京東的物流技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了第一代的人工階段，發(fā)展到第二代以“亞洲一號”投入使用為標(biāo)志的適度自動化階段。目前已經(jīng)進入第三代，即全面 智能化的階段，其智能化體現(xiàn)為：數(shù)據(jù)感知、機器人融入、算法指導(dǎo)生產(chǎn)。以菜鳥網(wǎng)絡(luò)、順豐、申通為代表的企業(yè)，也自2015年起，紛紛部署智能倉庫的建設(shè)。

二、無人駕駛技術(shù)沉淀中，無人重卡市場龐大無人駕駛實際上是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)在汽車行業(yè)內(nèi)的滲透，根據(jù)駕駛系統(tǒng)的自動化程度，可劃分為6個等級。目前我國正處于研發(fā)L4高度自動化的階段，且現(xiàn)階段的技術(shù)水平距離大規(guī)模商用化還有相當(dāng)長的一段時間。億歐智庫：自動駕駛的六個等級目前，國內(nèi)已有多個無人重卡落地港區(qū)、倉對倉場景的實例。各企業(yè)為何紛紛瞄準(zhǔn)無人重卡市場？在中國公路貨運市場上，重型卡車保有量超過500萬輛， 司機的年薪約為11萬元，按照1輛重卡配備2名司機的方式來測算，如果無人駕駛能夠使配備的卡車司機從2至3人減少到一人，所創(chuàng)造的市場價值規(guī)模將超過5 千億元。億歐智庫：無人重卡的市場規(guī)模測算值得注意的是，無人駕駛并不像其他物流環(huán)節(jié)所應(yīng)用到的大部分技術(shù)那樣，只要突破了技術(shù)的難關(guān)，就能迎來大規(guī)模商業(yè)化的應(yīng)用，無人駕駛的發(fā)展還需要考慮到資本、法律、支持系統(tǒng)等方面的建設(shè)。三、智能快遞柜市場廣闊，無人機、3D打印商業(yè)化進程加快在配送環(huán)節(jié)，無人機、智能快遞柜是解決“最后一公里”難題的兩大法寶，3D打印則屬于增值服務(wù)。1.入柜率不斷上升，智能快遞柜是無人配送的主流方式智能快遞柜將云計算和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)結(jié)合，實現(xiàn)快件存取和后臺中心數(shù)據(jù)處理，通過RFID實時采集以及攝像頭實時監(jiān)控貨物收發(fā)等情況，目前主要覆蓋的區(qū)域為一二線城市。億歐智庫：中國智能快遞柜市場規(guī)模及快遞入柜率2.無人機與3D打印商業(yè)化進程加快我國對于無人機的監(jiān)管辦法正在完善，無人機商業(yè)化前景可期。增材制造（Additive Manufacturing），俗稱3D打印，隨著3D技術(shù)的成熟，又加入到物流供應(yīng)商在最后一公里的增值服務(wù)范疇中。

物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能，推動物流數(shù)字化進程

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打通了虛擬的網(wǎng)絡(luò)世界與現(xiàn)實物體，為大數(shù)據(jù)提供一部分?jǐn)?shù)據(jù)來源，而人工智能技術(shù)實際上就是大數(shù)據(jù)下的深度學(xué)習(xí)技術(shù)。運輸管理平臺、金融科技企業(yè)、即時物流企業(yè)、電商平臺在其日常的運營管理中全方位應(yīng)用了數(shù)字化技術(shù)。一、運輸平臺運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能，提升運輸管理效率運輸管理平臺公司連接著“車”與“貨”，從貨主企業(yè)切入的公司運用運輸管理系統(tǒng)將運輸環(huán)節(jié)的所有要素用數(shù)據(jù)手段整合，連接貨主、第三方物流、運輸公 司、收貨人，打通物流運輸產(chǎn)業(yè)鏈中的信息流，從車隊切入的公司專注于為物流車隊提供智能化運輸管理解決方案，提升車隊運輸?shù)臅r效、安全性，并降低成本。二、解決物流行業(yè)的金融困局，金融科技公司提供支付解決方案目前物流行業(yè)的一批貨運信息匹配平臺在運行中遇到了貨主對平臺信任度不夠、需滿足承運商的資金拆借需求等問題。對此，已經(jīng)有做TMS管理的企業(yè)在探索平臺+金融服務(wù)的模式，也有從事金融科技的企業(yè)在為貨運平臺類公司提供金融服務(wù)。億歐智庫：貨運匹配平臺之困與解決方案三、眾包模式與大數(shù)據(jù)技術(shù)結(jié)合，促使即時物流行業(yè)的智能化發(fā)展自2013年起，即時物流的行業(yè)規(guī)模不斷擴大，預(yù)計至2019年，訂單量有望達到159.2億。億歐智庫：2012-2019年即時物流行業(yè)訂單量即時物流企業(yè)多采用眾包模式，有效利用社會閑置勞動力，構(gòu)建自身的大數(shù)據(jù)+算法模型，對用戶特征、運力特征與場景特征進行刻畫，并結(jié)合騎手作業(yè)周期 和騎手生命周期進行訂單匹配，在智能派單和壓力平衡體系等層面上進行技術(shù)創(chuàng)新，形成了智能調(diào)度系統(tǒng)，極大提升了末端物流配送的效率。四、電商平臺運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能，全方位打造智慧物流體系電商平臺全方位布局智慧物流版圖，覆蓋快遞、倉配、末端三個主要板塊，運用算法打造智慧供應(yīng)鏈，可對庫存和包裹趨勢做出預(yù)測；在智能技術(shù)層面，打造自己的無人倉、無人園區(qū)與配送無人機。億歐智庫：菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智慧物流架構(gòu)

物流行業(yè)的發(fā)展方向是無人化與數(shù)字化

在未來，數(shù)字化的管理作用將會變得越來越重要，前端商流的變化瞬息萬變，物流行業(yè)各企業(yè)如何處理大量、多樣化的訂單，實現(xiàn)精準(zhǔn)的匹配，都離不開數(shù)字 化的助力，數(shù)字化將成為企業(yè)經(jīng)營決策的重要手段；同時，在倉庫內(nèi)，機器替代了人的勞力和腦力，而人將僅僅作為一個監(jiān)管員的角色存在；在運輸環(huán)節(jié)，司機的所 有角色都可以被技術(shù)替換，實現(xiàn)完全自動駕駛；在配送環(huán)節(jié)，無人機將在廣大農(nóng)村地區(qū)和城市社區(qū)成為智能配送環(huán)節(jié)的一環(huán)。在無人化與數(shù)字化的浪潮下，企業(yè)需要 具備全局觀點，將企業(yè)的發(fā)展融入到整個物流鏈的運作中，以開放的心態(tài)與其他環(huán)節(jié)的公司進行深度合作。