中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)繼破紀(jì)錄的9月（銷量105000輛）和10月份（銷量12萬輛）后，11月再創(chuàng)新高，注冊(cè)新車超過140000輛，同比增長(zhǎng)59％，大幅超過之前的增長(zhǎng)紀(jì)錄18％，12月結(jié)束市場(chǎng)份額將會(huì)達(dá)到6.3％。其中，北汽EC系列是11月最暢銷車型，比亞迪唐、比亞迪元、比亞迪e5和寶駿E100隨后。而就品牌而言，比亞迪20%的份額輕松領(lǐng)先，亞軍北汽（15％），上海榮威（7％）排名第三。
2018年11月中國(guó)電動(dòng)車銷售
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附注：銷售數(shù)字并非100％官方公布。
到12月份，預(yù)計(jì)銷量可能達(dá)到約155000輛，這意味著2018年的銷量將超過100萬輛。而2017年是電動(dòng)車全球銷售額達(dá)到100萬輛的第一年！
隨著電動(dòng)車銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，而主流汽車市場(chǎng)也出現(xiàn)下滑，11月份下降了14％，中國(guó)電動(dòng)車份額創(chuàng)下了歷史新高。到本月結(jié)束的時(shí)候，市場(chǎng)份額將會(huì)到6.3％，而2018年電動(dòng)汽車的整體份額上升至3.8％，刷新紀(jì)錄，遠(yuǎn)高于2017年2.1％的份額。
預(yù)計(jì)銷售額在12月也將持續(xù)增長(zhǎng)，今年電動(dòng)車份額可能收于4％以上，而12月可能超過7％。
如果在2019年也持續(xù)這個(gè)增長(zhǎng)率，那么之后份額預(yù)測(cè)要從10％開始起跳了！
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可以完全消化目前國(guó)內(nèi)廠商的電動(dòng)車產(chǎn)量，而大多數(shù)外國(guó)汽車制造商最近才開始積極面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化，那就是增加電動(dòng)車而提高電氣化。這也導(dǎo)致外國(guó)品牌的總份額仍然停留在6％。
寶馬占2％的市場(chǎng)份額，是最暢銷的外國(guó)品牌，而特斯拉占2％，剩下的2%是其余外國(guó)制造商。
11月，比亞迪唐和元兩個(gè)型號(hào)銷量繼續(xù)上升，也成為年度前10銷量最佳的電動(dòng)車型。
以下是11月份最暢銷的5款電動(dòng)車型
1.北汽EC系列
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北汽的小型電動(dòng)車在10月份創(chuàng)下20648輛的銷售記錄，在11月份恢復(fù)正常銷量，為14205輛。EC系列的注冊(cè)量幾乎是2018年第二名比亞迪秦的兩倍，繼續(xù)稱霸中國(guó)市場(chǎng)，相當(dāng)于特斯拉Model 3在美國(guó)的銷量。
EC系列設(shè)計(jì)精良、規(guī)格合理配備新出的30千瓦時(shí)電池，迅速成為中國(guó)超大城市消費(fèi)者的熱門選項(xiàng)。同樣的，這輛車的價(jià)格也很有競(jìng)爭(zhēng)力，補(bǔ)貼前大致為12萬到17萬元。
2.比亞迪唐PHEV
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第二代唐PHEV（插電式混合動(dòng)力車）在市場(chǎng)上已經(jīng)推出了七個(gè)月，仍在繼續(xù)擴(kuò)大銷售額，11月創(chuàng)下了6405輛的記錄。作為比亞迪的旗艦車型，唐的銷售也將繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，未來仍可實(shí)現(xiàn)新的銷售記錄，雖然即將推出的純電動(dòng)（BEV）唐車型可以搶走部分銷量。
就目前的唐PHEV規(guī)格而言，這款比亞迪運(yùn)動(dòng)型SUV電池容量增長(zhǎng)到24千瓦時(shí)，增加100公里（62英里）的NEDC范圍（大約相當(dāng)于真實(shí)世界70公里/44英里的范圍）。在動(dòng)力方面，標(biāo)準(zhǔn)保持不變，大約500馬力，百公里加速5秒內(nèi)。售價(jià)只要人民幣279800元（約為40,816美元）。
3.比亞迪元EV
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比亞迪新推出的小型跨界車注定大獲成功，在11月創(chuàng)下了6188輛的交付記錄，這款比亞迪的新產(chǎn)品達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。元能不能在2019年成為稱霸電動(dòng)車市場(chǎng)的北汽EC系列的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？
首先在需求上，元車型是不會(huì)輸?shù)模壳坝?0000個(gè)預(yù)訂，所以這更多地取決于比亞迪大量制造這款車的能力/意愿，因?yàn)樘评麧?rùn)更高。
元瞄準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)少的細(xì)分市場(chǎng)，即小型全電動(dòng)汽車市場(chǎng)，規(guī)格完美42千瓦時(shí)電池、305千米或190英里NEDC范圍外加174馬力電機(jī)，價(jià)格相對(duì)較低（補(bǔ)貼前7萬到10萬不等）。這款車很有可能成為比亞迪的明星產(chǎn)品，成功加入比亞迪的豪華陣容。
4.比亞迪e5
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比亞迪的面包車電動(dòng)轎車是出租車司機(jī)的最愛，11月銷量為5573輛。然而，這個(gè)成績(jī)跟比亞迪明星產(chǎn)品唐和元放在一起就相對(duì)失色。
這款車型規(guī)格也很強(qiáng)大，61千瓦時(shí)電池、405公里或252英里NEDC范圍，再加上218馬力，價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力（22萬到23萬）。
可惜，跟唐、秦、宋和元車型相比，這款車型配置就相對(duì)基本。
5.寶駿E100
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寶駿E100是上海汽車和通用汽車（GM）推出的小型雙座汽車，11月它終于開始發(fā)揮實(shí)力，目前已經(jīng)出售了5155輛，是今年最好的成績(jī)。配置新的24千瓦時(shí)電池，該款車在2018年更新NEDC范圍為250公里或155英里，補(bǔ)貼前的價(jià)格是9萬到11萬元。這個(gè)價(jià)格再加上現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)和功能，整體非常誘人。
2018年整體排名
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在這個(gè)銷售創(chuàng)紀(jì)錄的11月，除了前5名暢銷車型外，市場(chǎng)上還存在其它不錯(cuò)的型號(hào)。排在19名的華泰XEV（緊湊型SUV）也創(chuàng)下了3257輛的銷售紀(jì)錄。
而這個(gè)月前20的新面孔是東風(fēng)俊風(fēng)SKIO（第20名）銷量達(dá)4142輛，不僅刷新東風(fēng)超小型車的新紀(jì)錄，也刷新了東風(fēng)所有電動(dòng)車車型的記錄。
整體排名也有一些重大變化。奇瑞eQ攀升至第5位，而比亞迪的明星車型，唐和元，繼續(xù)看似永無止境上升，中型SUV唐躍上升3位至第8名，唐重返前10。
而小型車跨界車元表現(xiàn)更好，上升了4位，排名第11，同時(shí)預(yù)計(jì)它在12月會(huì)進(jìn)入前10名。如果真是這樣，比亞迪在前10榜單會(huì)占5個(gè)席位。
比亞迪的發(fā)展很令人印象深刻。跟其它公司不同，比亞迪是整體陣容銷量不錯(cuò)。汽車預(yù)訂名單也是長(zhǎng)長(zhǎng)的，元一個(gè)車型就有4萬個(gè)預(yù)訂，所以該公司在2019年的40萬輛目標(biāo)似乎很有希望實(shí)現(xiàn)。
而在排名20名之外，也有很多值得關(guān)注的車型。寶馬530e繼續(xù)令人驚訝，月銷2649輛，刷新記錄。這款德國(guó)轎車不僅是同類產(chǎn)品中最暢銷的插電式電動(dòng)車，也是銷量最好的外國(guó)車型，排名第22。
但是在11月，寶馬競(jìng)爭(zhēng)“最暢銷外國(guó)車型”的比賽上，面臨日產(chǎn)軒逸電動(dòng)車的挑戰(zhàn)（銷量為2400輛）。所以，預(yù)計(jì)12月應(yīng)該是這兩款車型之間的較量，除非大眾電動(dòng)車可以占領(lǐng)一定份額。
大眾的中型帕薩特PHEV轎車在首次亮相當(dāng)月就達(dá)到1513輛的成績(jī)，是有史以來銷量最好的外國(guó)車型。緊湊型SUV大眾Tiguan PHEV成績(jī)也不錯(cuò)，為618輛，因此11月也標(biāo)志著大眾汽車真正進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)。考慮到大眾是中國(guó)最受歡迎的汽車制造品牌，預(yù)計(jì)它很快會(huì)成為電動(dòng)車領(lǐng)域的主要參與者。
蔚來ES8銷量也繼續(xù)逐步增加，上個(gè)月達(dá)3089輛，再次成為11月最暢銷的豪華SUV，成功在年度主要車型名單中刷下特斯拉Model X。
新款ES6中型SUV據(jù)稱將在2019年中期開始上市，初創(chuàng)公司蔚來充分利用時(shí)間發(fā)展并且贏得一定份額，之后再推出改良版的純電動(dòng)車。
就制造商排名看來，比亞迪（20％）憑借新款唐和元，保持著比較絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。而亞軍北汽（15％）最終由于EC系列大獲成功，銷售獲利以保持市場(chǎng)份額。排名第三的是總部位于上海的榮威（7％），11月表現(xiàn)不佳，交付量只有6700輛，這也是自2月份以來該公司最糟糕的銷量。
奇瑞占6％的份額，進(jìn)一步拉近了跟榮威的距離。按照這種情況發(fā)展下去，自2014年以來，奇瑞有望首次進(jìn)入前三。
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新車型
11月只有三款新車型登陸，其中兩款非常有潛力。而第三款是豐田iX4，理論上算是豐田在中國(guó)市場(chǎng)上推出的第一款全電動(dòng)車型，但實(shí)際上，它只不過相當(dāng)于一款重新裝配的GAC GS4緊湊型跨界車，嚴(yán)格意義上來看不算合規(guī)EV。
大眾帕薩特GTE
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大眾帕薩特GTE是11月第一款登陸中國(guó)的新電動(dòng)車。這款車在歐洲三年內(nèi)銷售了約5萬輛，而現(xiàn)在大眾把這款中型PHEV搬到了中國(guó)，預(yù)計(jì)一年至少達(dá)到這個(gè)銷售數(shù)量。這都是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)太大了。
雖然美國(guó)和歐洲市場(chǎng)也很重要，但是中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)絕對(duì)是兵家必爭(zhēng)之地，如果想要獲得成功，在中國(guó)就必須也取得成功。
乍一看，帕薩特GTE并沒有在中國(guó)取得勝利。畢竟，這是一款僅有50公里NEDC的插電式混合動(dòng)力車，而事實(shí)上，標(biāo)準(zhǔn)的大眾帕薩特在中國(guó)的銷量約為每月17000輛，所以即使PHEV版本僅占銷售額的10％，那每月也有1700輛銷售額。
而在11月推出時(shí)，已經(jīng)出售了1513輛。而大眾汽車似乎不滿足這個(gè)銷量，所以就算這個(gè)車型每月銷售4000-5000輛都不會(huì)意外。
這會(huì)是特斯拉Model 3在2019年的外國(guó)車型對(duì)手嗎？答案還真的不確定。
據(jù)稱，2019年大眾汽車將在中國(guó)推出其最暢銷的品牌——大眾朗逸的電動(dòng)汽車型號(hào)，而朗逸本身在中國(guó)每月銷量達(dá)45000輛。
大眾Tiguan GTE
大眾汽車11月推出的第二款車型，它并沒有產(chǎn)生帕薩特這樣的影響，但在登陸月也達(dá)到了618輛，也意味著大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，特別是考慮到這是目前僅限中國(guó)的車型。這款車12kWh的電池、52公里的NEDC電動(dòng)范圍，售價(jià)30萬元（約42,000美元）。
這個(gè)性價(jià)比并沒有太多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，特別是它進(jìn)入的是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)。然而，由于常規(guī)Tiguan每月銷售約27000輛，如果PHEV車型可以占到10％份額，都可以售出近3000輛，已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的數(shù)字，大眾應(yīng)該會(huì)滿意。
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