在將“七劍”細(xì)分為25個(gè)事業(yè)部、宣布將于5月10日起辭任阿里巴巴集團(tuán)CEO之后，馬云又有新動(dòng)作：阿里日前與一眾行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、資本及金融機(jī)構(gòu)，在系列閉門會(huì)議探討后達(dá)成戰(zhàn)略共識(shí)——通過8—10年的努力，聯(lián)手建立一張能支撐日均300億元（年度約10萬億元）網(wǎng)絡(luò)零售額、讓全國任何一個(gè)地區(qū)都能做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)知情人士透露，參與企業(yè)包括阿里、銀泰、復(fù)星、富春、四通一達(dá)、順豐，以及相關(guān)資本市場的領(lǐng)軍機(jī)構(gòu)、銀行和金融機(jī)構(gòu)。目前該計(jì)劃已啟動(dòng)公司設(shè)立以及各核心關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的選址工作，并已和多個(gè)省份展開接觸和交流。首期投資額1000億元，項(xiàng)目由阿里巴巴集團(tuán)牽頭，馬云擬擔(dān)任董事長，銀泰集團(tuán)董事長沈國軍擬出任CEO。
阿里方面未否認(rèn)上述消息。
5至8年免談回報(bào)
據(jù)參會(huì)人士透露：該計(jì)劃被命名為“中國智能物流骨干網(wǎng)（China Smart Logistic Network，簡稱CSN）”，內(nèi)部被稱為“地網(wǎng)”。在規(guī)劃中，CSN項(xiàng)目將由8個(gè)左右的核心節(jié)點(diǎn)、若干個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和更多的城市重要節(jié)點(diǎn)組成。
消息人士確認(rèn)，目前CSN項(xiàng)目的建設(shè)者及未來有機(jī)會(huì)參與到項(xiàng)目中的建設(shè)者，需多接受一個(gè)附加條件：在未來5—8年中不計(jì)回報(bào)持續(xù)投入。
阿里方面表示，啟動(dòng)智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)，并不意味著阿里巴巴進(jìn)軍物流快遞行業(yè)，物流網(wǎng)絡(luò)也并不是傳統(tǒng)意義上的物流基地。CSN將在繼續(xù)完善物流信息系統(tǒng)的同時(shí)，依托城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，在全國范圍內(nèi)建設(shè)物流倉儲(chǔ)基地網(wǎng)絡(luò)，并向所有的制造商、網(wǎng)商、快遞物流公司、第三方服務(wù)公司開放，與產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)參與環(huán)節(jié)共同發(fā)展。
CSN規(guī)劃思路源自這些年物流快遞業(yè)的演化進(jìn)度，2012年支撐國人57億只包裹流轉(zhuǎn)，“三通（除匯通外）一達(dá)”承擔(dān)了其中80%，但物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投入嚴(yán)重滯后將越來越掣肘快遞行業(yè)的發(fā)展。此外，高速發(fā)展的城鎮(zhèn)化又導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)中“最后一公里”的配送成本更高、時(shí)間更長，嚴(yán)重影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)效率。
此前，馬云曾在一個(gè)非公開場合表示，“這個(gè)智能物流骨干網(wǎng)，不是電子商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，而是未來中國商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。”
謀求上市完善生態(tài)圈
“阿里與銀泰、復(fù)星、富春、四通一達(dá)、順豐等籌建CSN，目的仍是為了彌補(bǔ)其物流短板。”易觀國際分析師陳壽送向本報(bào)記者分析。
2012年中國網(wǎng)絡(luò)零售規(guī)模遠(yuǎn)超一萬億元，年增速超過80%，在可見的幾年內(nèi)將觸及10萬億元節(jié)點(diǎn)。不過，阿里巴巴在物流方面一直有自己喉嚨里的那根魚骨頭：首先，阿里巴巴對(duì)快遞公司的控制力始終比較弱；其次，物流作為打通電商與消費(fèi)者的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前信息化整合存在困難；再次，最后一公里的物流配送環(huán)節(jié)能積累大量的消費(fèi)者數(shù)據(jù)，對(duì)信息管理、信息挖掘極有價(jià)值，是即將到來的大數(shù)據(jù)時(shí)代不能忽視的資源。
近年來，阿里一直在物流方面細(xì)密布局：一是投資，比如投資百世物流、星辰急便，后者于2012年3月隕落；二是結(jié)盟，2011年1月馬云曾高調(diào)對(duì)外宣布阿里集團(tuán)的物流戰(zhàn)略，包括兩大核心倉儲(chǔ)平臺(tái)和信息管理系統(tǒng)。2012年5月，天貓宣布與包括順豐、EMS百世、匯通在內(nèi)的九大一線快遞公司合作，推出“次日達(dá)”等服務(wù)。同年9月，阿里巴巴集團(tuán)總參謀長曾鳴在網(wǎng)商大會(huì)上表示，阿里正就年內(nèi)斥資一億美元收購若干物流公司股份展開談判。
“阿里此番布局仍在走老套路，整合傳統(tǒng)物流快遞資源，但花8—10年建一張智能物流網(wǎng)來解決阿里現(xiàn)實(shí)存在的問題，時(shí)間上有點(diǎn)遙遠(yuǎn)。如此長的時(shí)間成本，難保不被亞馬遜、京東商城趕超�！标悏鬯捅硎�。最近，京東商城悄然完成了代號(hào)為“青龍”的物流配送系統(tǒng)大升級(jí)，該系統(tǒng)不僅支持京東自營配送站和自提點(diǎn)的配送業(yè)務(wù)，還支持對(duì)外承接物流配送業(yè)務(wù)。
“說到底，阿里宣布籌建CSN仍與其謀求上市有關(guān)，為的是從架構(gòu)上完善生態(tài)圈體系，講一個(gè)好故事�！标悏鬯驼f。（以上信息由揚(yáng)州佳怡物流為您整理，更多信息http://shop1802.haoyun56.com/）
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