近年來，我國水果、肉類、水產(chǎn)品等主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量逐年提升。目前，中國食品年供應(yīng)量總額在1700億美元，到2020年將達(dá)到8000億美元，年平均增長率在19%左右。另據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會的一項調(diào)查顯示，中國由于冷鏈系統(tǒng)不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總價值至少為100億美元。由此可見，隨著消費(fèi)者對商品品質(zhì)要求的提高、需求的增加和國家整體經(jīng)濟(jì)水平的提升，冷鏈?zhǔn)袌龅陌l(fā)展空間依舊很大。
中國的冷藏運(yùn)輸始于20世紀(jì)60年代，主要對象是肉、禽和水產(chǎn)品類。當(dāng)時為了保證市場供應(yīng)、調(diào)節(jié)淡旺季，在國內(nèi)主要產(chǎn)地與大城市興建大型冷庫，并由鐵路冷藏車河水運(yùn)冷藏船相連。
隨著改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，20世紀(jì)90年代中期上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業(yè)出現(xiàn)，為銷售市場需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量采用各種各式先進(jìn)的冷柜;零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進(jìn)了冷藏鏈各環(huán)節(jié)的設(shè)備與技術(shù)開發(fā)、制造與建設(shè)進(jìn)程，這時稱得上真正意義上的現(xiàn)代食品冷藏鏈開始在中國出現(xiàn)和發(fā)展。
而國外的冷藏運(yùn)輸則興起于19世紀(jì)上半葉歐美國家的鐵路，距今已有150多年的歷史。發(fā)展時間上的差距也就決定了中國的冷鏈物流僅僅處于剛剛起步的階段，不論從冷藏率還是從管理水平來看都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。
國內(nèi)外冷鏈發(fā)展情況對比(單位：%，萬立方米，萬輛)
國內(nèi)外冷鏈發(fā)展情況對比
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
中國綜合冷鏈應(yīng)用率僅為19%，產(chǎn)品損腐率較高，僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25%-30%，每年約有1.3億噸的蔬菜和1200萬噸的果品在運(yùn)輸中損失，腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人的基本營養(yǎng)需求。
中國冷鏈物流的發(fā)展趨勢分析
近年來，中國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速不斷加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長率在8%以上。目前，國內(nèi)有1萬多家超市亟待引入冷凍技術(shù)和尋求合作伙伴，農(nóng)業(yè)市場對其有更大的需求，而一些大城市則設(shè)想在5年內(nèi)建立并完善食品冷鏈系統(tǒng)。
(一)冷鏈物流即將進(jìn)入高速發(fā)展期
根據(jù)國際經(jīng)驗，冷庫容量和人均可支配收入增長呈現(xiàn)出很強(qiáng)的正向相關(guān)性，當(dāng)人均可支配收入超過8000美元時，冷鏈設(shè)施建設(shè)和冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)入高速增長期。
根據(jù)國家統(tǒng)計局相關(guān)數(shù)據(jù)，2016年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入33616.00元，低于8000美元的大發(fā)展門檻。截止到2017年第三季度，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)26939元。然而從各省市人均可支配收入來看，上海市、北京市等地區(qū)的人均可支配收入已經(jīng)超過8000美元大關(guān)。可以預(yù)見，以上海、北京等領(lǐng)頭的國內(nèi)居民人均收入較高城市，將會在2017年正式進(jìn)入冷鏈物流體系大發(fā)展時期，引領(lǐng)而來的，是2017-2025年，我國中小型城市的冷鏈物流機(jī)遇期。
(二)冷鏈物流市場競爭將不斷加劇
中外運(yùn)等傳統(tǒng)物流企業(yè)從冷鏈運(yùn)輸服務(wù)切入冷鏈行業(yè)，逐步完善冷庫網(wǎng)絡(luò)，拓展冷鏈物流服務(wù);雙匯、眾品等大型食品生產(chǎn)企業(yè)成立專業(yè)冷鏈物流公司，積極構(gòu)建冷鏈物流體系并向社會化服務(wù)邁進(jìn);夏暉等專業(yè)冷鏈服務(wù)供應(yīng)商不斷擴(kuò)大輻射范圍，冷鏈物流的多元化競爭格局已經(jīng)形成。
中國冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展趨勢
(一)服務(wù)質(zhì)量和水平將不斷提升
幾乎所有的冷鏈物流企業(yè)均意識到，不斷提升服務(wù)質(zhì)量和水平，提高客戶滿意度，才能促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。在實際操作過程中，一些冷鏈物流企業(yè)通過企業(yè)內(nèi)部的考核指標(biāo)，對配送及時率和損失率進(jìn)行統(tǒng)計和考核，并努力通過提高及時率，降低損失率，不斷加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量和水平。
(二)軟硬件設(shè)施的投入逐步增大
據(jù)統(tǒng)計，中國汽車?yán)洳乇剀囕v只有美國的1/12，日本的1/4，與發(fā)達(dá)國家之間相比仍存在較大差距。隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，很多冷鏈物流企業(yè)均有擴(kuò)大軟硬件設(shè)施的計劃，其中包括多種形式，如計劃新建物流配送中心;計劃新建、收購或新租借冷庫;計劃購置冷藏車輛，完善配送網(wǎng)絡(luò)等。
此外，在原有設(shè)施改造和更新的同時，技術(shù)性的改造也將成為另一發(fā)展趨勢。衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、RFID技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)(EOS)、電子車載地圖表等高科技技術(shù)的應(yīng)用，將進(jìn)一步降低管理成本，提高效率，增加客戶滿意度。
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