佛山禪城路燈車出租 禪城路燈維修車租賃 139 2829 2824 禪城區(qū)、順德區(qū)、南海區(qū)、三水區(qū)、高明區(qū)
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臂架結(jié)構(gòu)疲勞剩余壽命評估, 佛山禪城登高車出租, 佛山禪城登高車, 佛山禪城出租登高車 基于斷裂力學(xué)的疲勞擴展理論斷裂力學(xué)將作用于裂紋上的載荷簡化三種形式：IK張開型，IIK剪切型，IIIK撕裂型。登高車服役過程面臨多失效模式耦合的影響，導(dǎo)致其臂架結(jié)構(gòu)處于多軸復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下。因此，臂架結(jié)構(gòu)的疲勞裂紋通常在應(yīng)力三維度*大的位置產(chǎn)生，裂紋產(chǎn)生面為剪應(yīng)力幅*大的平面，而裂紋擴展方向為第一主應(yīng)力（即*大拉應(yīng)力）的垂直方向。由此可見，裂紋的受載形式為IK張開型。登高車臂架結(jié)構(gòu)裂紋尖端塑性區(qū)域遠小于裂紋尺寸，因此，可用線彈性斷裂力學(xué)研究其疲勞裂紋的擴展。線彈性斷裂力學(xué)認(rèn)為，疲勞載荷作用下的裂紋擴展可通過應(yīng)力強度因子K來定量描述。由給定載荷條件下的恒幅中心裂紋/緊湊拉伸疲勞試驗可知，應(yīng)力強度因子幅值K是控制疲勞裂紋擴展速率dadN的*主要因素，與K相比，循環(huán)應(yīng)力比R或者平均應(yīng)力對dadN的影響是第二位的，對于加載頻率與波形、腐蝕環(huán)境等影響因素可忽略不計。由疲勞裂紋擴展速率dadN及應(yīng)力強度因子幅值∆K的關(guān)系曲線（即dadN-∆K曲線）可知，疲勞裂紋擴展分為三個階段。 第I階段：低速率擴展階段。該階段內(nèi)的*大應(yīng)力強度因子幅值thK稱為裂紋擴展門檻值（反映疲勞裂紋是否擴展的一個重要的材料參數(shù)），即thKK時，裂紋不發(fā)生擴展，臂架結(jié)構(gòu)視為無限壽命。一般當(dāng)dadN=10-8~10-7mm/cycle時，可以認(rèn)為K接近于thK。第II階段：中速率擴展階段。此時裂紋擴展速率一般在10-7~10-4mm/cycle范圍內(nèi)，大量實驗表明：中速率擴展階段內(nèi)，dadN-∆K具有良好的對數(shù)線性關(guān)系（可用Pairs公式進行描述），利用該關(guān)系進行疲勞裂紋擴展壽命預(yù)測是疲勞斷裂研究的重點。第III階段：高速率擴展階段。該階段內(nèi)裂紋擴展很快，臂架結(jié)構(gòu)的壽命很短，其對裂紋擴展壽命的貢獻很小，通�？梢圆豢紤]。由此可見，第II階段內(nèi)的疲勞裂紋擴展規(guī)律是基于損傷容限-斷裂力學(xué)的臂架結(jié)構(gòu)疲勞剩余壽命估算的理論依據(jù)。工程結(jié)構(gòu)尤其是焊接結(jié)構(gòu)的疲勞剩余壽命主要取決于裂紋擴展階段，為了較為準(zhǔn)確的模擬疲勞裂紋的擴展規(guī)律，國內(nèi)外學(xué)者在Pairs模型的基礎(chǔ)上，提出了一系列修正模型，如Forman模型、LABG模型、Walker模型等，但都是在Pairs模型的基礎(chǔ)上綜合考慮了應(yīng)力比R或平均應(yīng)力、材料斷裂韌性、門檻值等因素的影響。通常情況下，考慮因素越多，公式中的參數(shù)越多，模擬的精度越高，但參數(shù)的分散性導(dǎo)致控制難度增加，局限性也越大。為得到合理、精確的登高車臂架結(jié)構(gòu)疲勞剩余壽命評估結(jié)果，分別采用Pairs模型、Forman模型推導(dǎo)與之對應(yīng)的疲勞剩余壽命計算公式，確定臂架結(jié)構(gòu)疲勞剩余壽命。
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