在鐵路機車車輛投資增長和基建潮加速推進的雙重刺激下，2018年鐵路固定資產投資額將重返8000億元以上。中國鐵路總公司(以下簡稱“中鐵總”)人士8月7日對《中國經營報》記者確認了上述消息。
2018年全國鐵路固定資產投資原計劃安排7320億元，其中國家鐵路7020億元，這是自2014年以來計劃投資額最低的一年。
不過2018年上半年以來，中鐵總客貨運量大幅提升，機車車輛投資計劃不斷追加；建設方面，近期國務院常務會議和中央政治局會議重提基建投資，鐵路基建工程項目有望加速推進�！�2018年鐵路完成8000億元投資希望很大�！敝需F總人士說。
全國鐵路固定資產投資由機車車輛投資(裝備投資)和基本建設投資組成。機車車輛投資是用作購買和維護機車車輛的費用，基本建設投資用作建設鐵路新線，該數據是衡量鐵路年度建設任務完成情況的重要依據。
機車車輛采購超預期
“復興號”動車組方面，中鐵總采購量需求急劇提升。2018年上半年，中鐵總已經招標了145標準列，總價約246億元的“復興號”。上述中鐵總人士對《中國經營報》記者透露，2018年下半年，中鐵總還將有100~150列動車組采購，全年僅動車組采購金額接近500億元。2016~2017年，中鐵總僅公開招標采購了動車組91列和229列。
而這也與中鐵總總經理陸東福的表態(tài)相吻合。在2018年全國兩會上，陸東福表示，未來三年將有900組“復興號”投入運營。以此計算，平均每年中鐵總將采購300組“復興號”。
普速客車方面，時速160公里動力集中動車組于7月底完成20萬公里運營考核，中鐵總人士對《中國經營報》記者表示，動力集中動車組最快有望于2018年年底獲得國家鐵路局生產許可證。中鐵總計劃用該車全面替代25T型客車，是中國下一代普速客車的主力車型，需求量巨大。
在機車車輛投資上，更大的一部分新增投資來自于貨運車輛。在大宗貨物公路汽車運輸轉向鐵路運輸(公轉鐵)政策的刺激下，全國鐵路貨運量目標一調再調。中鐵總《2018~2020年貨運增量行動方案》(以下簡稱《方案》)顯示，到2020年，全國鐵路貨運量較2017年增長30%。
為確保目標實現，中鐵總制定了詳細的時間表、路線圖和配套措施。其中，提升運輸能力，擴大萬噸重載列車開行范圍是實現該計劃的必備條件，為此，中鐵總將新購置一批大功率機車和貨車，滿足貨運增量運輸需要。
上述中鐵總人士對《中國經營報》記者透露，未來三年中鐵總計劃新購置貨車21.6萬輛、機車3756臺。其中2018年購置貨車4萬輛，機車188臺；2019年購置貨車7.8萬輛，機車1564臺；2020年購置貨車9.8萬輛，機車2004臺。這些機車車輛采購金額超過1500億元。
中國中車股份有限公司(601766 .SH)人士對《中國經營報》記者表示，2018年，中鐵總對新造客運和貨運機車車輛投資提升已成定局，如果再算上用于既有車輛維修的投資，全年機車車輛投資有望達到1200億元。“這與年初計劃的800億元的鐵路裝備投資相比，增長了50%�！彼f。
基建投資加速推進
國務院總理李克強7月26日在川藏鐵路考察時表示，中西部基礎設施建設較為落后，要加快補齊短板。據此，部分市場人士認為中西部基建投資將成為基建投資的重點。
川藏鐵路是國家“十三五”規(guī)劃重點項目，總投資2700億元。上述中鐵總人士表示，以川藏鐵路為代表的西部待建鐵路，是遲早要建的有效投資項目，目前川藏鐵路已具備全線開工條件。
他還對《中國經營報》記者透露，川藏鐵路拉薩至林芝段將于2018年9月全線鋪軌�！澳壳爸需F總正牽頭川藏鐵路相關建設單位做好川藏鐵路相關數據的搜集、整理和分析，積累經驗，爭取川藏鐵路全線早日開工�！彼f。
據中鐵總公布消息顯示，除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、長沙至益陽至常德鐵路均計劃于2018年下半年開工。
不過上述人士沒有對《中國經營報》記者透露中鐵總對鐵路基建投資規(guī)模增加的具體規(guī)劃，但從當前基建投資額完成情況看，鐵路基建投資加速推進態(tài)勢已經相當明顯。
2018年1~7月，全國鐵路固定資產投資完成3750億元，進度比去年增長3.5%。前7月中鐵總已經完成全年投資額任務的51.23%，對比2017至2015年，前7月各完成全年任務的47.56%、46.22%和39.93%，2018年鐵路固定資產投資加速推進步伐已相當明顯。
而從慣例上看，鐵路投資在年度中呈前低后高狀。近三年來，鐵路下半年固定資產投資完成額可以占到全年任務的60%~70%。“隨著2018年下半年一批新基建項目的開工建設，鐵路建設投資將再創(chuàng)新高�！敝需F總人士說。
從2009年始，鐵路固定資產投資開始大規(guī)模增長，當年原鐵道部固定資產投資達到7045.27億元，2010年再次大幅攀升至8426.52億元，這也是截至目前的最高峰。
2011年，原鐵道部部長劉志軍“落馬”，“ 7.23”動車事故引發(fā)全國震蕩，鐵路固定資產投資明顯減速。當年，全國鐵路固定資產投資僅完成5906.09億元，較上年下降35%，跌入最低谷。2011年也成為迄今以來鐵路投資唯一一個沒有完成計劃的年份。2012年，鐵路固定資產投資開始恢復，完成6309.80億元，2013年再增長，完成6638億元。
2014~2017年，全國鐵路固定資產投資額均超8000億元大關，分別完成8088億元、8238億元、8015億元和8010億元。
2018年1月2日，中鐵總召開2018年全路工作會議，公布2018年全國鐵路固定資產投資計劃7320億元，較2017年減少8.5%。
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網站申明：系本文編輯轉載，來源于網絡，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，所有權歸屬原作者。如內容、圖片有任何版權問題，請
聯系我們刪除。