（一）由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流服務(wù)企業(yè)
     由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流服務(wù)企業(yè)，在中國(guó)第三方物流市場(chǎng)中占50%左右。20世紀(jì)80年代以前這些傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在物流中發(fā)揮了重要的作用，但到了20世紀(jì)90年代它們卻面臨著生死抉擇。因?yàn)?0年代以后，日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)使企業(yè)需要的是全套高效物流服務(wù)，這就迫使眾多的傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)紛紛向第三方物流服務(wù)轉(zhuǎn)型。
傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)提供的存儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)是物流服務(wù)重要的一部分，這些大型的國(guó)有企業(yè)所擁有的全國(guó)性的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、各種運(yùn)輸工具和倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)將發(fā)揮重要作用，成為提供第三方物流服務(wù)的保證。這些轉(zhuǎn)型的第三方物流企業(yè)可獲得一定的政策傾斜和政府扶持，還可以利用以前的客戶資源和良好的客戶關(guān)系，為客戶繼續(xù)提供服務(wù)，基于這些優(yōu)勢(shì)，這種類型的企業(yè)占據(jù)了第三方物流市場(chǎng)的半壁江山。不過(guò)，這些企業(yè)也或多或少存在著－些弊端，因?yàn)橛行┢髽I(yè)只是在公司名稱或是表面層次的轉(zhuǎn)型，而其最根本的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)作機(jī)制并沒(méi)有根本性的轉(zhuǎn)變，所以這種第三方物流企業(yè)的效率比較低下，冗余人員的比例較高。同時(shí)由于以前傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)根深蒂固的經(jīng)營(yíng)思想和企業(yè)文化，對(duì)現(xiàn)在公司的思想轉(zhuǎn)變和業(yè)務(wù)開(kāi)展造成一定的障礙。
（二）新興的物流公司
這種公司成立的時(shí)間不長(zhǎng)，是在第三方物流概念引入和發(fā)展的過(guò)程中誕生的，占據(jù)了中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的約25%。此類公司大多是私有或者合資企業(yè)，其業(yè)務(wù)地域、服務(wù)和客戶相對(duì)集中。由于這些公司的根基不深，經(jīng)營(yíng)規(guī)模不大，它只能在有限的區(qū)域內(nèi)集中利用自己的資源，提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。由于新型的組織結(jié)構(gòu)，進(jìn)取向上的企業(yè)文化，先進(jìn)的管理理念，這類企業(yè)的效率相對(duì)較高，發(fā)展速度很快，它們一般都擁有先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)和經(jīng)營(yíng)理念，機(jī)制靈活，管理成本較低，是物流企業(yè)中最具活力的第三方物流企業(yè)。同樣這類企業(yè)也存在著一些弊端，由于是民營(yíng)或合資企業(yè)，規(guī)模不大，固定資產(chǎn)十分有限，不能為眾多的不同客戶提供大范圍的個(gè)性化的物流服務(wù)。第三方物流的概念引入不長(zhǎng)，銀行機(jī)構(gòu)及一些投資人對(duì)這類企業(yè)的前景還持懷疑和觀望態(tài)度，所以這類第三方物流企業(yè)很難在社會(huì)上獲得廣泛的財(cái)務(wù)支持。雖然這些企業(yè)的觀念比較新，但由于成立不久，對(duì)于企業(yè)運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)欠缺，對(duì)其發(fā)展有一定影響。

（三）企業(yè)內(nèi)部物流公司
這些新辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)，是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物。由于擔(dān)心外包物流給其他公司，可能會(huì)使企業(yè)自身失去對(duì)物流的部分控制，所以有許多企業(yè)都是自辦物流。但由于現(xiàn)代企業(yè)制度的改革，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)要在市場(chǎng)生存，必須進(jìn)行資產(chǎn)重組和資產(chǎn)優(yōu)化，將以前自辦的物流部分從企業(yè)剝離出去成為一個(gè)獨(dú)立核算、自主經(jīng)營(yíng)的公司。由于歷史的原因，這種類型的物流公司主要為內(nèi)部客戶服務(wù)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的合作，熟悉原公司業(yè)務(wù)，在為原公司提供物流方面具有專長(zhǎng)。企業(yè)為了專注于其核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成，放棄了自己的物流部門，而這些物流企業(yè)將在一段時(shí)間內(nèi)難以適應(yīng)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。但是這些企業(yè)可以利用原公司的客戶資源來(lái)發(fā)展自己的客戶網(wǎng)絡(luò)，在為原公司服務(wù)的同時(shí)也向其他的公司提供第三方物流服務(wù)。
 
（四）國(guó)外的物流公司
    加入WTO以后，國(guó)際跨國(guó)企業(yè)將大舉進(jìn)入中國(guó)巨大的物流市場(chǎng)，這些第三方物流公司的優(yōu)勢(shì)是明顯的。由于長(zhǎng)期從事物流服務(wù)，他們擁有十分豐富的行業(yè)知識(shí)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的理論和完善的設(shè)施，這些公司資產(chǎn)龐大，有完善的海外網(wǎng)絡(luò)。他們會(huì)因其與國(guó)際物流客戶的良好關(guān)系，將成為國(guó)際跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的首選物流服務(wù)商。從WTO的規(guī)則中我們可以看到，中國(guó)物流業(yè)的對(duì)外開(kāi)放過(guò)程是漸進(jìn)的，中國(guó)本土的第三方物流服務(wù)商可以在這些寶貴有限的時(shí)間內(nèi)，提高自己的物流服務(wù)水平，爭(zhēng)取到更多的國(guó)內(nèi)和國(guó)外的客戶。其次，這些國(guó)外的第三方物流服務(wù)商在中國(guó)缺少網(wǎng)絡(luò)資源和運(yùn)輸資產(chǎn)，而要建立自己的網(wǎng)絡(luò)需要大量的投資，并且承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，他們大多是通過(guò)與內(nèi)地物流企業(yè)合作的方式經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)，這樣不但會(huì)使他們?cè)谥袊?guó)提供物流服務(wù)的成本增加，而且中國(guó)的物流企業(yè)也有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)其先進(jìn)的思想和經(jīng)營(yíng)方式。