要說(shuō)到如今物流領(lǐng)域就屬順豐和京東的運(yùn)輸模式最為快速，特別是京東花費(fèi)巨額資金建立的自營(yíng)物流模式獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，京東也因此而頗受投資人的青睞。而國(guó)內(nèi)老牌物流運(yùn)輸企業(yè)中國(guó)郵政卻是在一步一步的努力崛起，近日，其試飛的水陸兩棲無(wú)人機(jī)成功完成任務(wù)，表明中國(guó)郵政在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的成果已經(jīng)領(lǐng)先于京東，起碼比京東是搶先了一步，而這也將使得順豐和京東徹夜無(wú)眠，面對(duì)中國(guó)郵政的強(qiáng)勢(shì)崛起，劉強(qiáng)東和王衛(wèi)似乎也只能加速研發(fā)能力，快速推進(jìn)無(wú)人機(jī)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展了。
中國(guó)郵政的之前是最早的包裹郵寄服務(wù)，后來(lái)還有掛號(hào)信、特快等服務(wù)，知道快遞出現(xiàn)之后，它的使用率就被大大降低。尤其是在商業(yè)市場(chǎng)的刺激下，如三通一達(dá)，順豐，京東的物流公司的崛起，使得郵政運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)逐漸被取代。后來(lái)郵政又推出了基于快遞模式的郵政小包，但是因?yàn)橹炔桓�，自然也沒(méi)有多少人使用。
這次，中國(guó)郵政的無(wú)人機(jī)試飛成功，對(duì)于其后來(lái)的發(fā)展是極為有利的，特別是對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)以及其他的交通不便的地區(qū)，使用無(wú)人機(jī)就可以提高貨品的送達(dá)率。
其實(shí)京東早就開(kāi)始了無(wú)人機(jī)配送貨品的探索，并多次進(jìn)行了試運(yùn)營(yíng)。但是并沒(méi)有大面積的推廣，當(dāng)然，這與郵政此次試飛的項(xiàng)目是不同的。該機(jī)型機(jī)長(zhǎng)6米、機(jī)翼13米的無(wú)人機(jī)裝著200公斤快遞郵件從陸上機(jī)場(chǎng)起飛，在水上機(jī)場(chǎng)成功著陸，該無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)15小時(shí)，最大載荷為250KG。對(duì)于中短距離的貨物運(yùn)輸，可以起到很好的作用，特別是對(duì)于那些人力無(wú)法達(dá)到的地方，使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，不僅速度快，而且效果好，節(jié)省大量的時(shí)間，大大提升運(yùn)營(yíng)水平。
對(duì)于現(xiàn)有的物流快遞公司，諸如京東和順豐，其本身就是行業(yè)翹楚，這樣一次創(chuàng)新居然敗給了郵政，可能心里都有點(diǎn)不舒服吧。不過(guò)，未來(lái)hi啊以后很多機(jī)會(huì)，順豐有多個(gè)自營(yíng)機(jī)場(chǎng)，京東倉(cāng)儲(chǔ)物流配送系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)，誰(shuí)勝誰(shuí)敗還未可知
劉強(qiáng)東此前就說(shuō)過(guò)，希望通過(guò)無(wú)人機(jī)和人工智能技術(shù)提升公司的運(yùn)作水平，減少不必要的人力成本。這也是各個(gè)物流廠商所一直都在進(jìn)行追求的。郵政的發(fā)展對(duì)于此提供了新的思路，也證明國(guó)產(chǎn)物流企業(yè)有這個(gè)實(shí)力和決心去解決行業(yè)問(wèn)題，可以說(shuō)在這件事情上，劉強(qiáng)東又晚了一步。
網(wǎng)友評(píng)價(jià)說(shuō)：用無(wú)人機(jī)送快遞應(yīng)該不慢，但是一定要普遍發(fā)展用無(wú)人機(jī)，那才行，郵政局早在好多年，就用民航機(jī)送快遞了。隨著社會(huì)的發(fā)展，科技也越來(lái)越發(fā)達(dá)，很多領(lǐng)域全部都用自動(dòng)化代替了人力。這樣提高了人們的生活水平，但是有很多像我們這樣。打工仔的工作就越來(lái)越難找。不知道有多少人面臨的失業(yè)的難題。
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