我是一個貨代，普普通通的貨代，沒想在這里拉貨，只是想跟外貿(mào)人做個交流。
也許外貿(mào)人很討厭貨代吧，我不煩你們，我只是給你們提提意見：
我看過很多外貿(mào)人在網(wǎng)上詢價的帖子，往往是“急。。。貨代請進”or“急。。急。。急。。XXX詢貨代”or“詢XXX到XXXoo柜價格”.etc
殊不知，這樣詢價很沒有效率的
試想，一個老外跟你們詢價，“pls give me the price of xxx。。。各位能報價嗎？
呵呵，大家報價都有個格式的，對吧？
正因如此，小弟在此給各位XDJM提個意見，以后詢價，只要是對貨代，不管是哪家，請記住以下格式
1.起運港&目的港(不知道這個我怎么知道你貨在哪，到哪去^^)
2.品名(區(qū)別普貨，危品)
3.貨重，體積（體積不要以為不重要，如果做拼箱，體積是報價的決定因素。重量也很重要，每個船公司接重不一樣，有時候相差一噸，價格就是天壤之別，各位追求便宜價格的外貿(mào)人，你們知道為什么同一家船公司給的價格為什么不同嗎？除了貨代往里面加利潤，貨代本身拿到價格就可能不一樣，影響價格的東西太多了，只有信息越完整，價格才越精確，各位所追求的“好價格”才越接近）
4.箱型箱量（箱型價格就不一樣了，箱量更是，大家都知道買菜買的越多，折扣越多吧？一個柜子跟十個柜子報出去的價格當然是十個柜子的價格好）
5.船公司（有的時候有的客戶走慣了一家船公司，可能別的船公司不喜歡，如果不說，等貨代詢完價格，客戶說我要的不是這家船，是XXX船，豈不白白浪費時間？對船公司沒太大要求的客戶PASS）
6.船期（客戶最好擬定一個裝船日期的計劃，有計劃才能去實施，會有這樣的情況，比如貨代給客戶詢的是周三的船，但是客戶由于信用證啊，合同規(guī)定啊什么的裝船期趕不上，或者要推遲，要周一啊或周五啊的船，這樣又是浪費時間，貨代又要重找船，對船期沒什么要求的貨主和每次給貨主報多個船期價格的貨代直接進入下條）
7.對船公司的要求（比如什么中轉港啊，是否允許中轉�。�
8.最好能告知裝船期（價格是有有效期的，特別是近洋線，價格變動的題別快，所以要想價格精確，最好告知具體期限，以后確認價格也方便）很多時候，貨主說要詢價啊，貨代很激動啊，沒問清楚，貨主呢，也不知道怎么詢價，然后就出現(xiàn)貨代一個接一個的問題：
貨主：在嗎？請問下到XXX港的價格是多少？
貨代：在的，請問是什么柜子��？
貨主：小柜
貨代：幾個？
貨主：一個
貨代：什么品名？
貨主：xxx
。。。。以下省略若干問題及回答
此時，貨主會想，尋個加怎么這么煩啊，很多貨主最后會說，算了，麻煩你了
但是大家如果知道這個詢價格式，就很簡單的事了。何必弄得互相不理解呢
貨主也許煩貨代就是有這方面原因，做生意都喜歡痛快，這樣不痛快的談話是人都反感，來，大家痛快點
貨主：您好，我有X個oo柜子大約XXT的普貨，要在X月X日左右出，XX港到XX港，請給我報個價好嗎？
貨代：好的，請稍等
貨主：ok
。。。a few minute later
貨代：您好，您要的價格有了，usd XXX allin，XXX船公司，船期XXX，航程XX days，直達出貨前請確認價格，實單可申請
貨主：好的，謝謝
over，幾句話，節(jié)省的卻是時間啊。各位，時間就是生命啊，原來一個詢價的時間，現(xiàn)在可以詢幾個？
效率就是這么來的
急著詢價的貨主也不想在焦急中等待吧？要是我，貨代詢價時多問幾個問題，我又很著急，心里難免嘀咕：媽了個巴子的，尋個價這么麻煩，我找別人去。
但是人家貨代問的并沒有錯的
剛才說的是整柜的詢價。拼箱的差不多，就是體積盡量精確點就好了，另外說明是否重貨，還是拋貨。
散貨嘛，散貨有點不同，散貨的船期大多不準，所以不可能像班輪那樣，能很快出價格
散貨詢價一般就幾點吧
1.貨名
2.裝船期
3.重量，體積，積載因數(shù)
4.啟運目的港
5.裝率，卸率
6.對船的要求，是外國籍的還是本國的？
7.裝卸條款(管裝管卸，管裝不管卸，不管裝管卸，不管裝不管卸）
我記得師傅交過我一個計算散貨運價的方法，因為積載因數(shù)是重量跟體積的比，所以可以粗略的算出散貨的價格，我試過一次，還蠻準的，我算出來是40美金，但是人家最后報價的是37美金一噸
方法：需要知道當前港到港的運價（小柜，高柜）
然后：（小柜的運價數(shù)值/18+高柜的運價數(shù)值/60）/2
這個公式只能錯略的計算出，有5%左右的浮動空間
因為小柜一般裝18噸，所以取18，高柜體積一般是60cbm，所以取60
如果大家以后有散貨急著要報價，不妨照這個公式計算，當然，誤差肯定有，只供參考！
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