【物流交流】中國物流業(yè)如何應(yīng)對暴雨洪災(zāi)等自然災(zāi)害?
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暴雨洪災(zāi)，不僅使南方物流業(yè)受到影響，更重要的是使災(zāi)區(qū)物資運輸受阻。 物流企業(yè)除了參與災(zāi)后救援，更應(yīng)針對這種大范圍、大破壞性的洪水災(zāi)害，提前設(shè)立物流應(yīng)急預(yù)案。 目前，正處于多雨時段，許多地區(qū)也因前期降水量較大，大部地區(qū)土壤濕度飽和，江河庫湖水位上漲，需加強防范強降雨和強對流天氣可能引發(fā)的洪澇、內(nèi)澇、泥石流、山體滑坡以及雷電冰雹等災(zāi)害對物流公司配送車輸?shù)陌踩�。國家防辦初步估計，暴雨導(dǎo)致的直接經(jīng)濟損失已達(dá)好幾百億元。暴雨洪災(zāi)，不僅使南方物流業(yè)受到影響，更重要的是使災(zāi)區(qū)物資運輸受阻。
駕駛員提高警惕注意安全
國際駕駛安全調(diào)查顯示，雨天駕車的交通事故率比平常高出大約五倍。因此，物流公司配送駕駛員在雨天行車時一定要提高警惕。
在雨天行車時，除了要保證車輛機械正常之外，還要降低車速，打開防霧燈，隨時觀察雨刷器、剎車系統(tǒng)、大小燈光及輪胎氣壓，千萬不可因為自己的一點小疏忽釀成交通事故。物流公司配送車輛在行車時應(yīng)注意:1、上路前檢查雨刷器是否正常;2、上路后，立刻開啟所有的燈光(霧燈很重要，不過別開遠(yuǎn)光)，雨大到需要超低速行駛的時候，打開雙向燈;汽車燈光更重要的作用不是照明，而是安全警示。3、下雨的時候雙手緊握方向盤，這樣可以防止單側(cè)輪胎壓過局部積水造成的失控;4、和前車保持合適的距離，保持良好的視線;5、暴雨天氣會造成車內(nèi)產(chǎn)生大量霧氣，影響視線和安全性，請迅速打開空調(diào)吹玻璃，防止霧氣;6、并線一定要打轉(zhuǎn)向燈，不要讓平常該死的臭毛病變成自己找死的原因。
物流公司配送車輛通過積水路面是司機們最怕的問題，這個一定要百分之一百的注意:1、不要冒險，如果水位超過排氣管的高度，就不要冒險嘗試了，留的青山在，不怕沒柴燒;2、過水的時候要保持1-2檔，轉(zhuǎn)速盡可能保持在2000轉(zhuǎn)以上，千萬不要高檔位低轉(zhuǎn)速;3、過積水的時候不要完全收油，需要減速時候的時候也要緩慢收油;4、通過積水的時候，大風(fēng)會讓車輛在水上飄動，這時候一定要冷靜，有心里準(zhǔn)備，記住上面的準(zhǔn)則;5、如果在水中因為水面過高造成熄火，千萬不要在水中再次啟動，否則你的發(fā)動機就要大修了，正確的辦法是把車推到?jīng)]有積水的地方，查看空氣濾芯是否進水，確認(rèn)沒有后再啟動，不然就直接找修理廠吧;6、用心觀察，不要冒險，用腦子分析狀況，盡可能走別人走過的正確道路，不要做探險家。
善用保險減少損失
氣象學(xué)意義上的暴雨標(biāo)準(zhǔn)是24小時降雨量達(dá)30毫米以上，南方暴雨洪災(zāi)屬可預(yù)測的季節(jié)性災(zāi)害。對此，物流企業(yè)除了參與災(zāi)后救援，更應(yīng)針對這種大范圍、大破壞性的洪水災(zāi)害，提前設(shè)立物流應(yīng)急預(yù)案。比如鐵路運輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案，要求相關(guān)專業(yè)部門根據(jù)雨情變化，嚴(yán)格執(zhí)行雨量警戒制度，及時按規(guī)定派員上道巡查;機車乘務(wù)員密切注視線路變化及信號，嚴(yán)格按規(guī)定速度運行，發(fā)現(xiàn)倒樹及泥石擋道侵限、水漫鋼軌、軌道嚴(yán)重變形等緊急情況，立即停車，并及時向車站值班員報告雨情及線路狀況，發(fā)現(xiàn)險情及時排除，使鐵路運輸?shù)靡园踩�、平穩(wěn)、暢通。
現(xiàn)代物流在暴雨下提供倉儲、運輸、集運、存貨管理、分撥服務(wù)、加貼商標(biāo)、訂單實現(xiàn)、屬地交貨、分類和包裝等綜合服務(wù)的過程中，潛在風(fēng)險因素繁多。暴雨下物流環(huán)節(jié)存在的各種風(fēng)險并非全部可以依賴保險的手段來解決。即使能夠用保險的方式來轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險，對物流商而言，過重的費用也是物流商無法接受，也是沒有必要的。同樣作為商業(yè)運營的保險企業(yè)一樣，以贏利為目標(biāo)，不可能接受所有的風(fēng)險。只有可保風(fēng)險，才能采用保險的手段來轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險。由于暴雨造成的損失，保險公司是會承擔(dān)的，只要你上了車損險。但是由于你的錯誤操作造成的車輛損失的加大，保險公司是不負(fù)責(zé)的，比如車輛進水以后再次啟動造成的發(fā)動機損壞。暴雨造成的車輛損失主要有四種：一、由于暴雨淹及車身而進水，導(dǎo)致車輛的座墊、電路、內(nèi)飾部件等的損失;二、由于發(fā)動機進水，事后車主又啟動，但雨水未干導(dǎo)致發(fā)動機被燒的損失;三、一些在水中不自覺的漂游或其他原因發(fā)生擦撞碰傷的損失;四、拖車等施救費用的損失。
保險公司不予賠償情況:1、遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，未經(jīng)必要修理繼續(xù)使用，致使損失擴大的部分;2、保險車輛在淹及排氣筒的水中啟動或被水淹后操作不當(dāng)致使發(fā)動機損壞。
在發(fā)生暴雨等情況致使企業(yè)財產(chǎn)受損時，要在第一時間報案，使保險公司能夠及時查勘現(xiàn)場，物流、倉儲公司庫存貨物流動性強、變化量大，投保時應(yīng)盡量按年度最大庫存量計算保額，物流公司自已收集理賠證據(jù)搜集要齊全。在發(fā)生暴雨等情況致使物流企業(yè)財產(chǎn)受損時，要在第一時間報案，使保險公司能夠及時查勘現(xiàn)場。不能把保險公司當(dāng)成報銷公司，把現(xiàn)場都處理好了之后再報案。物流公司填報損失時，要仔細(xì)確認(rèn)損失的程度和損失的量，完整填報所有損失;如果事后又發(fā)現(xiàn)還有未報損失，要及時與保險公司溝通，不能在處理好未報損失后再告知保險公司，這樣保險公司難以定損，易發(fā)生扯皮現(xiàn)象。我國是世界上遭受災(zāi)害最嚴(yán)重的國家之一。據(jù)統(tǒng)計，近10年來，自然災(zāi)害每年給中國造成的經(jīng)濟損失都在1000億元以上，常年受災(zāi)人口達(dá)2億多人次。而今年的南方冰雪災(zāi)害、2005年的“麥莎”臺風(fēng)和1999至2001年嚴(yán)重的持續(xù)干旱等自然災(zāi)害，則給人民群眾生命財產(chǎn)造成更大的損失。應(yīng)對自然災(zāi)害，政府當(dāng)然會有所作為，但怎能僅僅靠政府一方面去解決。商業(yè)保險一個最重要的功能就是為政府分憂、為百姓解難。保險企業(yè)作為保障人們生產(chǎn)生活，防范風(fēng)險的重要屏障，無疑應(yīng)當(dāng)發(fā)揮更大的作用。
因臺風(fēng)、暴雨等自然災(zāi)害引起的財物損失是在保險賠付范圍內(nèi)的。但是，什么樣的情況算是臺風(fēng)、什么樣的情況算是暴雨，是有一定的標(biāo)準(zhǔn)的，并非市民在新聞中獲知相關(guān)信息、當(dāng)天又感覺風(fēng)很大或雨很大，那就是臺風(fēng)或暴雨了。在保險賠付中，必須是所投保的房屋所在地區(qū)當(dāng)日風(fēng)力或降雨量等達(dá)到氣象學(xué)意義上的標(biāo)準(zhǔn)才行，保險公司將根據(jù)氣象中心所提供的相關(guān)氣象資料來確定是否賠付。保險一方面體現(xiàn)了分散社會資源集中運作的優(yōu)勢，另一方面又體現(xiàn)出現(xiàn)代社會互助精神的價值。世界各國的實踐證明：保險是防范、化解風(fēng)險的積極有效手段。
傳統(tǒng)保險業(yè)停留在對第一方、第二方物流服務(wù)的過程，即對傳統(tǒng)的物流倉儲、運輸過程中貨物本身遭受自然災(zāi)害、意外損失或運輸工具的風(fēng)險提供保障。這種相對獨立的保險產(chǎn)品割裂了現(xiàn)代物流的各個環(huán)節(jié)，顯然與現(xiàn)代物流功能整合的理念背道而馳。比如，托運人要完成一項物流活動，就不得不在運輸環(huán)節(jié)投保貨物運輸險、在倉儲環(huán)節(jié)投保貨物倉儲險等。多次辦理保險手續(xù)意味著多次的保險談判、保單繕制、費用支付等。程序的復(fù)雜既延長了物流活動的時間，又增加了多環(huán)節(jié)保險的費用，給托運人帶來不便。同時，現(xiàn)代物流強調(diào)流暢的運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，“零庫存”是物流高效運轉(zhuǎn)的追求目標(biāo)，運轉(zhuǎn)倉儲環(huán)節(jié)多承擔(dān)的費用，也制約了物流商選擇保險的積極性。所以針對現(xiàn)代物流，應(yīng)客觀地選擇一體化風(fēng)險解決方案。(一)對于物流運營的外延風(fēng)險，有些是可保風(fēng)險，有些是我國保險企業(yè)目前尚不能(沒有相應(yīng)技術(shù)、承擔(dān)能力或不愿承擔(dān)的不保風(fēng)險)比如，物流投資風(fēng)險、項目責(zé)任風(fēng)險、信用風(fēng)險、合作風(fēng)險等外延風(fēng)險。這些風(fēng)險就需要企業(yè)加強自身管理或評估能力，回避風(fēng)險。(二) 托運貨物面臨的風(fēng)險。對貨物倉儲、加工、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)可能面臨的標(biāo)的本身的損失，選擇投保相應(yīng)的財產(chǎn)綜合保險(一年內(nèi)總計貨值投保)。(三)與托運人之間產(chǎn)生的風(fēng)險可以通過投�！段锪髫�(zé)任保險》解決。除此之外，還可以根據(jù)自身風(fēng)險情況，附加盜竊責(zé)任保險、提貨不著責(zé)任保險、冷藏貨物責(zé)任保險、錯發(fā)錯運費用損失保險、流通加工和包裝責(zé)任保險等。(四)與分包商之間產(chǎn)生的傳遞性風(fēng)險即可以通過保險予以轉(zhuǎn)嫁，但從經(jīng)濟的角度考慮，也可以通過加強管理，或采用風(fēng)險共擔(dān)，責(zé)任限額等方式，來規(guī)避或降低風(fēng)險。(五)詐騙風(fēng)險�？梢酝侗Ｐ庞帽ＷC保險，即保險公司對分包商的信用承擔(dān)保險責(zé)任。一旦發(fā)生詐騙風(fēng)險，第三方物流企業(yè)可以從保險公司受償。(六)運輸工具肇事，可以選擇運輸工具及附加第三者責(zé)任保險，轉(zhuǎn)嫁因交通或其他事故可能造成的損失，以及需向第三者承擔(dān)的民事賠償責(zé)任。此種情況適用于配送業(yè)務(wù)量較大的物流公司。(七)物流硬件設(shè)施。可投保機器損壞保險，以保障物流專用設(shè)施可能遭受的主觀或客觀原因損壞，帶來的損失。對由此引發(fā)的停工歇業(yè)帶來的利潤損失，可以選擇利潤損失保險。
暴雨災(zāi)害致使南方多處交通阻斷。目前，關(guān)于道路交通中斷地方，相關(guān)部門正在加緊搶通，往災(zāi)區(qū)運輸物資的車輛則需繞行至其他公路才能到達(dá)重災(zāi)區(qū)。對此，相關(guān)部門也提醒物流運輸行業(yè)注意關(guān)注天氣變化及交通出行情況。特別是運送抗震救災(zāi)物資、人員的車輛，應(yīng)及早選擇合適線路，避免出現(xiàn)交通堵塞。
南方暴雨還將繼續(xù)一段時間，從而要求物流業(yè)除了做好防御暴雨應(yīng)急工作，根本的是要建立暴雨洪災(zāi)安全物流配送體系。物流公司誠信按時送貨，是物流公司的一種品牌。誠信按時送貨何為?中國物流公司配送人員給了我們一個響亮的回答。在暴雨配送困難面前，無私無畏、勇往直前，堅決地實踐著中國物流配送的承諾。在服務(wù)客戶心里留下的是中國物流公司的品牌，中國物流公司的風(fēng)貌。我們?yōu)樗麄兊男袨槎湴?在惡劣的氣候條件下，正常開展物流配送工作克服一切困難，排除千難萬險，在確保安全行車的情況下，按照送貨服務(wù)的要求，物流公司準(zhǔn)確及時地將貨送到每位客戶手中。還可以看看 其他文章，謝謝您的閱讀。
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