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高空車采用數(shù)學(xué)理論分析、動(dòng)態(tài)仿真建模和試驗(yàn)測試相結(jié)合的方法，建立了高空車軸向柱寒錄能耗顯式無析模型,剖析了軸向擔(dān)塞豕在全工況下的效率及能耗變化與分布特征，指出了低效區(qū)時(shí)系總效率的降低在６８￣９７％的程度上是由泵各部各摩擦副處摩擦損失引起的，其中柱塞副及滑靴副處的摩擦損失是軸向柱塞系主要的兩個(gè)功率損失源，提出了一種基于有限元軟件的柱塞副固體域計(jì)算節(jié)點(diǎn)規(guī)則化配置與變形矩陣精準(zhǔn)計(jì)算方法，為提高計(jì)算效率，將變形矩陣法應(yīng)用于對拉塞副間隙內(nèi)油膜固液賴合作用的求解中，建立了柱塞副間隙內(nèi)油朦流體動(dòng)力潤滑模型，及其與界面結(jié)構(gòu)體之間的茵液精合作用油膜彈 流潤滑模型，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一歩提出了柱塞副表面形貌摩擦學(xué)設(shè)計(jì)與分析方法，為枉塞副摩擦界面形貌
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