摘要：京津冀一體化的大背景下，作為快遞物流傳統(tǒng)集散中心的北京，正在向周邊分流。天津在擁有海陸空運輸?shù)膬?yōu)勢的情況下，條件成為快遞物流北方中心。
我國以運輸為主的傳統(tǒng)快遞物流正在向以信息化、自動化為主的全產(chǎn)業(yè)鏈式現(xiàn)代快遞物流轉變，快遞物流集散中心也出現(xiàn)了中東部、南北方協(xié)同發(fā)展的趨勢。
針對有記者問，天津擁有海陸空運輸?shù)膬?yōu)勢，是否將推動全國物流區(qū)北移的問題。天津市郵政管理局局長靳兵說：“目前，在本市已取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可證的快遞企業(yè)共有253家，快遞從業(yè)人員達到了1.5萬人。快遞行業(yè)正在經(jīng)歷著爆炸式的發(fā)展，這種發(fā)展勢頭也助力天津逐漸成為一座商賈云集、“物暢其流”的“物流新城”。
傳統(tǒng)的快遞中心集中在南方，北京首都機場則是北方地區(qū)最主要的航空中轉集散中心。但這種以華南、華東為中心的物流布局，不夠合理；快遞物流中心南北呼應是大勢所趨。目前，天津空港物流園區(qū)正在承接首都快遞物流功能的溢出，未來以貨運為主的天津機場，將依托航空航天、石油化工、裝備制造等與航空物流聯(lián)系密切的支柱產(chǎn)業(yè)，推動環(huán)渤海地區(qū)航空物流一體化進程，構建我國北方最便捷的航空快遞物流綜合平臺。該園區(qū)規(guī)劃面積6.4平方公里，正在開展招商引資工作，并為快遞企業(yè)入駐爭取政策支持。年初，我們組織召開17家全國規(guī)模以上快遞企業(yè)總部及天津負責人座談會，各企業(yè)對本市建設快遞物流園區(qū)抱有很高期望，投資意愿強烈。
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