圖片來(lái)源：Nuro
兩名谷歌老員工創(chuàng)辦的無(wú)人駕駛交付初創(chuàng)公司Nuro周四自愿發(fā)布了安全報(bào)告。這份長(zhǎng)達(dá)33頁(yè)的文件標(biāo)題為“交付安全”，概述了Nuro用于安全部署其自動(dòng)交付機(jī)器人車隊(duì)的技術(shù)和程序。
Nuro成立于2016年，與其他致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司不同，他們專注于交付而不是打車服務(wù)。該初創(chuàng)公司最近宣布在亞利桑那州與雜貨巨頭克羅格合作推出試點(diǎn)服務(wù)。 Nuro在其報(bào)告中稱贊其認(rèn)為的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
“我們相信，與自動(dòng)駕駛客運(yùn)相比，自動(dòng)駕駛交付以及由此帶來(lái)的好處可以更快、更經(jīng)濟(jì)地?cái)U(kuò)展。我們的定制車輛旨在提供更便捷的一切，從雜貨到寵物食品、處方藥到干洗，無(wú)所不包�！�
Nuro是根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸部制定的自愿指南發(fā)布安全報(bào)告的第四家公司。其他參與者包括Waymo，谷歌母公司Alphabet的自動(dòng)駕駛單位;通用汽車;最近的福特汽車公司。從主要汽車制造商到小型科技創(chuàng)業(yè)公司，絕大多數(shù)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司尚未發(fā)布報(bào)告。
安全報(bào)告顯示，哪些公司走得最遠(yuǎn)的，并且在無(wú)人車測(cè)試中有足夠的信心向公眾披露細(xì)節(jié)。這些報(bào)告為公司提供了一個(gè)光鮮的營(yíng)銷工具，宣傳他們對(duì)安全性和透明度的承諾，但他們通常缺乏一些相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如車隊(duì)規(guī)模，總里程數(shù)和脫離率(或車輛軟件強(qiáng)制人類安全駕駛員掌控操作的次數(shù))。
Nuro的一位發(fā)言人表示，公司希望在開(kāi)始公開(kāi)測(cè)試其R1原型之前發(fā)布其安全報(bào)告，該原型是一種專用的無(wú)人駕駛車輛，比典型的轎車或SUV更纖細(xì)、更短。乍一看，R1(只是一個(gè)內(nèi)部昵稱，而不是正式名稱)看起來(lái)像一個(gè)裝著輪子的巨大午餐盒。如果一定要說(shuō)的話，Nuro的第一輛車看起來(lái)更像是谷歌在2017年正式退役的原始“螢火蟲”原型。
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R1是Nuro安全報(bào)告的核心。該公司表示，無(wú)人駕駛車輛“比乘用車更輕、更窄、更靈活，而且運(yùn)行速度更慢”。 R1最高時(shí)速為25英里/小時(shí)，這可能會(huì)使其無(wú)法在高速公路上行駛。并且它可能偶爾會(huì)比公布的限制速度更慢，例如當(dāng)它在體育場(chǎng)館或酒吧等擁擠的情況下行駛時(shí)。
Nuro引用其建造完全無(wú)人駕駛車輛的計(jì)劃，而不考慮人類駕駛員作為其對(duì)安全的堅(jiān)定承諾的證據(jù)。
“沒(méi)有司機(jī)或乘客也不必?fù)?dān)心，我們的車輛會(huì)建造得在車內(nèi)比車外更安全。它比乘用車更輕，更靈敏，更慢，并配備了最先進(jìn)的軟件和傳感功能，永不會(huì)分心。憑借其較小的尺寸和制造成本，我們可以更快地制造車輛。由于它是電動(dòng)和完全自動(dòng)駕駛，我們的車輛可以以實(shí)惠的價(jià)格滿足生活需求�！�
除此之外，Nuro表示，無(wú)人駕駛車輛可以編程為在不可避免的碰撞情況下“自我犧牲”。這似乎是對(duì)“電車難題”的一種認(rèn)可，這種問(wèn)題經(jīng)常出現(xiàn)在涉及自動(dòng)駕駛汽車道德的討論中。這一種倫理學(xué)悖論，指的是如果我們只能從讓電車軋死一個(gè)人或是五個(gè)人中選擇(這個(gè)選擇的情境在不同版本中有不同)，我們應(yīng)該如何選擇的問(wèn)題。
Nuro正在使用一小部分豐田普銳斯和日產(chǎn)Leaf車型改裝其自動(dòng)駕駛硬件和軟件，以進(jìn)行測(cè)試和公共道路測(cè)試。這些車輛內(nèi)都有安全駕駛員，Nuro在報(bào)告中描述了這些駕駛員的培訓(xùn)計(jì)劃。今年早些時(shí)候，在Uber無(wú)人車車禍導(dǎo)致亞利桑那州一名行人遇難后，安全駕駛員培訓(xùn)受到嚴(yán)厲審查。
報(bào)告中還提及了客戶體驗(yàn)，Nuro聲稱它“對(duì)任何在網(wǎng)上訂購(gòu)披薩或包裹的人感到熟悉”。
“只需將你的訂單放在網(wǎng)站或移動(dòng)應(yīng)用程序上，選擇一個(gè)交付窗口，然后在路邊與你的車輛會(huì)面。當(dāng)你的訂單離開(kāi)商店以及到達(dá)你的所在地時(shí)，你會(huì)收到短信通知。與其他送貨服務(wù)類似，你可以在地圖上追蹤Nuro車輛。由于這將是許多人第一次與自動(dòng)駕駛車輛互動(dòng)，我們還有現(xiàn)場(chǎng)客戶服務(wù)代表可以通過(guò)電話或通過(guò)車輛的觸摸屏回答問(wèn)題�！�
“當(dāng)車輛即將到達(dá)時(shí)，你將收到一個(gè)安全打開(kāi)車門的密碼。只需輸入密碼，車門就會(huì)打開(kāi)。一旦你取走貨物完成訂單，請(qǐng)點(diǎn)擊觸摸屏上的“完成”或者直接走開(kāi)，門將在你身后關(guān)閉�！�
當(dāng)然，最大的區(qū)別在于，Nuro的送貨服務(wù)不會(huì)有送貨上門的人，把包裹送到你家門口。對(duì)于住在公寓樓里，照顧孩子，或是老人或殘疾人的顧客來(lái)說(shuō)，這可能會(huì)很困難。
特別感興趣的是Nuro對(duì)其運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的描述。自動(dòng)駕駛汽車越來(lái)越多地面臨著何時(shí) —— 如果有的話 —— 為大規(guī)模部署做好準(zhǔn)備的問(wèn)題。Uber車禍?zhǔn)鹿室l(fā)了公眾的強(qiáng)烈反對(duì)，Waymo和福特等大公司的首席執(zhí)行官們已經(jīng)開(kāi)始表示，這項(xiàng)技術(shù)仍比最初描述的更遙遠(yuǎn)。
Nuro通過(guò)明確說(shuō)明其車輛在什么條件下能夠駕駛，來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。當(dāng)天氣變壞時(shí)，Nuro將其車隊(duì)放在一邊。 這是相當(dāng)?shù)湫偷淖詣?dòng)駕駛汽車企業(yè)，往往在天氣干燥的情況下堅(jiān)持行駛在平坦的郊區(qū)社區(qū)。 但它提出了一個(gè)問(wèn)題，即自動(dòng)駕駛汽車是否足夠先進(jìn)，可以在任何條件下行駛。
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