“物流頑癥”為何依然頑固？
      央視深入、持續(xù)地曝光“物流頑癥”，贏得了廣大觀眾的好評(píng)。而后續(xù)工作卻很令人失望。一般情況下，給我們的印象是，央視的參與是一個(gè)前奏，曝光之前，有關(guān)方面已經(jīng)開(kāi)始做準(zhǔn)備，曝光之后，有關(guān)方面及時(shí)跟進(jìn)，一鼓作氣，整改的措施出臺(tái)，責(zé)任官員撤掉，秋風(fēng)掃落葉，問(wèn)題很快得到解決。“物流頑癥”就實(shí)在是太“頑”了一點(diǎn)，全國(guó)百姓這樣強(qiáng)烈的討伐，竟然撼動(dòng)不了它的一根毫毛！

　　央視繼續(xù)聚焦“物流頑癥”，這次的主題是“跑不起的公路”，將目光投向高昂的過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)。央視記者跟隨貨車司機(jī)陳師傅從深圳到佛山，其中從深圳到廣州走普通公路，從廣州到佛山走高速公路。他們所走的普通公路是一條二級(jí)公路，但仍然在收費(fèi)；貨車到達(dá)東莞地界，過(guò)路費(fèi)之外又被收去20元進(jìn)城費(fèi)。單程跑下來(lái)，過(guò)路費(fèi)、進(jìn)城費(fèi)一共267元，陳師傅說(shuō)，如果取消二級(jí)公路收費(fèi)，往返一趟最少可以省下400元。（央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》5月17日）

　　如果可以省下400元，則不僅意味著陳師傅或物流公司可以多掙一點(diǎn)，更意味著生產(chǎn)廠家可以少支付運(yùn)輸費(fèi)用，貨物的運(yùn)輸成本降低，最終賣到消費(fèi)者手中的商品會(huì)便宜一點(diǎn)。道理就是如此簡(jiǎn)單，所以，央視連續(xù)聚焦“物流頑癥”，聚焦的其實(shí)是高物價(jià)，是通脹，是想以揭露問(wèn)題的方式為抑制通脹作出貢獻(xiàn)。

　　央視聚焦“物流頑癥”節(jié)目已經(jīng)連續(xù)做了8期，記者奔赴全國(guó)各地進(jìn)行深入采訪，對(duì)物流領(lǐng)域的各種頑癥進(jìn)行了曝光和梳理，他們矢志不渝的精神令人感佩。無(wú)論是被人為阻塞的“最后一公里”以及“執(zhí)法為利”下的亂罰款，還是物流業(yè)被重復(fù)征稅比例高達(dá)50％，抑或高昂的過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)以及“不超載沒(méi)飯吃”的怪圈，都直指當(dāng)下物流業(yè)的要害，讓人感同身受，引起了強(qiáng)烈的社會(huì)反響。但是，與社會(huì)反響強(qiáng)烈形成鮮明對(duì)比，官方層面卻一直“沉默是金”，沒(méi)有就曝光的問(wèn)題及時(shí)作出回應(yīng)。

　　如果說(shuō)曝光、梳理“物流頑癥”是央視履行媒體責(zé)任的體現(xiàn)，那么如何整治這些頑癥，則顯然是官方應(yīng)負(fù)之責(zé)。如果只有聚焦而沒(méi)有回應(yīng)，只有媒體曝光而沒(méi)有官方行動(dòng)，那么曝光得再?gòu)氐住⑹崂淼迷偾逦�也是枉然。在某種意義上，與其說(shuō)央視的聚焦是對(duì)物流業(yè)的輿論監(jiān)督，不如說(shuō)是對(duì)官方的監(jiān)督和呼吁，從所曝光的“物流頑癥”看，很多問(wèn)題的根源確實(shí)在政府部門(mén)那里，只有政府部門(mén)采取行動(dòng)才有望化解。

　　為抑制通脹，官方層面采取了很多措施，有些措施甚至是“超常規(guī)”的。但是，我們其實(shí)還有很多可能抑制通脹的措施擺在那里，卻沒(méi)有被采用。比如取消二級(jí)公路收費(fèi)，兩年多以前燃油稅改革之時(shí)，有關(guān)部門(mén)就提出要取消二級(jí)公路收費(fèi)，并要求經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)先行一步，但兩年多過(guò)去了，取消收費(fèi)步履蹣跚，就像割肉一樣。以陳師傅走的那條二級(jí)公路為例，深圳市原本宣布今年4月底取消收費(fèi)，但現(xiàn)在已經(jīng)快到5月底了，收費(fèi)依舊。再比如進(jìn)城費(fèi)，這明明是一種沒(méi)有任何法律依據(jù)的收費(fèi)，一項(xiàng)涉嫌地域歧視的收費(fèi)，但很多城市一直照收不誤，并引來(lái)越來(lái)越多的城市效仿，人為制造區(qū)域割據(jù)，阻礙物流暢通。進(jìn)城費(fèi)看上去是向貨車司機(jī)收取，其實(shí)最終要被計(jì)入物價(jià)，由當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者埋單，這個(gè)道理，難道這些城市的當(dāng)政者都不懂嗎？

　　抑制通脹，不僅生產(chǎn)企業(yè)要顧全大局，做到“特別能忍耐”，政府部門(mén)更要舍得放棄不合理的既得利益。政府不能只嚴(yán)格要求生產(chǎn)企業(yè)，卻不嚴(yán)格要求自己。可以想象，如果央視連續(xù)聚焦的是某個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品漲價(jià)問(wèn)題，官方定然不會(huì)沉默不語(yǔ)，但為何聚焦到涉及官方利益的路橋費(fèi)、亂罰款、重復(fù)征稅等問(wèn)題，官方就“沉默是金”呢？

　　5月16日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的“50個(gè)城市主要食品平均價(jià)格變動(dòng)情況”顯示，5月上旬主要食品價(jià)格上漲范圍較4月下旬?dāng)U大，六成主要食品價(jià)格上漲，部分蔬菜價(jià)格重新上漲。抑制通脹的任務(wù)復(fù)雜而艱巨，相關(guān)政府部門(mén)還有很多工作要做，其中理應(yīng)包括整治“物流頑癥”，比如盡快取消二級(jí)公路收費(fèi)，給進(jìn)城費(fèi)一個(gè)明確說(shuō)法，規(guī)范公路罰款，降低物流業(yè)稅收……整治“物流頑癥”是抑制通脹的重要手段，反過(guò)來(lái)說(shuō)，抑制通脹可以而且應(yīng)該成為整治“物流頑癥”的一個(gè)契機(jī)。（文：晏揚(yáng)）

　　網(wǎng)友評(píng)論

　　作為學(xué)物流專業(yè)的我，對(duì)此感到很無(wú)奈，為什么說(shuō)物流頑癥呢？在物流簡(jiǎn)單的就是運(yùn)輸，如果說(shuō)一路上沒(méi)有那樣那樣的收費(fèi)，就好比是你直接到某地帶上東西以后，會(huì)要這么多錢(qián)嗎？政府部門(mén)設(shè)置如此多的障礙來(lái)為政府謀取利益，以至于把民眾的利益和意見(jiàn)都撇開(kāi)，只是注重在其表現(xiàn)形式，而不去追究造成的原因，你理清了事情的真相和事實(shí)，但要改變的不是物流，是要清除這些障礙，物流才能暢通�！�—林宇

　　要知道公路收費(fèi)其實(shí)是政府財(cái)政收入來(lái)源的一個(gè)大頭，而且收費(fèi)是分區(qū)域進(jìn)行的，對(duì)于收費(fèi)從始至終都沒(méi)法施行統(tǒng)一管理。對(duì)于，取消二級(jí)公路收費(fèi)的政策自然也沒(méi)法堅(jiān)決實(shí)施了，況且這還是賺錢(qián)的金罐子。如果沒(méi)有專門(mén)處理“物流痼疾”的部門(mén)，看樣子這場(chǎng)關(guān)于“物流收費(fèi)”的戰(zhàn)爭(zhēng)一定是場(chǎng)持久拉鋸戰(zhàn)�！�—楊文

　　到今天，大家還記得今年315晚會(huì)的效力和影響力嗎，為什么那么多人，那么多的企業(yè)關(guān)注315，因?yàn)橛袕?qiáng)烈社會(huì)影響所以才八方關(guān)注與重視�！�—李斐

　　作為一個(gè)社會(huì)主義人民政府，不論是稅收還是其他行政收費(fèi)，都應(yīng)以“還利于民”為目的，可現(xiàn)狀卻是行政收費(fèi)成了創(chuàng)收，進(jìn)了小金庫(kù)，這已經(jīng)超越了“政績(jī)”，成了實(shí)實(shí)在在的物質(zhì)利益，我們又有多少官員能經(jīng)受住這種赤裸裸的誘惑呢？對(duì)于這些頑疾，遠(yuǎn)不是頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳所能解決，需要一個(gè)系統(tǒng)扎實(shí)的推進(jìn)，從打擊形象工程開(kāi)始，理清各級(jí)政府的經(jīng)濟(jì)賬，讓人民的監(jiān)督等各項(xiàng)權(quán)益落到實(shí)處，讓“亂收費(fèi)”成為“非法收費(fèi)”并加以取締……這樣中央的政令才能通行，全國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展才能協(xié)調(diào)統(tǒng)一，到那時(shí)候得以解決的就不只是物流問(wèn)題了。——小迷

　　百公里公路養(yǎng)活400人，中國(guó)真的病了，中國(guó)的血脈充滿了血栓和梗阻，并且還有很多寄生蟲(chóng)，導(dǎo)致各地的老百姓全部缺氧�！�—?jiǎng)Ⅸi飛

　　過(guò)路費(fèi)是財(cái)政收入的一個(gè)重要來(lái)源，沒(méi)有了收費(fèi)站，一年幾百萬(wàn)的財(cái)政收入從哪里來(lái)？國(guó)家已經(jīng)患上了嚴(yán)重的媒體依賴癥，即使被曝光之后，很多事情也是不了了之。河南天價(jià)過(guò)路費(fèi)的事件引發(fā)了一場(chǎng)關(guān)于過(guò)路費(fèi)的熱烈討論，但是作為物流頑癥的過(guò)路費(fèi)依然存在。——程鵬麗

　　人民日?qǐng)?bào)最新一篇文章稱，輿情不是敵情，記者不是敵人。媒體是社會(huì)的預(yù)警器，一味打壓或者封堵，官民之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)溝通，只會(huì)加深鴻溝，加劇社會(huì)危機(jī)。現(xiàn)在連央視都出手了，證明“物流頑癥”這個(gè)問(wèn)題并不是不能報(bào)，并不是不能改，既然媒體已經(jīng)報(bào)道出了這個(gè)事情，政府就應(yīng)該積極應(yīng)對(duì)，一味地沉默或者掩蓋，就完全變成了行政不作為，也讓這個(gè)問(wèn)題越來(lái)越頑固�！�—胡倩

　　收費(fèi)站養(yǎng)活了不計(jì)其數(shù)的人，如果公路不收費(fèi)了，這么多人怎么辦呢？國(guó)家又不愿意讓他們?nèi)コ载?cái)政，而讓他們下崗又會(huì)鬧得很嚴(yán)重。那怎么辦呢？收費(fèi)站就留著唄！這也就應(yīng)了那句傳承了數(shù)千年的話：此路是我開(kāi)，要想從此過(guò)，留下買(mǎi)路財(cái)。我們又能怎樣呢？路是人家修的，怎么過(guò)當(dāng)然得人家說(shuō)了算。——李特

　　我想起小學(xué)時(shí)候一個(gè)哥們，他每天上學(xué)的路上都會(huì)遇到一群初中生小混混，這些小混混總給他“借點(diǎn)錢(qián)”做保護(hù)費(fèi)，借到的錢(qián)呢會(huì)交很大一部分給那條路上的流氓頭頭用；要是錢(qián)不上交，混混就不能在這條路上討錢(qián)用；要是混混們不討錢(qián)用，流氓頭頭會(huì)變得很窮；這流氓頭頭維持統(tǒng)治的方式就是靠暴力�？傊�，向我哥們這類弱勢(shì)小學(xué)生要保護(hù)費(fèi)的行為不可少，不然混混和流氓頭頭就會(huì)缺錢(qián)用。但是，我哥們并沒(méi)有在這個(gè)系統(tǒng)里面，他表示很無(wú)辜。故事的最后是，我哥們升到初中的時(shí)候，那條路上的流氓頭頭被另一個(gè)更加暴力的流氓取代了�！�—阿布

　　“留下買(mǎi)路錢(qián)”思維不變，中國(guó)的物流成本永遠(yuǎn)也降不下來(lái)，門(mén)戶之見(jiàn)，地域之爭(zhēng)，最本質(zhì)上的原因還有戶籍制度，認(rèn)為的分割，畫(huà)地為牢，坐地收錢(qián)的人如何另謀出路，常此以往，沒(méi)有人再踏實(shí)生產(chǎn)，最后想想，原來(lái)是“渠道為王”這句話害了我們，所有人都在路上疲于奔命，卻忘了貨柜里裝的東西究竟值多少錢(qián)�！�—小王

　　物流業(yè)只是冰山一角罷了。哪個(gè)行業(yè)沒(méi)有利益集團(tuán)在把持這一些關(guān)鍵的“利潤(rùn)生產(chǎn)點(diǎn)”？只講改革和整治對(duì)于抑制通貨膨脹、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的作用和意義是沒(méi)有用的，義正詞嚴(yán)地聲稱要消滅利益集團(tuán)也是不現(xiàn)實(shí)的，盡快把行業(yè)利益多元化，才能促生我們一直都在呼喚的“完善的監(jiān)管機(jī)制”�！�—西銘

　　“物流頑疾”在中國(guó)生存成長(zhǎng)也不是一兩天的事了，根除它需要時(shí)間和智慧。首先必須斬?cái)嗬�益鏈在，這是根本。其次，就是要完善體制機(jī)制，理順物流發(fā)展相關(guān)關(guān)系。其次，需要培養(yǎng)健康科學(xué)的發(fā)展環(huán)境，給物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展一個(gè)更加適宜的土壤，最終推動(dòng)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的科學(xué)發(fā)展，讓“物流頑疾”永遠(yuǎn)不再有！——倪衛(wèi)校

　　每次出現(xiàn)問(wèn)題，為什么總是拿需要時(shí)間……需要過(guò)程作為借口？難道時(shí)間、借口用的還不夠多么？時(shí)間？需要多久？再者，樓上的文字寫(xiě)法好官方化，首先、其次、其次、最終……這一空洞的文風(fēng)何時(shí)才能結(jié)束！——半月

　　修路架橋在我們國(guó)家大都是國(guó)家給錢(qián)的，而在國(guó)外很多都是私人捐錢(qián)修的，根本就不要花這么多的過(guò)橋費(fèi)、過(guò)路費(fèi)，高昂的過(guò)路費(fèi)讓自駕出游成為一種奢侈，還是坐火車坐汽車比較劃算。這個(gè)“物流頑疾”可能影響了一條產(chǎn)業(yè)鏈，牽一發(fā)而動(dòng)全身，惡性循環(huán)至此，只有慢慢一步步來(lái)解決。——張歡

　　曝光是為了被重視。不被重視的曝光，那叫作秀！——潘昕妙

　　我不太懂物流上的規(guī)定原理，但常人都會(huì)知道改革的目的如果最重要削弱改革者自身的利益，那么改革是不會(huì)成功的�？梢�(jiàn)過(guò)路費(fèi)是國(guó)家的財(cái)政收入來(lái)源之一，央視媒體把二級(jí)公路收費(fèi)曝光來(lái)制造輿論，借此推動(dòng)政府改革，我想障礙是重重的，也許政府可以做少許的退讓，但要讓政府完全把過(guò)路費(fèi)從口袋掏出來(lái)，難啊�！�—高欣婷

　　我總覺(jué)得貨車司機(jī)尤其是跑長(zhǎng)途的貨運(yùn)司機(jī)挺不容易的，從事的高危職業(yè)，還總是想超載點(diǎn)以應(yīng)付昂貴的過(guò)路費(fèi)。政府歷來(lái)都是舍不得革自己的命的，誰(shuí)愿意拿自己的命來(lái)革呢？但政府應(yīng)該更為底層的百姓著想，為廣大的消費(fèi)者著想�！�—林冉冉

　　誰(shuí)肯割讓自己的利益呢？其他的平抑物價(jià)什么的，都只是表面文章罷了�！�—龍?jiān)谔?

　　其實(shí)，事實(shí)很清楚，社會(huì)的各種違法亂紀(jì)現(xiàn)象，各種道德敗壞現(xiàn)象，各種假冒偽劣現(xiàn)象，首要的帶頭的就是政府的各個(gè)職能部門(mén)的少數(shù)官僚及其領(lǐng)導(dǎo)下的少數(shù)職員，比如，蓋章收錢(qián)，收錢(qián)就蓋章，比如亂收費(fèi)亂罰款亂攤派，比如拍腦門(mén)子工程，比如出事故了千方百計(jì)封鎖消息，千方百計(jì)推脫責(zé)任，比如跑官要官賣官，比如官費(fèi)出國(guó)旅游，公車私用，比如保障房公務(wù)員占大頭，比如國(guó)企老總的年收入是一般職工的成百倍甚至上千倍，比如貪污挪用公款，比如出賣文憑，等等，只要是違法的事，好像政府中的少數(shù)官僚者都首先嘗試個(gè)遍，然后才上行下效。我們是政府主導(dǎo)型社會(huì)，辦好中國(guó)的事情，關(guān)鍵在黨，在黨領(lǐng)導(dǎo)下的政府，尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部。古語(yǔ)言，官風(fēng)正，民風(fēng)自正，官風(fēng)不正，民風(fēng)焉能正？管好政府，尤其是落實(shí)群眾四權(quán)，監(jiān)督治理好干部隊(duì)伍，是一切的關(guān)鍵，是關(guān)鍵中的關(guān)鍵�！�—栗彥卿還可以看看其他文章，謝謝您的閱讀。