斗門橋檢車出租， 金灣橋檢車出租，清遠橋檢車出租 制動初速度對多種工作模式下制動性能的影響？ 由于協(xié)同制動器的工況組數和工作模式及較多，試驗數據量非常大，實際上所固定參數在不同值下的制動性能變化規(guī)律相似并不會有太大差別，因此限于篇幅，并結合試驗數據，后文統(tǒng)一選擇制動壓力1MPa，勵磁線圈電流7.5A，制動初速度120km/h 為典型工況，選取該工況條件下 3 次試驗所測得相關數據的平均值進行分析。制動初速度是車輛在進行制動前瞬間的行駛速度，它決定了整個制動過程的能量輸入，因此會對制動性能產生重要影響。
制動初速度對制動力矩均值的影響： 根據試驗數據，其中呈現出類似摩擦制動過程變化規(guī)律的制動模式按制動緩慢增加過程計算均值，否則（如渦流制動）為按整個制動過程進行計算，得到典型工況下協(xié)同制動器五種工作模式的制動力矩均值隨制動初速度的變化情況。由于部分工作模式之間的制動力矩值大小差別較大，有需要時縱坐標分為左右兩軸以便更加清晰地展現力矩的變化細節(jié)和規(guī)律。藍色線代表的三種工作模式的縱坐標按左軸讀取，紅色按右軸，后文圖中其他參數同理。在制動壓力和線圈電流固定下，液壓摩擦制動力矩均值隨制動初速度的提高基本是降低的，這是由于：雖然制動時間在變長，但制動初速度的提高會另動能向熱能轉換的更多，溫度的不斷升高會改變摩擦表面層的性質和接觸狀況，使其發(fā)生有機組分的熱分解和金屬組分的氧化反應并釋放出H2、60 CO 等氣體，在摩擦界面上產生氧化膜使得摩擦系數變小，進而摩擦制動力矩均值變小。渦流制動力矩均值隨著制動初速度的增加先不斷增加，在80km/h 左右達到最大后又逐漸減小，這是因為：渦流會引發(fā)去磁效應削弱原來的磁場，雖然轉速的增大會造成切割磁感線的頻率更高，進而使渦流制動力矩變大，但轉速增大同樣也會導致去磁效應的增強。制動初速度較小時，去磁效應很弱，轉速占主導作用，而后隨著速度的增加去磁效應對渦流制動力矩的作用效果逐漸超過轉速增加的效果，綜合表現為制動力矩的減小。
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