阿里巴巴28億元牽手海爾備受市場各方關注。據(jù)了解，對于阿里急于擴張自身物流實力的該項舉措，與阿里合作多年的多家物流企業(yè)盡管表示很淡定，但也流露出了復雜的心態(tài)。
表面很淡定 阿里巴巴官方日前表態(tài)，阿里、海爾將增加物流點及大件商品領域的配送安裝一體化，作為服務內(nèi)容，在菜鳥網(wǎng)絡平臺上體現(xiàn)。
資料顯示，此次阿里入股的日日順物流為海爾自有的物流網(wǎng)絡，目前有7600多家縣級專賣店，約26000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬個村級聯(lián)絡站，其物流標準為國內(nèi)首個大件物流行業(yè)標準。
一位不愿具名的五大快遞公司負責人在接受證券時報記者采訪時稱，樂見阿里擴展自身業(yè)務，日日順對公司業(yè)務不構(gòu)成影響。
另一位不愿透露姓名的分析人士也表示，阿里雖然在努力彌補物流短板，但物流建設涉及多方面，目前阿里巴巴利用菜鳥物流主要在做的是買地建設倉儲，他個人不看好它的物流發(fā)展。
上述分析人士還舉了一個例子，在此前的天貓雙十一購物節(jié)中，阿里希望菜鳥網(wǎng)絡為物流企業(yè)提供數(shù)據(jù)平臺，幫助物流公司更好地送貨；但順豐等主流公司均只是參考了部分數(shù)據(jù)，仍堅持使用自身系統(tǒng)，未進行深入合作。
該分析人士還表示，數(shù)據(jù)合作上的不協(xié)調(diào)，從一個側(cè)面反映出快遞公司跟阿里之間“亦敵亦友”的復雜關系。眾所周知，淘寶的多數(shù)訂單由順豐、“三通一達”等快遞負責派送，而這些快遞企業(yè)一半以上的業(yè)績也來自淘寶。
阿里另辟蹊徑 對于阿里大手筆的投資舉動，中國電子商務研究中心主任曹磊表示，“此項收購是阿里完善自身物流的體現(xiàn)，是在現(xiàn)有順豐、通達系為主的快遞派送網(wǎng)絡、菜鳥網(wǎng)絡的倉儲外進行的布局，對日日順的投資將加大阿里大件商品配送的能力�！�
在此前菜鳥網(wǎng)絡的建設過程中，種種跡象顯示出快遞企業(yè)與阿里的“貌合神離”。
今年5月，阿里聯(lián)合多家公司成立了菜鳥網(wǎng)絡，其中天貓出資21.5億元，占股43%，為最大股東；而順豐、圓通、中通、韻達、申通各出資5000萬元，分別占股1%。值得關注的是，五大快遞企業(yè)沒有在董事會中占據(jù)一定的席位，也不參與菜鳥網(wǎng)絡的決策。
申通速遞董事長陳德軍此前曾針對菜鳥網(wǎng)絡表示，投這個錢，說白了就是給面子，其重點還是在自己的物流平臺上，而不是菜鳥。
即便在菜鳥成立之后，多個物流公司發(fā)布加快規(guī)劃發(fā)展的計劃，也多為自身系統(tǒng)打造。針對快遞企業(yè)對阿里介入物流表現(xiàn)出的冷淡，曹磊認為：“這很正常，現(xiàn)在五大快遞公司和阿里的合作處于一個平衡狀態(tài)，阿里一旦形成了自己的物流鏈，對快遞公司就形成威脅了�！�
上述分析人士也表示，快遞企業(yè)的發(fā)展與淘寶息息相關，因此雙方存在良好的合作關系；但另一方面，阿里的物流建設一直不被市場看好，各大物流公司都很謹慎與其進行股權(quán)合作。
“星晨急便”是阿里進行股權(quán)合作的一個典型案例。阿里曾于2010年以7000萬高調(diào)入股星晨急便，隨后星晨急便針對阿里的業(yè)務提出了“云物流”的概念，并制定了多個詳細的執(zhí)行計劃；但星晨急便卻沒有取得成功，反而逐步的衰落了下去還可以看看
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