2，靜態(tài)斷裂強度試驗，汽車在原地轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向力矩最大，為避免蝸輪蝸桿機構(gòu)損壞造成汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法正常工作，對蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)的強度和斷裂特性進(jìn)行研究分析，并通過對發(fā)生斷裂時的蝸輪端扭矩的測量來分析蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)的強度。對于發(fā)生斷裂的蝸輪蝸桿機構(gòu)，在拆下后也可以進(jìn)行額外的斷裂特性分析。靜態(tài)斷裂強度試驗流程圖，安裝好蝸輪蝸桿被測件后，機械鎖止蝸輪蝸桿機構(gòu)的蝸輪端，設(shè)定蝸輪蝸桿機構(gòu)的溫度，待溫度達(dá)到試驗所需要求后以固定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動蝸桿端直至蝸輪發(fā)生破壞或達(dá)到設(shè)定扭矩，記錄下蝸輪破壞前蝸輪端的扭矩。以發(fā)生破壞時蝸輪端的扭矩值作為靜態(tài)斷裂強度的評價指標(biāo)。

            3，疲勞耐久試驗汽車，90%以上的零部件損壞都是疲勞損壞，自汽車誕生起，疲勞耐久就屬于汽車的重要性能，很多廠家都曾通過參加長距離耐力賽來宣傳自家產(chǎn)品的可靠性與耐久性，在零部件級別上通常也需要對其進(jìn)行疲勞耐久試驗，從而驗證零部件的可靠性與耐久性。疲勞耐久試驗流程圖，在更換全新被測件后，釋放蝸桿端及蝸輪端的鎖止機構(gòu)，設(shè)定試驗溫度，達(dá)到試驗溫度后開始進(jìn)行試驗循環(huán)工況，同時記錄循環(huán)數(shù)，在蝸輪蝸桿機構(gòu)發(fā)生破化時停止試驗，記錄下當(dāng)前的循環(huán)數(shù)。以蝸輪蝸桿機構(gòu)發(fā)生破壞時的循環(huán)數(shù)作為疲勞耐久試驗的評價指標(biāo)。

   

         4扭轉(zhuǎn)剛度試驗扭轉(zhuǎn)剛度試驗流程圖，安裝被測件后鎖止蝸輪蝸桿機構(gòu)的蝸桿端，釋放蝸輪端，以固定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動蝸輪端直至蝸輪端扭矩達(dá)到電動助力轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的工作扭矩，此時開始反向轉(zhuǎn)動蝸輪端直至蝸輪端扭矩達(dá)到電動助力轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的工作扭矩，蝸輪端回到原位。以蝸輪端角度作為橫坐標(biāo)，蝸輪端扭矩作為縱坐標(biāo)繪制曲線圖與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比判斷。