基本助力控制是整個EPS 中最基礎(chǔ)也是最重要的功能，其是經(jīng)過去查一個基于車速和轉(zhuǎn)向盤力矩的表來得到助力值。車速變大時，助力的值變��；轉(zhuǎn)向盤力矩和助力值之間的關(guān)系和車速的相反，進(jìn)而使得汽車在中低速時有足夠的轉(zhuǎn)向靈活性與輕便性，是駕駛員的操作負(fù)擔(dān)變小，并且汽車在比較高的速度時能夠具有比較好的安全性和操縱穩(wěn)定性。經(jīng)典EPS 基本助力截止到目前為止，在國際上各個公司對EPS 的助力特性的建立大多參考HPS的助力特性。為了使駕駛感覺變得更好，一些企業(yè)將經(jīng)典EPS 以轉(zhuǎn)向盤力矩值為標(biāo)準(zhǔn)，將助力的區(qū)域分為中心區(qū)和非中心區(qū)。從而使得汽車行駛在中心區(qū)時，助力值的變化不大，電機(jī)提供的助力矩不大，從而在駕駛員進(jìn)行微小調(diào)整時不會時電機(jī)泰國敏感；當(dāng)汽車不再中心區(qū)行駛時，駕駛員輸入的力矩比較大，助力值也比較大，這樣能夠使駕駛員的操作負(fù)擔(dān)減輕。這樣劃分的中心區(qū)還具備隨車速變化的特性，即當(dāng)車速變大時中心區(qū)內(nèi)的助力增益變小，轉(zhuǎn)向盤的力矩則變大，從而保證汽車在比較高的車速時行駛更穩(wěn)定，安全性也得到提升。
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