隨著電商的興起，近十年中國快遞業(yè)保持高速發(fā)展勢頭，年均復(fù)合增長率在40%以上。 2016 年 12 月20 日，國家郵政局宣布我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破300億件，全年中國快遞年業(yè)務(wù)量已占全球年快遞量約700億件的四成份額。2017年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到 401 件，同比增長 28%，快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到 4957 億元，同比增長 24.7%。

根據(jù)郵政局《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》設(shè)定的目標(biāo)，到2020年全行業(yè)快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億件、業(yè)務(wù)收入將達(dá)到8000億元，可以測算出“十三五”期間快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入的CAGR分別為20.4%和17.3%，可以看到快遞行業(yè)增速仍將維持較高的水平。

目前，快遞行業(yè)競爭依然進(jìn)入了白熱化階段，快遞單價隨之下降。根據(jù)國家郵政總局發(fā)布的《2017年度快遞市場監(jiān)管報告》，2010-2017年間，全國快遞平均單價由24.6元/件下降至12.34元/件，下降幅度接近50%。同時，快遞配送成本不斷提高，目前大部分快遞企業(yè)的配送費(fèi)為每單1.0-1.5元。據(jù)圓通等快遞企業(yè)公告，2013年至2015年圓通速遞的配送費(fèi)支出占比由26%上升至35%，同期申通從41%上升至51%。

隨著快遞行業(yè)的飛速發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)中的“最后一公里”問題日益突出。在我國快遞各環(huán)節(jié)成本占比中，攬件、分類、干線運(yùn)輸、配送4個環(huán)節(jié)占比分別為4%、6%、 7%和 53%。干線運(yùn)輸客成本包括貨運(yùn)輸所支出的各項費(fèi)用的總和，屬于剛性成本，難以削減。所以最后一公里的配送環(huán)節(jié)成為降低物流成本的關(guān)鍵。

智能快遞柜是解決“最后一公里”問題的有效方案。根據(jù)國家郵政局發(fā)展研究中心發(fā)布的《2017中國快遞末端服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》，2016-2016年我國智能物流柜投放量分別為1.5萬組、 6萬組和10萬組，復(fù)合增速超過 100%。預(yù)計未來3年快遞柜投放量仍將于60%以上的速度增長，2020年達(dá)到125萬組。

智能快遞柜基于物聯(lián)網(wǎng)，能夠?qū)⑽锲?快件)進(jìn)行識別，暫存，監(jiān)控并管理。事實(shí)上，智能快遞柜在國外已有十幾年的發(fā)展歷史，然而目前在我國快遞柜行業(yè)仍處于發(fā)展期，智能快遞柜數(shù)量及市場規(guī)模的前景還是值得期待的。

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