比航空煤油價(jià)格下調(diào)“延遲”5天；同步上漲，“延遲”下調(diào)遭消費(fèi)者質(zhì)疑

　　本報(bào)訊 (記者李媚玲)在國內(nèi)航空煤油價(jià)格下調(diào)5天后，國內(nèi)航空公司昨日紛紛下調(diào)了燃油附加費(fèi)。對(duì)比8月1日燃油附加費(fèi)與航油價(jià)格的“同步上調(diào)”，本次價(jià)格下調(diào)“延遲”了5天。對(duì)此，國內(nèi)某航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，政策制定有一個(gè)過程，不可能完全同步。

　　變更機(jī)票差額不予退還

　　昨日，包括國航（微博）、東航（微博）、深航（微博）、川航（微博）、昆明航（微博）等航空公司紛紛宣布，從9月6日零時(shí)(出票時(shí)間)起，800公里以上航線燃油附加費(fèi)下調(diào)10元，由原來的150元調(diào)整為140元；800公里(含800公里)以下航線，燃油附加費(fèi)不作調(diào)整，仍為80元每人。山航從9月5日零時(shí)(出票時(shí)間)起已按上述規(guī)則調(diào)整燃油附加費(fèi)。

　　這是今年燃油附加費(fèi)上調(diào)四次后的首次下調(diào)。

　　燃油附加費(fèi)下調(diào)后，對(duì)于已購機(jī)票的消費(fèi)者是否退還差額？對(duì)此，攜程機(jī)票業(yè)務(wù)部總監(jiān)邵季紅昨日介紹說，此次下調(diào)后，對(duì)2011年9月6日前已出票的，乘機(jī)日期為2011年9月6日(含)后的國內(nèi)客票，不退還燃油附加費(fèi)差額。對(duì)2011年9月6日前出票的國內(nèi)客票，如2011年9月6日(含)后旅客提出自愿變更，不退還燃油附加費(fèi)差額。

　　航空公司稱“無法同步”

　　此次國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的下調(diào)，距離發(fā)改委9月1日通知下調(diào)國內(nèi)航油價(jià)格已經(jīng)“延遲”了5天。此前，發(fā)改委通知稱，自9月1日零時(shí)起，航空公司對(duì)中航油的綜合采購成本從8月份的7785元/噸降至7670元/噸，降幅為115元/噸。

　　與此形成對(duì)比的是，此前，在8月首度執(zhí)行“一月一調(diào)”時(shí)，國產(chǎn)航油的出廠價(jià)上調(diào)，國內(nèi)各航空公司在次日即同步上調(diào)了燃油附加費(fèi)。

　　因此，昨日有消費(fèi)者在網(wǎng)上表示，燃油附加費(fèi)易漲難跌，漲快跌慢。

　　對(duì)此，國內(nèi)某航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，燃油附加費(fèi)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)下調(diào)之所以有延后，是由于政策的制定有一個(gè)過程，不可能完全同步。

　　中信建投航空分析師李磊認(rèn)為，出現(xiàn)這種情況有可能是各家航空公司在下調(diào)燃油附加費(fèi)的時(shí)候互相“觀望”，導(dǎo)致延遲，畢竟航油是國內(nèi)航空公司目前最大的成本，占四成左右。

　　從8月起，我國首次對(duì)航油實(shí)行“一月一調(diào)”，燃油附加費(fèi)也隨之波動(dòng)，由航企自行制定。之前，航油的價(jià)格調(diào)整與國內(nèi)汽柴油價(jià)格的調(diào)整同步。