充電馬路是由韓國(guó)高等科學(xué)技術(shù)研究院（KAIST）研發(fā)的電動(dòng)車的馬路充電裝置，在馬路上鋪設(shè)充電磁帶，利用電動(dòng)牙刷的充電原理，為電動(dòng)車提供電力。[1]
該馬路路面看不到電纜，也不用架設(shè)車頂電纜，電動(dòng)車一邊行駛道路時(shí)，一邊就能通過(guò)地底電纜為車子充滿電。
充電馬路系統(tǒng)是全球首見的可為行動(dòng)中的車輛充電的系統(tǒng)。
2013年8月8日起，韓國(guó)開始測(cè)試這條長(zhǎng)12公里的充電馬路。
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在道路表面鋪上20至90公分寬、數(shù)百公尺長(zhǎng)的充電帶，上路的“在線電動(dòng)車”（OLEV）采用“形磁共振”（SMFIR）技術(shù)，車底配備感應(yīng)線圈，可將取自地下的饋電條的電磁轉(zhuǎn)換成電能，用以驅(qū)動(dòng)車子，并將電力儲(chǔ)存在電池里。
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電動(dòng)大巴車行駛在充電馬路時(shí)，地底電纜能同時(shí)為車輛充電。[2]
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1、這種道路充電系統(tǒng)啟用后，能讓多輛車同時(shí)充電；
2、由于可在行車期間充電，在線電動(dòng)車所需的電池僅有傳統(tǒng)電動(dòng)車的1/5大，這樣既可縮小電動(dòng)車的電池體積，還能增加車輛行走距離；
3、充電馬路對(duì)人體或車輛皆無(wú)危險(xiǎn)，安全可靠；
4、饋電條只需鋪設(shè)在部分街道之下，無(wú)需進(jìn)行浩大工程即可完成。
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利用道路無(wú)線充電的電動(dòng)車
適用充電馬路系統(tǒng)的車子，不用像傳統(tǒng)電車般架設(shè)車頂電纜，只要設(shè)備兼容就可以開上充電馬路。
目前（2013年）使用此項(xiàng)技術(shù)的公交車有2輛，研發(fā)單位希望在2015年前增加到10輛。每輛車造價(jià)較高（約7億韓元），且實(shí)用性方面可能比不上前往充電站無(wú)線充電的電動(dòng)車，或是使用車頂電纜的電車。
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馬路馬路可應(yīng)用在一般道路、公交車專用道甚至是高速公路匝道入口，利用車流增加、車速減慢之際充電。
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2013年8月至12月，在韓國(guó)南部龜尾市測(cè)試這條充電馬路。
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充電馬路系統(tǒng)的技術(shù)推進(jìn)了新運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，未來(lái)可在各大城市推廣應(yīng)用。若能拉低成本，勢(shì)必將有更廣闊的市場(chǎng)空間。
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