寄DHL時，在意大利有超遠(yuǎn)派送費(fèi)，某些地方，DHL網(wǎng)絡(luò)是不能覆蓋的，她的特點(diǎn)是日、 韓、 東南亞、 西歐服務(wù)相當(dāng)好,東歐也算不錯,但美國及南美明顯不如UPS 、FEDEX， 他的96開頭到付帳號有效性是可預(yù)先打800 810 8000查詢的，拒付率極低。

　　而UPS就要注意，我們在廣交會和網(wǎng)絡(luò)結(jié)識的很多客戶給我們UPS到付的6位帳號，使我們吃了不少虧，統(tǒng)統(tǒng)一頭霧水，客人說已付，UPS跟我們說沒付，客人說UPS沒來跟我們結(jié)帳，而UPS又跟我們說拒付，這是我見過最糟糕的到付品牌,他的到付程序是很有問題存在的。 而且明顯帶有霸王條款。出差去美國跟那邊的UPS也聯(lián)系過，但問題依然存在。但她的美國預(yù)付件走的很不錯,什么眼鏡FDA查驗(yàn)費(fèi),貼牌鞋了，海關(guān)一律綠燈。

　　FEDEX同UPS基本相差不多，但FEDEX大貨價格優(yōu)勢更加明顯，其FEDEX到付的帳號也可打800 820 1338，即可查詢其帳號有無效用。

　　而TNT是預(yù)付價格最便宜，在中國市場扮演著配角的角色，西歐是其最強(qiáng)項(xiàng)，但西班牙 意大利清關(guān)很差勁，到付更令人頭痛,需事先確認(rèn)。

　　而郵局的中速實(shí)際上是TNT在多頭合資中的一種換湯不換藥的產(chǎn)品，TNT在中國搞加盟合作和鋪設(shè)國內(nèi)網(wǎng)絡(luò),則是矛盾和困難重重，另外FEDEX、UPS、DHL、TNT四大網(wǎng)絡(luò)在遺失賠償,到付拒付,快件不快等方面則鉆了中國法律的空,在美國快件超過規(guī)定時限是FREE OF CHARGEEMS是在巴西等中南美，及西歐法國的清關(guān)中擁有非常明顯的優(yōu)勢。

　　其他市場的國際快件呈現(xiàn)了一種很明顯的趨勢，即除了FEDEX、UPS、DHL、TNT四大網(wǎng)絡(luò)外,其他國際空運(yùn)或海運(yùn)貨代公司在如此不平等的競爭中選擇了某一條國際兩點(diǎn)之間的專線來對抗四大網(wǎng)絡(luò)首先是香港件，則明顯是順豐見長，價格太貴，還有強(qiáng)豐，越豐，臺灣件則是市場太爛了。

　　日本件，佐川最好，據(jù)說DHL在日本的派送網(wǎng)絡(luò),就是借用日本佐川急便,其他ASIA-EX，ZCE都還不錯，價格幾乎是DHL一半,時效與DHL難分上下美國件，美亞AAE不錯，但僅僅是NEW YORK和洛山磯不錯，清關(guān)不如UPS，眼鏡和貼牌鞋清關(guān)一塌糊涂,價格為UPS的70%左右, 洛山磯進(jìn)口的FDA需20美元查驗(yàn)費(fèi)還有比較成熟的專線-----韓國，阿聯(lián)酋從另一方面講，TNT屬荷蘭郵政，DHL屬德國郵政，特別是UPS和FEDEX是屬于美國的企業(yè)，這使UPS和FEDEX在很多國家，及在美國自身的進(jìn)口中,受到了海關(guān)的特別照顧，這是很不公平的。

　　還有在國際快件中，有一點(diǎn)我們要弄清楚，寄件人委托快遞公司運(yùn)抵目的國交付收件人,無論是預(yù)付或到付，快遞公司是無權(quán)扣留快件的，或者該票是到付件遭到了收件人的拒付，快遞公司不能因?yàn)槭占�人不付運(yùn)費(fèi)而扣件。這一點(diǎn)很多人不能理解，為何客戶不付運(yùn)費(fèi)，你快遞公司就送貨給客人，有是否真的拒付的懷疑。