前幾日，某寶宣布將推出“BUY+”購(gòu)物模式，讓無數(shù)叫囂著剁手的女性朋友頓時(shí)淪陷，在我看來，這種新的“敗家”模式其實(shí)就是在做加法，通過VR技術(shù)增加消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)時(shí)的真實(shí)體驗(yàn)感。然而，并非所有行業(yè)都在做加法，比如汽車行業(yè)就在做減法，這里并不是說要減配減料，而是通過使用智能技術(shù)來減少個(gè)人在汽車駕駛中的參與程度，甚至是完全解放出駕駛者最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。據(jù)說，我們中國(guó)人在無人駕駛方面還有不少地方是“世界領(lǐng)先”的。
中國(guó)首家無人駕駛即將開跑
智能汽車技術(shù)的快速發(fā)展將會(huì)把無人駕駛從科幻的想象中帶到現(xiàn)實(shí)，這幾乎已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。國(guó)內(nèi)外甚至行業(yè)內(nèi)外都已經(jīng)千帆競(jìng)發(fā)，比如奧迪和特斯拉，比如谷歌和蘋果，而國(guó)內(nèi)幾大汽車企業(yè)也均就加快研發(fā)智能和無人駕駛技術(shù)對(duì)外表態(tài)。雖然相較于國(guó)外那些知名汽車公司和科技公司的高歌猛進(jìn)，無人駕駛在國(guó)內(nèi)貌似雷聲大雨點(diǎn)小，但這場(chǎng)雨總算是來了。
近日，長(zhǎng)安汽車宣布將在4月12日開始無人駕駛汽車的實(shí)路測(cè)試——長(zhǎng)安睿騁無人駕駛汽車將從重慶出發(fā)，途徑西安、鄭州，最終抵達(dá)北京，參加北京國(guó)際車展，測(cè)試路程將超過2000公里。長(zhǎng)安汽車也由此將成為中國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離無人駕駛的汽車企業(yè)，而這距離長(zhǎng)安汽車發(fā)布“654”智能化戰(zhàn)略也不過才一年時(shí)間。這似乎說明，其實(shí)像長(zhǎng)安汽車這種主動(dòng)擔(dān)負(fù)起中國(guó)汽車品牌領(lǐng)導(dǎo)者的企業(yè)，早就已經(jīng)很清楚地認(rèn)識(shí)到汽車發(fā)展的未來，也早已在智能汽車技術(shù)研發(fā)上深耕細(xì)作。
據(jù)介紹，長(zhǎng)安汽車目前已經(jīng)掌握了60余項(xiàng)智能化技術(shù)，特別是結(jié)構(gòu)化道路無人駕駛技術(shù)已通過實(shí)車性技術(shù)驗(yàn)證，并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了某些成熟技術(shù)在部分主力車型產(chǎn)品上的應(yīng)用。比如，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)完成了全景輔助系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警在睿騁以及CS75量產(chǎn)，并線輔助與全景輔助系統(tǒng)都做到了中國(guó)品牌首發(fā)；而全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、前防撞預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)即將（2016年）在睿騁、CS75、逸動(dòng)、CS35等車型量產(chǎn)，達(dá)到智能化一級(jí)水平。長(zhǎng)安睿騁無人駕駛汽車的開跑意味著，中國(guó)汽車工業(yè)正在逐步向著“汽車從單一智能到全自動(dòng)駕駛”這一戰(zhàn)略目前前進(jìn)，而在這個(gè)過程中，汽車生活也因智能技術(shù)的應(yīng)用而在逐步改變。
中國(guó)無人駕駛行業(yè)領(lǐng)先？
長(zhǎng)安汽車此次無人駕駛測(cè)試已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛?cè)?jí)水平，能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)化道路自動(dòng)駕駛，包括全速自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、車道對(duì)中、交通信息識(shí)別、自動(dòng)換道和非結(jié)構(gòu)化道路接管提醒等。這些技術(shù)都是未來幾年汽車行業(yè)的主要的發(fā)展方向，也代表著目前中國(guó)汽車工業(yè)無人駕駛技術(shù)的最高水平。
正如中國(guó)軍隊(duì)在抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵式中向國(guó)際社會(huì)展示的強(qiáng)大的海陸空軍事作戰(zhàn)能力，此次長(zhǎng)安睿騁無人駕駛汽車從重慶到北京的試駕，豈不也是一次對(duì)中國(guó)先進(jìn)的無人駕駛汽車技術(shù)的檢閱？所以，此次無人駕駛汽車的試駕活動(dòng)，將會(huì)是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中的里程碑式事件，是中國(guó)無人駕駛汽車真正從無到有的一次突破，更代表著中國(guó)無人駕駛汽車技術(shù)爭(zhēng)取行業(yè)話語權(quán)的一次實(shí)踐。
雖然中國(guó)汽車工業(yè)的整體水平已經(jīng)逐漸與國(guó)外拉近了差距，但依然很難比肩，而在代表汽車未來發(fā)展方向的無人駕駛方面，我們其實(shí)與國(guó)外是站在了同樣的起跑線上，因此在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車工業(yè)不僅絕不能落后，更要爭(zhēng)做世界領(lǐng)先，而這點(diǎn)似乎不用妄自菲薄。
長(zhǎng)安汽車表示，預(yù)計(jì)在2018年可到達(dá)高度無人駕駛，并實(shí)現(xiàn)部分量產(chǎn)任務(wù)，這可比奧迪公布的在2020年之前完成量產(chǎn)早了整整兩年。這無疑說明了長(zhǎng)安汽車在無人駕駛領(lǐng)域至少領(lǐng)先于行業(yè)水平2年時(shí)間，也就更說明了中國(guó)的無人駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)真正走在了行業(yè)前列。
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