此時的主要磨損形式為三體磨損和氧化磨損。因此綜上分析，磁場實(shí)現(xiàn)了嚴(yán)重磨損到輕微磨損的轉(zhuǎn)變。
經(jīng)過上述分析，同樣的，摩擦-渦流復(fù)合制動模式下制動過程更加穩(wěn)定的原因可以由以下四點(diǎn)解釋： 1）“第三體”摩擦層的進(jìn)一步形成使得摩擦表面更加光滑平整，因此制動過程更加平穩(wěn)； 2）此時A0 變?yōu)槟Σ翆臃謩e與摩擦片、制動盤之間的接觸面積，接觸面積的增加使得磁場吸力也增加，有利于使摩擦副的貼合更加緊密并且使它們間的作用力更加趨于平穩(wěn)勻稱； 3）磁感應(yīng)強(qiáng)度的增加不但可以使摩擦表面吸附鐵磁性磨屑，同時也會夾雜著其他顆粒狀磨屑，形狀細(xì)微的硬磨屑顆粒在正壓力與剪切力作用下能夠鑲嵌到摩擦材料的軟質(zhì)體當(dāng)中，并發(fā)揮阻隔與緩沖的效果，從而使摩擦表面因切削和磨粒嚙合引發(fā)的微觀振動情況有所變?nèi)酰苿舆^程也因此更加穩(wěn)定；4）細(xì)微的顆粒狀磨屑還可以發(fā)揮如同滾珠或者固態(tài)潤滑劑的效果，進(jìn)一步降低摩擦磨損，摩擦界面波動較小也更加穩(wěn)定。這同時也與制動力矩穩(wěn)定系數(shù)隨電流的增大而增大的變化規(guī)律相互照應(yīng)。此外磨損量是制動磨損的直接反映，受試驗(yàn)條件限制，本文雖然沒有對磨損量和磨損率進(jìn)行測量計算，但根據(jù)上述分析不難推測，“第三體”摩擦層的出現(xiàn)使得摩擦片和制動盤二者變?yōu)殚g接接觸，并且磁場可以使得磨損形式向輕微轉(zhuǎn)變，磨損情況會得到一定的改善；當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度大于摩擦材料的飽和值時，會產(chǎn)生體積磁致伸縮效應(yīng)（即鐵磁材料磁疇磁矩排列方向產(chǎn)生顯著變化致使體積改變），引起摩擦片組織結(jié)構(gòu)的變化，可以導(dǎo)致局部強(qiáng)度和硬度提高；同時，磁場可增加鐵磁性材料表面分子的活化能，降低內(nèi)應(yīng)力，加速位錯向摩擦表面遷移，導(dǎo)致材料表層位錯密度增大得到強(qiáng)化，耐磨性增強(qiáng)。
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