1橋梁檢測(cè)車的端部受載梁柱結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)特征方程，當(dāng)作用著外力的結(jié)構(gòu)體系，其位移有微小變化而總的勢(shì)能不變，即總的勢(shì)能存在駐值時(shí)，則該結(jié)構(gòu)體系處于平衡狀態(tài)，此方法即為勢(shì)能駐值原理法。勢(shì)能駐值原理，是一種基于能量法的近似失穩(wěn)分析方法，主要體現(xiàn)在計(jì)算過程中需要假定結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)變形曲線，列寫結(jié)構(gòu)體系的彎扭失穩(wěn)總勢(shì)能，總勢(shì)能駐值即結(jié)構(gòu)體系處于平衡狀態(tài)時(shí)，可以得到失穩(wěn)臨界載荷。在應(yīng)用勢(shì)能駐值原理來求解時(shí)，假定構(gòu)件為等截面單對(duì)稱軸截面構(gòu)件，y軸為構(gòu)件截面的對(duì)稱軸。假設(shè)的變形曲線應(yīng)該盡可能多的滿足構(gòu)件的幾何邊界條件和自然邊界條件，梁柱結(jié)構(gòu)的邊界條件， 因此根據(jù)上述邊界條件假設(shè)變形曲線。 在《鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件穩(wěn)定理論》一書中給出薄壁構(gòu)件通用的彎扭總勢(shì)能方程，參照所研究的梁柱結(jié)構(gòu)以及載荷形式，整理可以得到下式：忽略橫向載荷與其位移乘積引起的外力勢(shì)能，將假定的變形曲線以便為考慮彎扭耦合作用的梁柱結(jié)構(gòu)整體失穩(wěn)特征方程，將結(jié)構(gòu)的有關(guān)結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)帶入其中，就可以求解得到彎扭失穩(wěn)臨界載荷。
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