北京時(shí)間周二(2月27日)，德國(guó)總理默克爾表示，必須評(píng)估吉利入股交易的透明度。目前看這一交易并未違反任何規(guī)則。
德國(guó)經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人Baron也表示，吉利在戴姆勒的持股比例尚未達(dá)到會(huì)觸發(fā)審查的25%。
昨日，據(jù)德國(guó)《斯圖加特報(bào)》報(bào)道，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)BrigitteZypries表示，將密切關(guān)注吉利入股戴姆勒一事的發(fā)展。吉利作為戴姆勒的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)，需要就入股動(dòng)機(jī)作出解釋。允許競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的代表獲得監(jiān)事會(huì)席位是有問(wèn)題的。
此前，據(jù)彭 博社報(bào)道，億萬(wàn)富翁李書(shū)福成為戴姆勒股份公司第一大股東這件事勢(shì)將改變中國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀-——本土品牌借助與西方生產(chǎn)商合作的方式獲取技術(shù)和名氣。
李書(shū)福收購(gòu)這家擁有梅賽德斯-奔馳品牌的公司近10%的股份，提振了他的汽車公司浙江吉利控股集團(tuán)的前景，同時(shí)給其中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手--巴菲特投資的電動(dòng)汽車制造商比亞迪--制造了問(wèn)題。彭 博行業(yè)研究稱，隨著李書(shū)福努力拉近吉利與戴姆勒的關(guān)系，比亞迪與戴姆勒合資公司的未來(lái)可能就不好說(shuō)了。
中國(guó)制造商目前紛紛與歐洲同行合作，以搶占快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。據(jù)彭 博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)分析，到2021年電動(dòng)乘用車銷量將占到中國(guó)新車銷量的4%，突破100萬(wàn)輛，而加上電動(dòng)公交車等商用車的話，這個(gè)比例會(huì)進(jìn)一步提高。
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