國(guó)際貨代業(yè)分為一級(jí)代理、二級(jí)代理、三級(jí)代理，甚至更多。這是一個(gè)潛規(guī)則縱橫的行業(yè)，客戶無(wú)法直接找一級(jí)代理進(jìn)行訂艙，所以這些二三級(jí)代理成了中間橋梁。在這種傳統(tǒng)模式中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)價(jià)格混亂、成本高以及惡性競(jìng)爭(zhēng)。
如何破解物流怪圈，浙江省安徽商會(huì)的大當(dāng)家——第一任會(huì)長(zhǎng)榮升國(guó)際控股集團(tuán)董事長(zhǎng)徐軍權(quán)有自己的想法。只因5美金的誘惑，徐軍權(quán)進(jìn)入物流行業(yè)，以電子商務(wù)這一平臺(tái)顛覆潛規(guī)則。同時(shí)，憑借18億元的網(wǎng)上銷售價(jià)值，在民營(yíng)物流領(lǐng)域，打下了一片江山。
年輕會(huì)長(zhǎng)志在打造徽商“鉆石圈”奉獻(xiàn)精神感染眾人
目前有800多萬(wàn)安徽人在浙江，在眾人的呼聲中，浙江省安徽商會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。百折不撓的進(jìn)取精神、度勢(shì)趨時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)精神、以眾幫眾的團(tuán)隊(duì)精神、賈而好儒的文化精神歷久彌新。
據(jù)悉，在成立省級(jí)商會(huì)前，在浙徽商有杭州、金華、紹興、湖州等7個(gè)市級(jí)商會(huì)，在杭州下屬之下還有桐廬市級(jí)商會(huì)，成立省級(jí)商會(huì)謀篇布局，成為徽浙兩省經(jīng)協(xié)以及在浙徽商的共同愿望。2010年歲尾，浙江省安徽商會(huì)在杭州成立。
徐軍權(quán)是一位年輕的會(huì)長(zhǎng)，盡管時(shí)任杭州商會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)，但34歲的年紀(jì)在眾多風(fēng)云徽商群中，絕對(duì)不是最沉穩(wěn)老成的一個(gè)，質(zhì)疑聲、不滿聲聲聲入耳。但是，徽商的韌性并沒(méi)有令他放棄，他憑借著一個(gè)“奉獻(xiàn)”意識(shí)，贏得了會(huì)員企業(yè)家的認(rèn)可。
然而，令徐軍權(quán)意想不到的是，他對(duì)商會(huì)的服務(wù)精神，竟然引來(lái)了本公司員工的不滿。那天晚上8點(diǎn)半，徐軍權(quán)結(jié)束工作走出辦公室，卻見(jiàn)到了一群面色凝重的員工主管層，正在門口“守株待兔”。他們一開(kāi)口全是對(duì)徐的批評(píng)：“老板，我們都等了你一個(gè)星期了。你白天很忙，現(xiàn)在要見(jiàn)你一面，都得拿號(hào)排隊(duì)。”
在與記者交談中，徐軍權(quán)打開(kāi)了一封上海分公司主管發(fā)來(lái)的郵件，上面寫著：“老大，期待你近一年了，上海公司變化很大，希望你能來(lái)看看�！笨粗@封郵件，徐軍權(quán)更多的只能苦笑，“當(dāng)上會(huì)長(zhǎng)后，每天的時(shí)間80%給了商會(huì)�！�
的確，商會(huì)是一個(gè)臥虎藏龍的地方，34歲就能壓得住場(chǎng)面，擔(dān)當(dāng)首任會(huì)長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)有這樣的一個(gè)質(zhì)疑，會(huì)長(zhǎng)會(huì)利用職務(wù)優(yōu)勢(shì)，舉全商會(huì)力量，為自己的企業(yè)謀私利。徐軍權(quán)沒(méi)有過(guò)多解釋，作為一個(gè)行動(dòng)派，他說(shuō)的、做的更多的是“奉獻(xiàn)”，他說(shuō)：“感謝在浙皖籍企業(yè)家的信任。有人說(shuō)，一個(gè)優(yōu)秀的會(huì)長(zhǎng)應(yīng)該必備這樣的一些素質(zhì)：第一、有實(shí)力；第二、講正氣；第三、能奉獻(xiàn)；第四、愛(ài)家鄉(xiāng)。我覺(jué)得應(yīng)該把奉獻(xiàn)放在第一位�！�
“會(huì)長(zhǎng)在商會(huì)中并不僅僅是領(lǐng)導(dǎo)，而更應(yīng)該是一個(gè)服務(wù)員、信息員和協(xié)調(diào)員。商會(huì)的意義在于為企業(yè)服務(wù)，當(dāng)會(huì)長(zhǎng)，需要的只是一種愿意為會(huì)員企業(yè)服務(wù)的公德心。因此，我將奉獻(xiàn)放在第一位�！痹诰腿蝺x式上，徐軍權(quán)果斷地表明了態(tài)度。
這一番話震住了全場(chǎng)，徐軍權(quán)繼續(xù)表態(tài)：“作為信息員和協(xié)調(diào)員，作為會(huì)長(zhǎng)，我將帶領(lǐng)商會(huì)的管理團(tuán)隊(duì)，利用各種渠道實(shí)現(xiàn)企業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)共相發(fā)展，打造皖浙間交流、合作的橋梁，為企業(yè)之前、企業(yè)與政府之間牽線搭橋，提供有關(guān)生產(chǎn)項(xiàng)目、招商項(xiàng)目等信息。因此，商會(huì)是一個(gè)大家庭，我們要整合多方資源、營(yíng)造和諧氛圍。”
當(dāng)上會(huì)長(zhǎng)后，徐軍權(quán)有了一個(gè)夢(mèng)想：通過(guò)傳幫帶，幫助會(huì)員企業(yè)從小企業(yè)變成中企業(yè)，中企業(yè)變成大企業(yè)，大企業(yè)更上一個(gè)臺(tái)階。真正打造共同的“鉆石圈”、“資本圈”。
在徐軍權(quán)的帶領(lǐng)下，這個(gè)夢(mèng)想一步步的開(kāi)始成型。
在商會(huì)的組織下，浙江省中小企業(yè)局、浙商理事會(huì)、清華學(xué)子學(xué)會(huì)組成的考察團(tuán)到安徽考察，當(dāng)場(chǎng)簽約項(xiàng)目2個(gè)，累計(jì)超過(guò)5億。另一方面，商會(huì)也接洽了來(lái)自安徽安慶、馬鞍山的5批以上的考察團(tuán)，到浙招商引資。
商會(huì)在成立不到半年的時(shí)間內(nèi)，聯(lián)合數(shù)家銀行，為會(huì)員企業(yè)貸款將近4個(gè)億，已拿到資金的會(huì)員企業(yè)超過(guò)80%，為會(huì)員企業(yè)搭建了資金流和信息流的平臺(tái)，確確實(shí)實(shí)為會(huì)員企業(yè)的健康發(fā)展提供資金保障，保證會(huì)員的良性發(fā)展，也為安徽在浙創(chuàng)業(yè)的中小企業(yè)快速發(fā)展注入了新的活力。
“團(tuán)結(jié)的力量是巨大的，集體的智慧是無(wú)窮的�！毙燔姍�(quán)分析，今天新徽商面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，遠(yuǎn)比自己的先輩更為復(fù)雜、更為激烈，靠一己之力拼搏商場(chǎng)，已顯勢(shì)單力薄�！翱恳粯I(yè)，難撐天下，必須集商幫之長(zhǎng)同舟共濟(jì)，聚各路精英緊密合作，才能勇闖天下�！�
說(shuō)起未來(lái)的發(fā)展，徐軍權(quán)的思路已然清晰：創(chuàng)建徽商股權(quán)投資資金�！半S著全球資本市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，資本力量和影響日益擴(kuò)大，在浙江省安徽商會(huì)的大旗下，通過(guò)創(chuàng)建徽商股權(quán)投資基金這根經(jīng)濟(jì)紐帶，更好的實(shí)現(xiàn)了各浙江徽商的資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、優(yōu)化配置、共謀發(fā)展，勢(shì)必為浙江安徽商會(huì)企業(yè)融資和共同發(fā)展模式提供了新的運(yùn)作模式。”他說(shuō)。
“我們正在籌建浙江安徽商會(huì)高端會(huì)所，提倡：“會(huì)所應(yīng)該是企業(yè)家文化交流互動(dòng)空間的延伸”的理念，把會(huì)所打造成一橋梁，開(kāi)拓企業(yè)家之間交流的新平臺(tái)。企業(yè)家可以借此平臺(tái)以文會(huì)商，以商會(huì)文。在商和文的這種新的結(jié)合點(diǎn)的交匯下，更有利于企業(yè)家之間的文化交流，有利于思想的溝通，更好地促成商業(yè)合作�！�
“我們還設(shè)想，打造一座徽商大廈。以商會(huì)的名義向政府征地50畝，使徽商股權(quán)投資基金的投資者真正受益于社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益�！痹谛燔姍�(quán)心中，商會(huì)的未來(lái)是屬于全體會(huì)員企業(yè)的。
5美金誘惑闖入貨代領(lǐng)域顛覆舊規(guī)則創(chuàng)出新天地
歸根結(jié)底，徐軍權(quán)在商會(huì)未來(lái)發(fā)展上所表現(xiàn)出來(lái)的硬氣和勇氣，來(lái)源于其自身企業(yè)的底氣。
可以說(shuō)，徐軍權(quán)的首次創(chuàng)業(yè)來(lái)自于5美金的誘惑。這一誘惑，讓徐在國(guó)際貨代這個(gè)領(lǐng)域越走越遠(yuǎn)。從事國(guó)際物流的15年里，徐軍權(quán)創(chuàng)辦的榮升國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司堪稱民營(yíng)物流業(yè)的一批黑馬，憑借18億元的價(jià)值，位居中國(guó)民營(yíng)物流第2名，中國(guó)百?gòu)?qiáng)物流的第26位。
故事要追溯到1999年。這一年，徐軍權(quán)23歲。
徐軍權(quán)第一次知道貨代行業(yè)，是在浙江金華的一家人才市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)一位正在招人的老板沖著電話討價(jià)還價(jià)：“我只賺你5個(gè)美金……”大學(xué)畢業(yè)剛1年的徐軍權(quán)覺(jué)得能賺“美金”的工作挺“洋氣”，沖著這“美金”二字便直奔那家公司。
徐軍權(quán)進(jìn)入的是一家新創(chuàng)辦不久的貨代公司，這個(gè)公司連同他這名新員工在內(nèi)一共4個(gè)人。徐軍權(quán)一去，老板就給了他一個(gè)“業(yè)務(wù)經(jīng)理”的頭銜。
當(dāng)時(shí)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，剛剛經(jīng)歷過(guò)亞洲金融危機(jī)，危機(jī)的影響導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率下滑，再加上人民幣相對(duì)升值等因素，外貿(mào)相比前一年出現(xiàn)了0.5%的負(fù)增長(zhǎng)。在錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境中，這名新晉的業(yè)務(wù)經(jīng)理很快發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)行業(yè)賺美金并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事�！爸袊�(guó)貨代業(yè)并沒(méi)有完全放開(kāi)，但是在金華義烏這樣外商云集的城市，小貨代公司遍地開(kāi)花，業(yè)務(wù)員想做成筆業(yè)務(wù)談何容易�！�
“盡管如此，我還是明顯感受到了老板們‘爭(zhēng)創(chuàng)外匯'的渴望。在金華，特別是下轄的義烏、永康等地，民營(yíng)企業(yè)非常多，老板還特別敢闖。當(dāng)時(shí)政府鼓勵(lì)外貿(mào)出口，他們做到一定規(guī)模后，也想著要把產(chǎn)品賣到國(guó)外去。‘物流'在浙商心目中還是一個(gè)新鮮詞�！北M管步履艱難，但徐軍權(quán)還是決定在這個(gè)行業(yè)堅(jiān)守下去。
或許是憑借對(duì)自我職業(yè)的執(zhí)著追求，或許是徽商與生俱來(lái)的悟性，徐軍權(quán)打開(kāi)了局面，一站式解決貨運(yùn)的能力讓當(dāng)?shù)氐恼闵逃H睞有加。
2001年，中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，外貿(mào)的復(fù)蘇猶如春雨般滋潤(rùn)著貨代企業(yè)。有數(shù)據(jù)顯示，2001年，中國(guó)的物流服務(wù)企業(yè)大約有10060家，如今這個(gè)數(shù)字則接近80萬(wàn)家。在這支貨運(yùn)大軍中，徐軍權(quán)所在的企業(yè)依舊獲得了充足的成長(zhǎng)。第一年賺了40萬(wàn)元毛利，第二年就達(dá)到了200萬(wàn)元；到了第三年，這個(gè)數(shù)字則成了1000多萬(wàn)元，企業(yè)的人數(shù)也迅速增加到40多人。
徐軍權(quán)賺到了人生的第一桶金。羽翼漸豐的徐軍權(quán)渴望更加廣闊的天地，視之為“職業(yè)”的貨代業(yè)更是演變成值得一生追求的事業(yè)。2004年，徐軍權(quán)到杭州，成立了杭州榮升國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司。之所以取名“榮升”，是希望從兩三個(gè)人、從一部電話、從一雙鞋開(kāi)始起步，快速成長(zhǎng)。
這一年，對(duì)于中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)而言，是黃金般的一年。當(dāng)年，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理審批制度正式取消，改為登記制。一時(shí)間，民營(yíng)國(guó)際貨代公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。
“事實(shí)上，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境早已惡化�！被叵肫甬�(dāng)年的情景，徐軍權(quán)的眉頭不由擰成一團(tuán)，他說(shuō)：“美國(guó)、日本、韓國(guó)、歐洲等等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的貨代市場(chǎng)，已被中外運(yùn)、中外代這些行業(yè)巨頭牢牢掌控。民營(yíng)企業(yè)勢(shì)單力薄�！�
審視著這個(gè)市場(chǎng)，“差異化”三字從徐軍權(quán)的腦海中閃過(guò)�！皰仐壈l(fā)達(dá)國(guó)家航線，轉(zhuǎn)攻新大陸。”徐軍權(quán)說(shuō)，當(dāng)時(shí)，中國(guó)還沒(méi)有正式發(fā)展起來(lái)的航線有兩條：非洲和南美洲。在一番權(quán)衡后，徐軍權(quán)選定了南美洲。
通往南美洲的道路并不是一帆風(fēng)順。按照國(guó)際慣例，傳統(tǒng)的貨代業(yè)務(wù)范圍主要局限在國(guó)內(nèi)港口，貨物到達(dá)國(guó)外港口后，客戶要自行聯(lián)絡(luò)當(dāng)?shù)氐呢洿具M(jìn)行清關(guān)�！拔蚁胩^(guò)傳統(tǒng)貨代行業(yè)的層層代理，在承運(yùn)商和客戶之間搭建一座直接溝通的橋梁�！毙燔姍�(quán)的想法無(wú)異于是對(duì)舊有規(guī)則的一次顛覆。
最終，他想到了“door to door”模式。整個(gè)2004年，徐軍權(quán)都泡在中南美洲，與當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)談判。最終的合作方式很簡(jiǎn)單：凡是由榮升代理的貨物到達(dá)中南美洲后，由合作伙伴負(fù)責(zé)清關(guān)服務(wù)。反之亦然。
這樣，徐軍權(quán)徹底打通了前往中南美洲的航線。
時(shí)光飛速到2008年，新一輪的金融危機(jī)再度席卷了外貿(mào)行業(yè)，隨即又殃及國(guó)際貨代。在這個(gè)寒冬，徐軍權(quán)再一次覓得了新機(jī)。這一機(jī)遇同樣是來(lái)源于徐軍權(quán)思考的快速轉(zhuǎn)變。
“2008年，金融危機(jī)讓許多外貿(mào)企業(yè)出現(xiàn)了資金短缺，甚至資金鏈條斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)如此局面，就連中外運(yùn)、中外代這樣的行業(yè)巨頭，都為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，紛紛縮短對(duì)客戶的放賬期�！毙燔姍�(quán)表示。
“我們認(rèn)準(zhǔn)這個(gè)時(shí)機(jī)，增強(qiáng)資金實(shí)力，保證甚至延長(zhǎng)放賬期。許多過(guò)去無(wú)法接觸到的大客戶開(kāi)始跟我們接洽，下單給了我們�！毙燔姍�(quán)以實(shí)際行動(dòng)證明了，金融危機(jī)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，也可以是一個(gè)擴(kuò)張市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
2009年，整個(gè)榮升國(guó)際控股集團(tuán)營(yíng)收達(dá)到28億元，其中國(guó)際貨代業(yè)18億元，同比增長(zhǎng)359%。
電子商務(wù)時(shí)代帶來(lái)的爆發(fā)式增長(zhǎng)線上線下協(xié)同合作
徐軍權(quán)的第二個(gè)飛躍來(lái)自于電子商務(wù)。
在采訪中，徐軍權(quán)說(shuō)：“如果是榮升是我的第一桶金，那電子商務(wù)讓我發(fā)生了質(zhì)的變化，這是一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)�！�
他口中的電子商務(wù)指的正是2008年上線的“易艙網(wǎng)”(www.yicang.com)�！皠�(chuàng)辦一家一站式物流服務(wù)平臺(tái)，一頭連著承運(yùn)商，另一頭連著客戶，客戶可以直接通過(guò)網(wǎng)站查詢到某家承運(yùn)商某條航運(yùn)線的價(jià)格以及空余艙位……這樣就可以跳過(guò)中間那些層層疊疊的代理商，把貨運(yùn)成本降到最低。而且，服務(wù)效率也會(huì)大大提高�！北种@個(gè)想法，易艙網(wǎng)上線運(yùn)營(yíng)了，徐軍權(quán)說(shuō)，一旦電子商務(wù)引入貨代業(yè)后，榮升不再是傳統(tǒng)意義上的貨代公司，而承擔(dān)了更多的服務(wù)功能。
而榮升，則可在整個(gè)過(guò)程中為客戶提供報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)等一站式解決方案，通過(guò)收取服務(wù)費(fèi)用的方式獲得盈利。
這看似并不復(fù)雜的盈利模式卻是硬碰硬地顛覆了行業(yè)的潛規(guī)則。
“國(guó)際貨代業(yè)有自己獨(dú)特的潛規(guī)則——層次關(guān)系。共可分為一級(jí)代理、二級(jí)代理、三級(jí)代理，甚至更多。其中，一級(jí)代理主要有國(guó)有巨頭、外資企業(yè)以及少數(shù)大型民營(yíng)企業(yè)，他們?cè)诔羞\(yùn)商那里擁有訂艙權(quán)。而二級(jí)代理與三級(jí)代理只能通過(guò)掛靠一級(jí)代理或者通過(guò)一級(jí)代理進(jìn)行訂艙。但是由于地域的分割以及信息的不對(duì)稱，客戶無(wú)法直接找一級(jí)代理進(jìn)行訂艙，所以這些二三級(jí)代理成了中間橋梁。在這種傳統(tǒng)模式中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)價(jià)格混亂、成本高以及惡性競(jìng)爭(zhēng)�！毙煜蛴浾咭灰坏榔破渲械摹靶睢�。
徐軍權(quán)告訴記者，他想跳過(guò)這個(gè)中間橋梁，讓承運(yùn)商和客戶實(shí)現(xiàn)直接的溝通。而最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，應(yīng)該借助什么方式完成？
阿里巴巴和攜程網(wǎng)給了徐軍權(quán)靈感——網(wǎng)絡(luò)或許是最好的媒介，電子商務(wù)或許是最好的方式。
易艙網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生�！耙着摼W(wǎng)是一個(gè)一站式的物流服務(wù)平臺(tái)，將發(fā)貨人與承接商直接連通。發(fā)貨人就可以直接通過(guò)網(wǎng)站查詢到某家承運(yùn)商某條航線的價(jià)格以及空余倉(cāng)位，然后直接訂艙……這樣中間的屏障就不復(fù)存在。特別是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的集中統(tǒng)一采購(gòu)，可以提高與承運(yùn)商的議價(jià)能力，大大降低了行業(yè)整體運(yùn)價(jià)的水平，將貨運(yùn)成本降到最低。
不僅如此，徐軍權(quán)還認(rèn)為，將這種模式引入貨代業(yè)后，尋找業(yè)務(wù)、幫貨主訂艙這種傳統(tǒng)業(yè)務(wù)將從貨代公司徹底剝離，可以集中精力為客戶提供報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥等一站式解決方案，通過(guò)收取服務(wù)費(fèi)盈利。這樣，線下的服務(wù)效率也會(huì)大大提高。
2008年，突然爆發(fā)的金融危機(jī)讓船運(yùn)市場(chǎng)陷入了困境。在此之前，承運(yùn)商往往一家獨(dú)大，代理商們要想盡辦法才能拿到想要的艙位。而如今，貨運(yùn)量急劇下降，船東們望著空蕩的艙位心急如焚，開(kāi)始急切地開(kāi)拓各種新途徑，增加自己的運(yùn)量。此時(shí)，易艙網(wǎng)這種新模式也終于進(jìn)入了它們的視野。
而客戶們也因?yàn)橘Y金短缺，被易艙網(wǎng)的低價(jià)策略以及系統(tǒng)的線下服務(wù)所吸引，開(kāi)始嘗試著在易艙網(wǎng)訂艙。網(wǎng)絡(luò)直銷業(yè)務(wù)終于破冰。
徐軍權(quán)介紹，易艙網(wǎng)到目前為止，已經(jīng)和全國(guó)所有重要港口的絕大多數(shù)承運(yùn)人建立了合作關(guān)系，會(huì)員企業(yè)已經(jīng)突破5萬(wàn)。2008年底，新加坡某投行斥資3000萬(wàn)美金購(gòu)買了易艙網(wǎng)25%的股份。近幾年，易艙網(wǎng)的業(yè)務(wù)量更是暴漲，截止2010年，完成網(wǎng)上銷售近84億，成為中國(guó)第一國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)直銷品牌。
隨著公司2012年底在美國(guó)納斯達(dá)克上市步伐的加速，易艙網(wǎng)正在推動(dòng)一場(chǎng)中國(guó)國(guó)際物流行業(yè)的革命。徐軍權(quán)告訴記者：榮升控股的目標(biāo)是將易艙網(wǎng)打造成中國(guó)第一國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)直銷品牌，讓易艙網(wǎng)成長(zhǎng)為下一個(gè)“阿里巴巴”。
2011年4月17日，在榮升國(guó)際貨代基礎(chǔ)上股改成功的易艙物流股份有限公司正式揭牌啟動(dòng)�！坝�(jì)劃在2014年公司在國(guó)內(nèi)A股創(chuàng)業(yè)板上市之前斥資10億左右，通過(guò)對(duì)行業(yè)內(nèi)上下游相關(guān)企業(yè)運(yùn)用收購(gòu)、兼并、合資等手段實(shí)施縱向整合重組，將浙江易艙物流股份有限公司打造成為中國(guó)至中南美和加勒比海航線的主要供應(yīng)商�！毙燔姍�(quán)說(shuō)。
徐軍權(quán)同時(shí)表示：“全面配合易艙網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上網(wǎng)下雙重渠道的運(yùn)作，互相產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，形成強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和廣泛的覆蓋網(wǎng)絡(luò)，從而達(dá)到在全流程中調(diào)控經(jīng)濟(jì)價(jià)值的目的，增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)所造成風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力，提高參與國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力�！�
不久前，國(guó)務(wù)院審議并原則通過(guò)物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，在已經(jīng)確定的九大重點(diǎn)工程中，“物流公共信息平臺(tái)”就是其中一項(xiàng)。對(duì)于徐軍權(quán)的易艙網(wǎng)，這無(wú)疑是個(gè)利好消息。
作為中國(guó)民營(yíng)物流第一人，徐軍權(quán)以12年時(shí)間顛覆了傳統(tǒng)貨代業(yè)的格局，執(zhí)掌未來(lái)的帥印。徽商崇尚“仁義禮智信”的精神在他身上傳承代繼。
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