巨頭爭相落子無人貨運物流自動化市場前景廣闊

更新時間：2018/9/1 9:11 出處：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

已經(jīng)瀏覽

2674

盡管無人駕駛大規(guī)模應用有待時日，但在特定領域的應用已初現(xiàn)曙光。無人貨運便是自動化駕駛技術應用的重要場景之一，不僅面臨的技術、安全等方面挑戰(zhàn)更小，而且能夠帶來更加明顯的成本優(yōu)勢。正因此，無人貨運吸引了眾多企業(yè)爭相布局，國外企業(yè)如特斯拉、優(yōu)步、沃爾沃等，國內(nèi)企業(yè)如百度、京東、圖森未來等。

事實上，無人貨運背后是前景更為廣闊的物流自動化市場。隨著人工成本的逐步升高，產(chǎn)品生產(chǎn)、流通效率的逐步提升，人工操作已難以滿足物流活動的要求。自動化物流系統(tǒng)將自動化倉儲、自動化搬運、自動化輸送、物流管理軟件相結合，能夠很好的降低人工成本，提升制造、流通效率，未來發(fā)展空間巨大。

物流自動化提升效率明顯

物流活動涉及工業(yè)、商業(yè)各個領域，涵蓋商品從原材料，到半成品，再到成品的過程中所需要經(jīng)歷的倉儲、派送、分揀、包裝等一系列過程。

近年來，企業(yè)生產(chǎn)流通速度在加快，對物流流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)提出了越來越高的要求。自動化物流設備能夠有效降低人工和土地成本，提升流轉(zhuǎn)效率。以自動化立體倉庫、倉儲自動化系統(tǒng)和自動化分揀中心為例。

——自動化立體倉庫

自動化立體倉庫有效利用垂直空間，提高單位面積存儲量，降低倉庫的土地成本；通過機器換人的方式，將倉庫作業(yè)機械化，減少人工作業(yè)比例，極大地提高倉庫的管理水平，貨物的出入庫效率顯著提升。

以一個8000個貨位的倉庫為例，若選擇平庫儲存的方式，需要的基建總面積達到10171平方米，需要耗費人力成本162.5萬元。若選擇自動化立體倉庫的方式管理，雖然初期硬件投資較高，但能減少土地使用面積8293平方米，且每年可節(jié)省人力成本123.5萬元。

圖表1：自動化倉庫與平庫對比（單位：個，平方米，萬元，萬/年）

——倉儲自動化系統(tǒng)

倉儲自動化系統(tǒng)是由高層立體貨架、堆垛機、各種類型的叉車、出入庫系統(tǒng)、無人搬運車、控制系統(tǒng)及周邊設備組成的自動化系統(tǒng)。其中，自動輸送機市場占比最高，約為27.32%；自動化倉庫其次，市場總額約為101.38億元。

圖表2：物流倉儲自動化系統(tǒng)構成（單位：億元，%）

利用自動化倉儲系統(tǒng)可持續(xù)地檢查過期或找?guī)齑娴漠a(chǎn)品，防止不良庫存，提高管理水平。自動化倉儲系統(tǒng)還能充分利用存儲空間，通過計算機可實現(xiàn)設備的聯(lián)機控制，以先入先出的原則，迅速準確地處理物品，合理的進行庫存管理及數(shù)據(jù)處理。

——自動化分揀中心

自動化分揀中心通過將自動化識別設備、控制系統(tǒng)和輸送設備相結合，以機器換人的方式，極大的提升了分揀速度、降低了人工成本。數(shù)據(jù)顯示，在快遞行業(yè)應用普遍的人工分揀中心，1人每天處理量大概在2000-3000件左右，一個1天20000件以內(nèi)的分揀中心大概需要6~7個人。若采用自動化分揀設備，則可以使人工成本大概減少一半左右。

根據(jù)測算，日處理量30000件以上的分揀中心，配置自動化分揀便可達到較高的經(jīng)濟效益，日處理量在10-20萬件之間的分揀中心對自動化分揀設備需求比較強烈。

物流自動化尚處起步階段

我國物流自動化行業(yè)起步較晚，目前整體物流自動化普及率在20%左右，對比發(fā)達國家80%水平尚有巨大可開發(fā)空間。細分行業(yè)中，煙草、醫(yī)藥、汽車自動化率分別為46%、42%和38%，在自動化的普及率方面，在各行業(yè)中處于國內(nèi)領先水平。

圖表3：我國物流自動化普及率（單位：%）

盡管起步較晚，但市場競爭程度較為激烈。隨著工業(yè)4.0的到來，下游各行業(yè)迅猛發(fā)展，對智能物流系統(tǒng)的需求增長迅速。然而受國內(nèi)系統(tǒng)物流基礎行業(yè)起步較晚、技術基礎薄弱和資本投資有限等因素影響，行業(yè)內(nèi)企業(yè)呈分化狀態(tài)。

國際知名企業(yè)定位為物流系統(tǒng)集成商并處于產(chǎn)業(yè)鏈核心地位，據(jù)有很強的議價能力和較高的利潤率，占據(jù)了國內(nèi)60%以上的市場份額，在高端產(chǎn)品，例如大型自動化立體倉庫、大型物流配送分揀系統(tǒng)等，所占市場份額更高。

圖表4：國外物流自動化企業(yè)情況

國內(nèi)大部分廠商則定位于設備供應商和分包商，提供較為低端、標準化的物流系統(tǒng)產(chǎn)品。在眾多產(chǎn)品單一、集成化程度不高的小規(guī)模企業(yè)中，競爭十分激烈，利潤水平較低。而少數(shù)優(yōu)質(zhì)企業(yè)通過對國外先進技術的主動學習以及與國外同行業(yè)先進企業(yè)的戰(zhàn)略合作，技術水平得到了長足的發(fā)展，成為綜合性優(yōu)秀物流系統(tǒng)集成商，具有較強的資金實力，產(chǎn)品集成化、非標化程度高，利潤水平較高。