(nèi)物流基地建設(shè)的領(lǐng)軍企業(yè)，兩家的深度合作，將給國(guó)內(nèi)物流業(yè)帶來怎樣的影響，對(duì)此人們似乎更加關(guān)注。在上海夢(mèng)奇供應(yīng)鏈管理有限公司物流咨詢顧問總監(jiān)相元勇看來，普洛斯作為物流地產(chǎn)商的定位不會(huì)改變，在國(guó)內(nèi)土地政策收緊的情況下，通過聯(lián)姻內(nèi)資物流基地企業(yè)，無疑是“一個(gè)好的選擇”。而傳化物流基地在目前融資成本高、資金面緊縮的情況下，接受強(qiáng)大外資的入股，“也是較好的選擇”。他認(rèn)為，目前的結(jié)合，可使兩家各取所需，從而加快在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的布局。

　　潛在的影響

　　盡管全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，普洛斯對(duì)在日本及中國(guó)的增長(zhǎng)前景卻保持樂觀。在日本，他們與加拿大退休金計(jì)劃投資委員會(huì)合資以發(fā)展現(xiàn)代化物流設(shè)施，將在未來3年內(nèi)各投資2億5000萬美元，以發(fā)展多租戶及量身定做的設(shè)施。在中國(guó)，普洛斯不久前剛剛簽署新的租賃協(xié)議，租賃總面積為15.2萬平方米。

　　有專家表示，普洛斯在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)過近十年發(fā)展，已在重點(diǎn)城市建立起了相對(duì)完備的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，并吸引了一批高端企業(yè)進(jìn)駐，對(duì)國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者、物流地產(chǎn)商形成了很大的壓力。通過這次合作，普洛斯將獲得更多的機(jī)會(huì)。

　　此外，由于傳化物流不僅擁有杭州、蘇州和成都3座物流基地，還實(shí)現(xiàn)了公路貨運(yùn)的貨場(chǎng)、辦公、信息化和停車一站式管理，通過信息集中交換和貨運(yùn)中央儲(chǔ)運(yùn)完成局部物流中心模式。這樣一家在國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)市場(chǎng)占有重要地位的企業(yè)被外資控股，不得不讓人產(chǎn)生諸多聯(lián)想。深圳市安必行物流顧問有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理劉興富就認(rèn)為，傳化物流基地被普洛斯控股，意味著外資物流地產(chǎn)商開始發(fā)力公路貨運(yùn)市場(chǎng)，“對(duì)于國(guó)內(nèi)的公路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商也是一個(gè)警醒”。

　　就在普洛斯收購(gòu)傳化物流基地60%股份消息傳出后不久，另一家物流地產(chǎn)巨頭嘉民集團(tuán)的收購(gòu)動(dòng)作也引發(fā)關(guān)注。他們剛剛成功收購(gòu)了蓋世理位于江蘇昆山的物流中心項(xiàng)目。

　　據(jù)高力國(guó)際中國(guó)物業(yè)投資服務(wù)董事總經(jīng)理翁琳介紹，目前越來越多的投資者把眼光從傳統(tǒng)物業(yè)，如住宅及商用物業(yè)，轉(zhuǎn)移到了工業(yè)地產(chǎn)市場(chǎng)。普洛斯、嘉民集團(tuán)、豐樹物流等國(guó)際工業(yè)地產(chǎn)巨頭對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，尤其是物流地產(chǎn)的興趣，也變得日趨濃厚。

　　目前活躍在中國(guó)市場(chǎng)的普洛斯，實(shí)際是新加坡政府投資公司（GIC）旗下的海外物流部門。在這樣一家企業(yè)管理下的普洛斯，在海外市場(chǎng)的每一個(gè)動(dòng)作，都值得細(xì)細(xì)地體味。

　　戰(zhàn)略的考量

　　位于馬來半島南端的新加坡，毗鄰馬六甲海峽南口，扼馬六甲海峽的咽喉，戰(zhàn)略地位得天獨(dú)厚。長(zhǎng)期以來，在與中國(guó)的關(guān)系中，華人占多數(shù)的新加坡，在文化、語言方面比其他東盟國(guó)家擁有更多與中國(guó)打交道的優(yōu)勢(shì)。新加坡也利用中國(guó)改革開放的機(jī)會(huì)，獲得了更多利益。對(duì)于中國(guó)而言，新加坡獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)模式，也有許多值得借鑒的地方。不過，人們也注意到，在一些復(fù)雜因素影響，兩國(guó)間原本親密無間的關(guān)系，正變得微妙起來。

　　今年5月8日是GIC公司成立30周年紀(jì)念日，GIC特意舉行晚宴進(jìn)行慶祝。如果我們偶然拿到出席晚宴的嘉賓名單，或許會(huì)吃一驚。因?yàn)槌鱿�的嘉賓都不是泛泛之輩，不僅有新加坡現(xiàn)任總理李顯龍，還有前總理李光耀、前總理和現(xiàn)任基金副主席TonyTan等重頭人物。一家企業(yè)的周年晚宴，連一國(guó)元首都要親自出席，可見GIC真的有些與眾不同。

　　作為新加坡主權(quán)財(cái)富基金、新加坡最大的國(guó)際投資機(jī)構(gòu)，人們對(duì)于GIC卻知之甚少。資料顯示，成立于1981年的GIC，主要任務(wù)是管理新加坡的外匯儲(chǔ)備，跨出新加坡國(guó)界向海外大舉投資。目前基金總規(guī)模逾千億美元，投資領(lǐng)域涵蓋了全球30多個(gè)國(guó)家的股票、債券、外匯、房地產(chǎn)、及私人企業(yè)等。但成立30年來，這家公司卻十分神秘。據(jù)了解，新加坡政府投資公司成立之初就由李光耀親自擔(dān)任主席，由于關(guān)系到國(guó)家利益，公司的管理層、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、管理的資金、在海外的運(yùn)作以及業(yè)績(jī)等都諱莫如深。

　　今年7月，GIC對(duì)外公布年報(bào)，相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)外表示，GIC目前管理資產(chǎn)規(guī)模約1000億美元，在主權(quán)財(cái)富基金機(jī)構(gòu)排名中位居全球第8位。以投資區(qū)域劃分，過去一個(gè)財(cái)年中GIC削減了在美歐市場(chǎng)的投資，同時(shí)增加在亞洲和拉丁美洲的投資。截至3月底，GIC在歐洲的投資占整體比例從30%下降至28%，在美國(guó)的投資占比從43%下降至42%，對(duì)亞洲的投資占比從24%增長(zhǎng)至27%。

　　對(duì)于今后的發(fā)展重點(diǎn)，新當(dāng)選的新加坡第七任總統(tǒng)陳慶炎明確表示：“GIC將持續(xù)擴(kuò)大在新興經(jīng)濟(jì)體的投資，特別是在亞洲�！狈治鋈耸空J(rèn)為，其所指新興經(jīng)濟(jì)體包括中國(guó)、印度和越南。如今，普洛斯在中國(guó)市場(chǎng)的“大手筆”，很容易讓人聯(lián)想到是GIC在中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略的實(shí)際體現(xiàn)之一。

　　實(shí)際上，活躍在中國(guó)市場(chǎng)的物流地產(chǎn)巨頭，并非只有普洛斯與新加坡有關(guān)。同樣也已在新加坡上市的豐樹物流房地產(chǎn)投資基金，身上也鐫刻著新加坡的“印記”。豐樹物流的背后東家，淡馬錫控股公司（TemasekHoldings）是新加坡另一家投資公司，新加坡政府財(cái)政部對(duì)其擁有100%的股權(quán)，和GIC帶有同樣的神秘感。除豐樹外，淡馬錫還掌控著新加坡航空、新加坡港口、東方海皇航運(yùn)等眾多大型運(yùn)輸及物流企業(yè)。擁有GIC和淡馬錫這一雙“鐵拳”的新加坡，通過國(guó)家控制的私人企業(yè)來進(jìn)行投資，主導(dǎo)以私營(yíng)企業(yè)為主的資本市場(chǎng)，在國(guó)際舞臺(tái)中占據(jù)了重要地位。在中國(guó)物流市場(chǎng)而言，其巨大而深厚的影響力同樣不可忽視。

　　全球經(jīng)濟(jì)的動(dòng)蕩不定，讓許多投資人在歐美之外尋找更多更新的投資機(jī)會(huì)，中國(guó)市場(chǎng)更是受到青睞。但各方也應(yīng)意識(shí)到，除了中國(guó)國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)極具誘惑外，國(guó)際企業(yè)紛紛加碼的背后，也有著一些更深的考慮。